Al parecer, Stellantis est\u00e1 considerando la posibilidad de construir una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas en Italia. Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, supuestamente ya ha habido conversaciones iniciales con las autoridades sobre los requisitos previos y las posibles subvenciones.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Hasta ahora, ha habido conversaciones iniciales con el gobierno italiano sobre las condiciones b\u00e1sicas para la producci\u00f3n de bater\u00edas en el pa\u00eds y las posibles subvenciones gubernamentales. No obstante, esta informaci\u00f3n fue facilitada por fuentes an\u00f3nimas familiarizadas con el asunto.<\/p>\n Sin embargo, la fuente an\u00f3nima afirm\u00f3 que a\u00fan no se hab\u00eda decidido nada. \"Las conversaciones est\u00e1n s\u00f3lo en la fase de un intercambio sobre el principio de la creaci\u00f3n de una gigafactor\u00eda para cubrir las necesidades futuras (de Stellantis)\", dijo. \"Habr\u00e1 que estudiar estas condiciones con las autoridades italianas\".<\/p>\n Stellantis no quiso comentar la informaci\u00f3n a los periodistas. Tampoco ha habido comentarios del gobierno. Seg\u00fan Reuters<\/em>, ya hubo una reuni\u00f3n virtual la semana pasada entre el director general de Stellantis, Carlos Tavares, el presidente, John Elkann, y el ministro de Industria italiano, Giancarlo Giorgetti.<\/p>\n Tras la fusi\u00f3n de PSA y Fiat-Chrysler para formar Stellantis, Italia es uno de los centros de producci\u00f3n m\u00e1s importantes del grupo, donde se fabrican veh\u00edculos de numerosas marcas del grupo. Seg\u00fan la fuente de Reuters, debido \u00fanicamente a esta producci\u00f3n, existe un inter\u00e9s compartido entre el Gobierno y la direcci\u00f3n de Stellantis \"por discutir los t\u00e9rminos de una Gigafactor\u00eda en Italia\".<\/p>\n En abril, Stellantis hab\u00eda proporcionado un actualizaci\u00f3n sobre las f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de bater\u00eda ya planificadas en Douvrin<\/a> en el norte de Francia y en las instalaciones de Opel en Kaiserslautern, que tienen previsto iniciar su producci\u00f3n a finales de 2023 y finales de 2025 respectivamente, y anunci\u00f3 que este a\u00f1o tomar\u00eda una decisi\u00f3n sobre otras f\u00e1bricas de bater\u00edas en Europa y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n Stellantis tiene previsto ofrecer versiones el\u00e9ctricas de casi todas las series de modelos en Europa para 2025. Para 2030, se espera que los coches totalmente el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos representen el 70% de las ventas en el continente.<\/p>\n No ser\u00eda el primer proyecto de bater\u00edas en Italia: en febrero, la empresa Italvolt (como filial de Britishvolt) hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de crear una planta de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de 45 GWh en Italia<\/a>. Concretamente, la planta se construir\u00e1 en el municipio de Scarmagno, cerca de Tur\u00edn.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 11 de junio de 2021<\/strong>: El gobierno italiano ha destinado 600 millones de euros de dinero p\u00fablico del fondo de reconstrucci\u00f3n de la UE a la f\u00e1brica, que tendr\u00e1 una capacidad de 37 GWh y crear\u00e1 500 nuevos puestos de trabajo para 2030. Con otras inversiones de socios industriales y financieros, se prev\u00e9n inversiones totales de m\u00e1s de mil millones de euros, en las que Stellantis \"desempe\u00f1ar\u00e1 un papel preponderante\".<\/p>\n La c\u00fapula directiva de Stellantis se ha reunido cinco veces en los \u00faltimos meses con el ministro de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica, Roberto Cingolani, escribe Reuters citando a una fuente del ministerio. Tambi\u00e9n habr\u00edan estado presentes directivos de ACC, la empresa conjunta que el entonces grupo PSA hab\u00eda concluido con Total (hoy: TotalEnergies) para construir dos f\u00e1bricas de bater\u00edas en Francia y Kaiserslautern.<\/p>\n Seg\u00fan fuentes cercanas al gobierno, se trata de una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada, abreviada PPP en ingl\u00e9s. Sin embargo, una de estas personas tambi\u00e9n indic\u00f3 que se est\u00e1n barajando otros modelos. No obstante, el plan para la f\u00e1brica de bater\u00edas necesita la luz verde de Bruselas para garantizar que es compatible con las normas de la UE sobre competencia y ayudas estatales.<\/p>\n Italia a\u00fan no est\u00e1 segura de contar con la aprobaci\u00f3n de Bruselas. Espa\u00f1a, que intenta reactivar su econom\u00eda sacudida por la pandemia de la Corona, tambi\u00e9n busca grandes proyectos de bater\u00edas y subvenciones, algo por lo que no s\u00f3lo el rey Felipe, sino tambi\u00e9n VW y su filial Seat han presionado mucho. \"Hay mucha competencia... tenemos que ofrecer una estrategia fuerte y un equipo cre\u00edble\", dijo una fuente cercana al ministerio italiano de transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n reuters.com<\/a>,\u00a0yahoo.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al parecer, Stellantis est\u00e1 considerando la posibilidad de construir una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas en Italia. 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