{"id":155841,"date":"2021-05-29T16:21:46","date_gmt":"2021-05-29T14:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=155841"},"modified":"2024-04-03T15:40:14","modified_gmt":"2024-04-03T13:40:14","slug":"artemis-traspasa-el-proyecto-landjet-hitzinger-dimite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/05\/29\/artemis-hands-over-landjet-project-hitzinger-steps-down\/","title":{"rendered":"Artemis traspasa el proyecto Landjet \/ Hitzinger dimite"},"content":{"rendered":"

Artemis, que anteriormente operaba de forma independiente, cede el desarrollo del coche el\u00e9ctrico de conducci\u00f3n aut\u00f3noma a Audi y el desarrollo del software a la forja de software de VW, Cariad. Audi confirm\u00f3 oficialmente la noticia. En el curso de esta reorientaci\u00f3n, Alexander Hitzinger ceder\u00e1 la direcci\u00f3n de Artemis GmbH a Oliver Hoffmann.<\/p>\n

Los primeros indicios de que el proyecto Artemis estaba siendo reestructurado ya se filtraron en febrero. Ahora Audi ha emitido un anuncio oficial. En \u00e9l se afirma que Artemis GmbH se acercar\u00e1 al Desarrollo T\u00e9cnico de Audi. Como es habitual en este tipo de comunicados de prensa, el cambio de estrategia va acompa\u00f1ado de muchos elogios: El equipo de Alexander Hitzinger ha puesto en marcha el desarrollo del innovador modelo Artemis al margen de las estructuras y procesos aprendidos y ha sentado las bases de tecnolog\u00edas preparadas para el futuro en la fase de concepto junto con Cariad y Audi AG, se dice desde la sede central de Audi.<\/p>\n

\"Ahora el equipo del proyecto tomar\u00e1 un nuevo rumbo. Como centro de competencia para procesos de desarrollo r\u00e1pidos y modernos, Artemis GmbH se acercar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s al Desarrollo T\u00e9cnico de Audi y reforzar\u00e1 la nueva gesti\u00f3n de la innovaci\u00f3n\", afirma. A partir de ahora, la filial \"concentrar\u00e1 todos sus esfuerzos en m\u00e9todos, herramientas y procesos, con el fin de crear un proyecto para el desarrollo de veh\u00edculos impulsado por software\". Audi nombr\u00f3 nuevo director general de Artemis GmbH a Oliver Hoffmann, miembro del consejo de desarrollo t\u00e9cnico de la empresa desde marzo.<\/p>\n

De facto, el proyecto Artemis con sede en Audi, que deb\u00eda desarrollar una berlina el\u00e9ctrica premium para 2024, est\u00e1 siendo recuperado. Aunque Audi s\u00f3lo convirti\u00f3 el grupo de trabajo Artemis en una empresa independiente con el jefe de proyecto Alex Hitzinger como director general en Diciembre<\/a>ya se est\u00e1 dando la vuelta a la tortilla. En el anuncio actual, Audi habla de la \"conclusi\u00f3n con \u00e9xito de la fase de concepto\" para el modelo llamado repetidamente \"Landjet<\/a>\" en los informes. Ahora, la responsabilidad del desarrollo de nuevos veh\u00edculos pasar\u00e1 a Audi y la del desarrollo de software a Cariad. Alexander Hitzinger se preparar\u00e1 para una nueva tarea, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n

\"Queremos agradecer a Alexander Hitzinger su compromiso con la fase inicial de nuestro modelo Artemis. Sin este trabajo, unido a su experiencia y su saber hacer, el veh\u00edculo no se entregar\u00eda a nuestros clientes en 2025\", declar\u00f3 Markus Duesmann, consejero delegado de AUDI AG, seg\u00fan el comunicado. El CEO de Audi, Markus Duesmann (que tambi\u00e9n tiene experiencia en el automovilismo), confi\u00f3 el proyecto Artemis al antiguo desarrollador de deportes de motor, en parte porque no piensa en t\u00e9rminos de las restricciones habituales de la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

Seg\u00fan informes de los medios de comunicaci\u00f3n de Febrero<\/a>Sin embargo, esto fue precisamente lo que le descalific\u00f3. Los medios de comunicaci\u00f3n de la \u00e9poca escribieron, sin citar fuentes concretas, que Hitzinger hab\u00eda sido \"decepcionante\" en Ingolstadt. Se dec\u00eda que hab\u00eda introducido demasiados deseos e ideas que no eran adecuados para una producci\u00f3n en serie rentable. A\u00fan m\u00e1s importante, se dice que el fabricante de autom\u00f3viles se dio cuenta de \"que los modelos individuales no eran suficientes contra Tesla\". Por tanto, el Grupo Volkswagen seguir\u00e1 en su lugar una estrategia de plataformas a gran escala, que ya describimos con m\u00e1s detalle en febrero. Sin embargo, la informaci\u00f3n al respecto s\u00f3lo se ha basado hasta ahora en informes de los medios de comunicaci\u00f3n. Sin embargo, la primera consecuencia del cambio estrat\u00e9gico ya est\u00e1 quedando clara: el proyecto Artemis pierde su autonom\u00eda.<\/p>\n

Por cierto, en febrero, Artemis todav\u00eda describi\u00f3 el retrato en Manager Magazin<\/em> como \"muy abreviada\" cuando fue preguntado por electrive.net. \"Artemis se fund\u00f3 como incubadora y aceleradora y opera como una GmbH independiente en un espacio protegido\", dijo un portavoz. \"Los ciclos de desarrollo se acortan considerablemente gracias a los innovadores m\u00e9todos, procesos y herramientas de desarrollo que se aplican. Esto tiene una funci\u00f3n pionera para todo el grupo\". El primer modelo \"con ideas valiosas de esta empresa tecnol\u00f3gica\" se lanzar\u00e1 en 2024, afirm\u00f3. \"La orientaci\u00f3n al cliente es el principio rector esencial y decisivo\", prosigui\u00f3 el portavoz. \"Esto incluir\u00e1, en su caso, el dise\u00f1o y desarrollo de un ecosistema\". El portavoz no hizo comentarios sobre las afirmaciones concretas del art\u00edculo de que el desarrollo del \"Landjet\" volver\u00eda a Audi. Ahora ya sabemos por qu\u00e9.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n

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