{"id":155751,"date":"2021-05-27T11:37:01","date_gmt":"2021-05-27T09:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=155751"},"modified":"2023-05-10T14:20:20","modified_gmt":"2023-05-10T12:20:20","slug":"ford-aumenta-sus-inversiones-en-e-mobility-en-8-000-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/05\/27\/ford-boosts-e-mobility-investments-by-8-billion\/","title":{"rendered":"Ford aumenta sus inversiones en e-movilidad en $8.000 millones"},"content":{"rendered":"

Ford anunci\u00f3 en una presentaci\u00f3n en l\u00ednea para inversores que est\u00e1 aumentando su inversi\u00f3n en movilidad el\u00e9ctrica a m\u00e1s de 30.000 millones de d\u00f3lares estadounidenses para 2025. Esto supone 8.000 millones de d\u00f3lares m\u00e1s de lo previsto anteriormente. El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense tambi\u00e9n mencion\u00f3 otros planes de productos.<\/p>\n

Ford ha detallado la aceleraci\u00f3n de su electrificaci\u00f3n y otros planes en una nueva hoja de ruta denominada \"Ford+\". Adem\u00e1s de la ampliaci\u00f3n del presupuesto mencionado, la empresa estadounidense tambi\u00e9n ha declarado el objetivo de vender alrededor del 40% de los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica para 2030.<\/p>\n

Para ello, el fabricante anunci\u00f3 dos nuevas plataformas para veh\u00edculos BEV: una plataforma modular para modelos de volumen como turismos, SUV, camionetas y veh\u00edculos de reparto que permite la tracci\u00f3n trasera y total, y otra plataforma especial para camionetas de gran tama\u00f1o. En Europa, Ford tambi\u00e9n es conocida por utilizar el sistema modular MEB de Volkswagen.<\/p>\n

La gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crecer\u00e1 sobre la base de estas plataformas. Se acaba de confirmar una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del SUV Explorer de Ford. Las presentaciones visuales realizadas para los investros sugieren que el id\u00e9ntico SUV Aviator de Lincoln tambi\u00e9n podr\u00eda electrificarse, as\u00ed como los modelos pick-up Bronco y Ranger. Dicho esto, no ha habido ninguna confirmaci\u00f3n oficial expl\u00edcita de estos planes. Hasta ahora, Ford est\u00e1 sola en el segmento de los turismos en el mercado el\u00e9ctrico con el Mustang Mach-E. El rel\u00e1mpago F-150<\/a> que se present\u00f3 hace una semana llegar\u00e1 en 2022. Seg\u00fan Ford, en los \u00faltimos siete d\u00edas se han recibido 70.000 reservas para la camioneta el\u00e9ctrica.<\/p>\n

En cuanto a las celdas de las bater\u00edas para los veh\u00edculos, Ford quiere apoyarse en tres pilares en el futuro: bajo el nombre \"IonBoost\" en celdas de iones de litio con alta densidad energ\u00e9tica para turismos, bajo el nombre \"IonBoost Pro\" en celdas LFP para veh\u00edculos comerciales y en c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido de la empresa Solid Power<\/a>en la que Ford ha invertido recientemente m\u00e1s, al igual que BMW. Para 2030, Ford espera que la demanda anual de bater\u00edas para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos sea de hasta 140 GWh en Norteam\u00e9rica y de hasta 240 GWh en todo el mundo. Esto equivale aproximadamente a la capacidad de diez plantas, seg\u00fan una reciente declaraci\u00f3n de la sede de la empresa. De la presentaci\u00f3n actual se deduce que tres de ellas podr\u00edan construirse en Europa.<\/p>\n

Ford tambi\u00e9n explic\u00f3 a los inversores que se espera que los costes de las bater\u00edas desciendan un 40% hasta $100\/kWh a mediados de la d\u00e9cada y a\u00fan m\u00e1s hasta $80\/kWh en 2030. La empresa estadounidense tambi\u00e9n mencion\u00f3 todos los pasos que ha dado recientemente para \"integrar verticalmente la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas\", es decir: para desarrollar y producir bater\u00edas en el futuro. Entre ellas se incluye la creaci\u00f3n de un centro mundial de competencia en bater\u00edas llamado Parque Ford Ion<\/a> en el estado norteamericano de Michigan, donde se desarrollar\u00e1n y fabricar\u00e1n bater\u00edas de iones de litio y de estado s\u00f3lido en peque\u00f1as series. Asimismo, est\u00e1 prevista la creaci\u00f3n de una empresa conjunta con SK Innovation para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas y m\u00f3dulos de bater\u00edas denominada BlueOvalSK<\/a> pretende alcanzar una capacidad de producci\u00f3n anual de 60 GWh.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de la electrificaci\u00f3n, la hoja de ruta de Ford+ tambi\u00e9n se centra en la conectividad, los veh\u00edculos comerciales y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. El fabricante tambi\u00e9n tiene previsto crear una unidad de negocio denominada Ford Pro, que se centrar\u00e1 en los clientes comerciales y gubernamentales en el \u00e1mbito de los servicios y las ventas. En el futuro, esta divisi\u00f3n tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 a los clientes B2B ofertas flexibles para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos y soluciones de infraestructura de carga, entre otras cosas.<\/p>\n

medios.ford.com<\/a> (anuncio oficial), accionista.ford.com<\/a>, carscoops.com<\/a>, insideevs.com<\/a>,\u00a0finanzas.yahoo.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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