En Dinamarca, la ciudad de Copenhague ha encargado 15 camiones el\u00e9ctricos de recogida de basuras al fabricante Scania. El pedido forma parte del plan de la ciudad para lograr la neutralidad clim\u00e1tica en 2025 y, como parte de ello, adquirir al menos 100 veh\u00edculos de recogida de basuras totalmente el\u00e9ctricos para 2025.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que los primeros veh\u00edculos de recogida de basuras totalmente el\u00e9ctricos entren en servicio en Copenhague a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Los camiones el\u00e9ctricos encargados a Scania para este fin se basan en el modelo de la empresa sueca Modelo pesado BEV<\/a> lanzada en noviembre de 2020 - concretamente la variante Scania 25 L con 230 kW de potencia continua y 295 kW de potencia m\u00e1xima.<\/p>\n La transici\u00f3n de la flota va acompa\u00f1ada de un nuevo contratista para la recogida de basuras en Copenhague. La empresa Amager Resource Center (ARC) se har\u00e1 cargo de la explotaci\u00f3n y recogida de residuos dom\u00e9sticos en Copenhague e integrar\u00e1 gradualmente los veh\u00edculos de basura totalmente el\u00e9ctricos en la flota.<\/p>\n Los veh\u00edculos se cargar\u00e1n tanto una vez durante el d\u00eda mediante carga r\u00e1pida entre los turnos de funcionamiento como en un proceso de carga m\u00e1s lento por la noche en el dep\u00f3sito. \"Los camiones son s\u00f3lo una parte de la transici\u00f3n porque tambi\u00e9n se trata de nuevas ubicaciones y de la infraestructura de carga, que es un proyecto enorme en s\u00ed mismo\", dijo Per Fischer, Director de Contratos de ARC. Para los habitantes de Copenhague, dijo, el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se notar\u00e1 en una menor contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica.<\/p>\n Scania no s\u00f3lo ofrece carrocer\u00edas para la recogida de basuras para su cami\u00f3n bater\u00eda. El veh\u00edculo se basa en un sistema modular, seg\u00fan el fabricante, y est\u00e1 disponible con cabinas de las series L y P. Tambi\u00e9n se ofrecen carrocer\u00edas para cajas frigor\u00edficas, volquetes y hormigoneras, as\u00ed como carrocer\u00edas especiales para servicios de bomberos y rescate.<\/p>\n Scania estima actualmente que los veh\u00edculos electrificados representar\u00e1n alrededor del diez por ciento de las ventas de veh\u00edculos del Grupo en Europa en 2025. Para 2030, ya se espera que la cuota aumente hasta el 50%. En consecuencia, la empresa sueca est\u00e1 trabajando en la diversidad de modelos. En el pr\u00f3ximo periodo, Scania planea lanzar al menos un autob\u00fas o cami\u00f3n el\u00e9ctrico cada a\u00f1o.<\/p>\n En Copenhague, mientras tanto, se est\u00e1n realizando esfuerzos paralelos de electrificaci\u00f3n en muchos casos para alcanzar el objetivo de neutralidad clim\u00e1tica para 2025. Desde el a\u00f1o pasado, por ejemplo, s\u00f3lo se han comprado autobuses urbanos el\u00e9ctricos. En este sentido, la capital est\u00e1 en buena compa\u00f1\u00eda: El a\u00f1o pasado, Los seis municipios m\u00e1s grandes de Dinamarca<\/a> se comprometi\u00f3 a adquirir \u00fanicamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n