Volkswagen est\u00e1 considerando una OPV para su nueva divisi\u00f3n de bater\u00edas. Seg\u00fan el director de tecnolog\u00eda, Thomas Schmall, no se trata de plantas individuales, sino de todo el negocio de pilas.<\/p>\n
\"No descartamos nada por el momento, al menos para el negocio de las c\u00e9lulas\", declar\u00f3 a los periodistas el Director de Tecnolog\u00eda, Thomas Schmall. \"Una sola f\u00e1brica de c\u00e9lulas no podr\u00eda salir a bolsa, todo debe estar ya combinado a un nivel superior\". Schmall afirma que VW est\u00e1 planeando asociaciones tecnol\u00f3gicas para reducir los costes de las f\u00e1bricas de bater\u00edas y tambi\u00e9n est\u00e1 buscando proveedores externos de capital.<\/p>\n
Pero Schmall tambi\u00e9n se\u00f1ala que, al parecer, Volkswagen no quiere ceder demasiada responsabilidad en Wolfsburgo: \"Todo esto ser\u00e1 tan grande y tan crucial para nuestra viabilidad futura que hay que pensar muy bien c\u00f3mo hacerlo econ\u00f3micamente\".<\/p>\n
Para 2030, Volkswagen planea construir seis nuevas gigaf\u00e1bricas para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas con sus socios s\u00f3lo en Europa, con un coste de dos d\u00edgitos de miles de millones, tal y como anunci\u00f3 el Grupo en su D\u00eda del poder<\/a> en marzo. Seg\u00fan Schmall, esto es suficiente para equipar m\u00e1s de cinco millones de coches con bater\u00edas. Para China y las plantas del continente americano en EE.UU. y M\u00e9xico, probablemente se a\u00f1adir\u00edan m\u00e1s f\u00e1bricas si VW tambi\u00e9n quiere contar all\u00ed con la c\u00e9lula de bater\u00eda est\u00e1ndar.<\/p>\n Pero el grupo tambi\u00e9n podr\u00eda tener una mayor demanda para Europa - por ejemplo para la divisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales Traton, que como se ha informado conf\u00eda principalmente en las bater\u00edas en lugar de la pila de combustible incluso para los camiones de largo recorrido. \"Eso est\u00e1 por encima de todo. Con las seis gigaf\u00e1bricas cubrimos hasta ahora la demanda de turismos\", dijo Schmall. Las pilas para camiones tambi\u00e9n se basar\u00e1n en una tecnolog\u00eda similar; seg\u00fan Schmall, existen \"muchos paralelismos en la qu\u00edmica de las pilas\".<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n se est\u00e1 preparando para entrar en el negocio de las materias primas necesarias para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas, dijo. \"Tambi\u00e9n tendremos que ir en esta direcci\u00f3n: estamos estudiando toda la cadena del proceso, desde la mina hasta el reciclaje. Tenemos que entrar activamente en el negocio de las materias primas\", afirma Schmall. Actualmente, el grupo est\u00e1 preparando el reciclaje a mayor escala en una planta piloto en Salzgitter.<\/p>\n