El grupo automovil\u00edstico Hyundai, con sus marcas Hyundai, Kia y Genesis, quiere reducir el n\u00famero de modelos de combusti\u00f3n en su gama de productos para liberar recursos para invertir en coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. Al parecer, se cuestiona la mitad de los modelos.<\/p>\n
Esto es lo que han dicho dos personas cercanas a la empresa automovil\u00edstica surcoreana Reuters<\/em>. En concreto, el n\u00famero de modelos de combusti\u00f3n interna se reducir\u00e1 a la mitad. La estrategia fue aprobada por la alta direcci\u00f3n en marzo y se espera que est\u00e9 finalizada en los pr\u00f3ximos seis meses, seg\u00fan indicaron.<\/p>\n \"Es un movimiento empresarial importante, que ante todo permite liberar recursos de I+D para centrarse en el resto: motores el\u00e9ctricos, bater\u00edas, pilas de combustible\", afirma una de las fuentes. Sin embargo, algunos puntos no quedan claros en la informaci\u00f3n privilegiada; por ejemplo, en qu\u00e9 plazo est\u00e1 prevista la reducci\u00f3n de la autonom\u00eda del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n A la pregunta de Reuters<\/em>, el Grupo no confirm\u00f3 los supuestos planes, pero dijo que estaba acelerando la introducci\u00f3n de veh\u00edculos respetuosos con el medio ambiente, como los coches de pila de combustible y los modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. El fabricante de autom\u00f3viles hab\u00eda confirmado recientemente que el Al Ioniq 5 le seguir\u00eda la berlina el\u00e9ctrica Ioniq 6<\/a> el a\u00f1o que viene y despu\u00e9s un SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s grande llamado Ioniq 7 en 2024, con m\u00e1s coches el\u00e9ctricos no basados en la plataforma E-GMP de 800 voltios por venir. A\u00fan no hay declaraciones concretas sobre m\u00e1s coches de pila de combustible aparte del Nexo.<\/p>\n Sin embargo, la empresa ya ha dejado de desarrollar nuevas cadenas cinem\u00e1ticas para coches con motor de combusti\u00f3n, seg\u00fan dijo una de las personas con informaci\u00f3n privilegiada. HMG tampoco lo confirm\u00f3 directamente. Intentar\u00e1 mejorar la \"eficiencia de su gama de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en los mercados emergentes\". En \"mercados clave\" como EE.UU., Europa y China, en cambio, se ampliar\u00e1 gradualmente la gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para lograr la electrificaci\u00f3n completa en 2040, lo que en consecuencia equivale tambi\u00e9n a una reducci\u00f3n gradual de los modelos con motor de combusti\u00f3n para estos mercados.<\/p>\n Hasta ahora, se sabe que el Grupo Hyundai Motor pretende vender alrededor de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o de aqu\u00ed a 2025. Uno de cada diez coches el\u00e9ctricos en todo el mundo ser\u00e1 entonces fabricado por la empresa surcoreana.<\/p>\n HMG no es el \u00fanico que supuestamente detendr\u00e1 el desarrollo de nuevos motores de combusti\u00f3n, con la salvedad de que los motores existentes podr\u00e1n seguir desarroll\u00e1ndose: Volkswagen, Audi y Daimler hab\u00edan anunciado medidas similares en los \u00faltimos meses. El a\u00f1o pasado, poco antes de la fusi\u00f3n con FCA para formar Stellantis, PSA tambi\u00e9n hab\u00eda confirmado que dejar\u00eda de invertir en motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n