Hyzon Motors presenta un eje el\u00e9ctrico que se utilizar\u00e1 en los futuros camiones H2 de carga media y pesada del fabricante estadounidense. El eAxle de Hyzon utiliza un motor por rueda y se dice que alcanza una eficiencia de hasta el 97%.<\/p>\n
Hyzon planea fabricar el eje el\u00e9ctrico en sus plantas de EE UU en el futuro. La solicitud de patente est\u00e1 en curso y los estadounidenses esperan los primeros modelos de muestra listos para su uso el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
Los camiones pesados de la empresa equipados con sistemas el\u00e9ctricos de transmisi\u00f3n por eje tendr\u00e1n una potencia m\u00e1xima de 950 kW. Hyzon promete una eficiencia especialmente alta para los veh\u00edculos comerciales de la clase 8 6\u00d74; la clase de veh\u00edculos estadounidenses m\u00e1s pesados a partir de 15 toneladas. Acoplado a un diferencial virtual, el accionamiento puede desarrollar una eficiencia de hasta el 97%, en comparaci\u00f3n con el est\u00e1ndar de la industria del 95%.<\/p>\n
Hyzon tambi\u00e9n menciona la potencia m\u00e1xima de 950 kW del eAxle y el consumo de energ\u00eda de 106 kWh\/100 km en el ciclo de conducci\u00f3n americano HHDDT. Adem\u00e1s, se dice que los camiones con la soluci\u00f3n a bordo pueden subir pendientes de m\u00e1s del 20% y acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de 20 segundos con un remolque completamente cargado. La velocidad estar\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 120 km\/h (75 mph). El eAxle tambi\u00e9n permite el frenado regenerativo a par m\u00e1ximo, seg\u00fan Hyzon. Tambi\u00e9n se dice que es f\u00e1cil y barato de mantener.<\/p>\n
Unas palabras sobre Hyzon Motors: El desarrollador estadounidense de veh\u00edculos comerciales de pila de combustible s\u00f3lo hab\u00eda anunci\u00f3 su salida a bolsa en febrero<\/a> y anunci\u00f3 un pedido a Nueva Zelanda<\/a> para un total de 1.500 camiones de pila de combustible. En Estados Unidos, la empresa cuenta con dos instalaciones en Rochester, en el estado de Nueva York. Una de ellas es una instalaci\u00f3n de pruebas de pilas de combustible, mientras que la otra alberga la sede administrativa, la producci\u00f3n de veh\u00edculos y el montaje del tren motriz. Adem\u00e1s, Hyzon planea actualmente construir una planta de producci\u00f3n de conjuntos de electrodos de membrana (MEA) en Illinois<\/a>.<\/p>\n Para los clientes de la Uni\u00f3n Europea, la empresa ha lanzado recientemente un servicio de leasing para veh\u00edculos comerciales pesados de pila de combustible<\/a>. Con ello, el fabricante afirma que pretende alcanzar el nivel de los camiones di\u00e9sel en t\u00e9rminos de coste total de propiedad. Hyzon tiene previsto entregar \"cientos de veh\u00edculos pesados de pila de combustible\" en Europa para finales de 2021, seg\u00fan un anuncio anterior. Est\u00e1 previsto que las primeras unidades lleguen en Groningen<\/a> en el tercer trimestre de 2021.<\/p>\n