BMW ha empezado a fabricar las bater\u00edas de alto voltaje y los m\u00f3dulos de bater\u00eda utilizados en el iX y el i4 en el Centro de Competencia para la Producci\u00f3n de E-Drive de Dingolfing. Tambi\u00e9n se ha aumentado la capacidad de producci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos en el centro.<\/p>\n
Las bater\u00edas del iX permanecer\u00e1n en Dingolfing, donde est\u00e1 previsto que comience \"en breve\" la producci\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico. La berlina el\u00e9ctrica i4 se fabricar\u00e1 en la planta de M\u00fanich a partir de oto\u00f1o. BMW no da m\u00e1s detalles sobre las bater\u00edas ensambladas en Dingolfing en el comunicado de prensa. Lo que s\u00ed se sabe es que las celdas se pintan en la planta de Ratisbona antes de ensamblarse en m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas listos para instalar. Seg\u00fan BMW, pintar las c\u00e9lulas aumenta la robustez mec\u00e1nica y la conductividad t\u00e9rmica de la c\u00e9lula de la bater\u00eda.<\/p>\n
Las c\u00e9lulas, que se ensamblan en m\u00f3dulos y paquetes en Dingolfing, se desarrollaron en el Centro de Competencia de C\u00e9lulas de Bater\u00edas, que la empresa inaugur\u00f3 en M\u00fanich en noviembre de 2019<\/a>. Las c\u00e9lulas tambi\u00e9n pueden fabricarse all\u00ed a escala de prototipo, pero la producci\u00f3n real a gran escala correr\u00e1 a cargo de CATL y Samsung SDI<\/a>.<\/p>\n Al mismo tiempo, se aumentar\u00e1n las capacidades para la producci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico de quinta generaci\u00f3n. Esta generaci\u00f3n de motores se produce para el iX3 en Dingolfing desde 2020 y se transporta a la planta de veh\u00edculos de Shenyang, en China. En el futuro, los motores de este sistema modular tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en el iX y el i4 y se instalar\u00e1n en los veh\u00edculos en Alemania.<\/p>\n Seg\u00fan el comunicado de la empresa con sede en M\u00fanich, el centro de competencia para la producci\u00f3n de transmisiones el\u00e9ctricas ocupa ahora 125.000 metros cuadrados y emplea actualmente a m\u00e1s de 1.400 personas. \"Estamos aumentando la capacidad en los centros de producci\u00f3n de grupos motopropulsores existentes -como aqu\u00ed en Dingolfing- y desarrollando capacidades en otros -como recientemente en Regensburg y Leipzig<\/a>\", afirma Michael Nikolaides, Jefe de Producci\u00f3n de Motores y E-Drives. \"Estamos aumentando nuestra plantilla para la producci\u00f3n de e-drives casi exclusivamente a trav\u00e9s de la reestructuraci\u00f3n de personal\". Para finales de 2021, se espera que alrededor de 1.900 empleados trabajen en la producci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos en Dingolfing.<\/p>\n Esto significa que la producci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos ha crecido m\u00e1s r\u00e1pido de lo que la propia BMW esperaba: Cuando la El centro de competencias se inaugur\u00f3 en julio de 2020<\/a>Pero BMW segu\u00eda afirmando que la superficie crecer\u00eda hasta los 80.000 metros cuadrados en 2022. La producci\u00f3n de propulsores el\u00e9ctricos en Dingolfing ya hab\u00eda comenzado en 2015: entonces, el propulsor del i3 se montaba en 8.000 metros cuadrados.<\/p>\n BMW ofrecer\u00e1 inicialmente el iX en dos variantes. El iX xDrive 40 tendr\u00e1 una potencia de 240 kW de sus dos motores el\u00e9ctricos y una bater\u00eda con \"un contenido bruto de energ\u00eda de m\u00e1s de 70 kWh\". El iX xDrive 50 tiene una potencia de 370 kW y una bater\u00eda con un contenido bruto de energ\u00eda de \"m\u00e1s de 100 kWh\". En el caso del i4, hasta ahora s\u00f3lo se ha confirmado oficialmente la potencia del modelo superior, de 390 kW, y se dice que la bater\u00eda tiene \"unos 80 kWh\".<\/p>\n