En Alemania, los institutos Fraunhofer IWU e IPT han iniciado el desarrollo de un \"kit tecnol\u00f3gico virtual\" para pilas de combustible. La intenci\u00f3n es proporcionar a los usuarios y partes interesadas una visi\u00f3n general de los sistemas y tecnolog\u00edas existentes y permitirles identificar el proceso de producci\u00f3n adecuado seg\u00fan sus propias necesidades.<\/p>\n
En la producci\u00f3n de pilas de combustible han faltado hasta ahora estructuras y normas claras, afirman los institutos Fraunhofer en un comunicado. Con la multitud de opciones tecnol\u00f3gicas de producci\u00f3n, no es por tanto f\u00e1cil para los usuarios y las partes interesadas mantener una visi\u00f3n de conjunto e identificar el proceso de producci\u00f3n adecuado seg\u00fan sus propias necesidades. Para abordar este problema, los investigadores del Instituto Fraunhofer de M\u00e1quinas-Herramienta y Tecnolog\u00eda de Conformado IWU y del Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda de Producci\u00f3n IPT est\u00e1n desarrollando una caja de herramientas tecnol\u00f3gica virtual. Seg\u00fan el comunicado de prensa, se supone que esto ayudar\u00e1 a \"tomar la decisi\u00f3n de producci\u00f3n \u00f3ptima en la fabricaci\u00f3n de pilas de combustible\".<\/p>\n
El kit se centra en las placas bipolares, ya que aqu\u00ed existe un gran potencial de reducci\u00f3n de costes, lo que podr\u00eda abaratar la pila de combustible o su producci\u00f3n. La placa bipolar es un componente central de la pila de combustible; regula principalmente la entrada de hidr\u00f3geno y aire, as\u00ed como la salida de vapor de agua y energ\u00eda. La eficacia con la que esto ocurre depende de la estructura de los canales de la placa bipolar. Cuanto mayor sea la superficie y m\u00e1s planas sean las placas, mejor interactuar\u00e1n las placas bipolares con los dem\u00e1s componentes de la pila de combustible y mayor ser\u00e1 la eficiencia.<\/p>\n
Con el fin de optimizar el proceso de conformado en la producci\u00f3n de las placas bipolares, la IWU de Chemnitz y el IPT de Aquisgr\u00e1n est\u00e1n combinando su experiencia existente. \"Las empresas que se ponen en contacto con nosotros suelen querer invertir en la producci\u00f3n de pilas de combustible. Tienen algunas ideas b\u00e1sicas sobre lo que implicar\u00e1 el proceso de conformado, pero no est\u00e1n seguras de cu\u00e1les ser\u00e1n las consecuencias econ\u00f3micas de utilizar este proceso\", afirma Ulrike Beyer, responsable del grupo de trabajo Hydrogen@IWU. \"Por ejemplo, las tasas de producci\u00f3n y los costes de fabricaci\u00f3n son especialmente dif\u00edciles de evaluar\".<\/p>\n
Dependiendo del enfoque del cliente -por ejemplo, los costes de equipamiento y utillaje, el volumen de producci\u00f3n, el tama\u00f1o, la planitud y el dise\u00f1o del campo de flujo-, los distintos procesos de conformado pueden ser los m\u00e1s adecuados. \"Mientras que, por ejemplo, la estampaci\u00f3n en hueco y el hidroconformado garantizan una alta calidad de la placa bipolar, hasta ahora s\u00f3lo la estampaci\u00f3n en rollo ha permitido un aumento significativo de la producci\u00f3n. Pero este \u00faltimo sigue teniendo sus puntos d\u00e9biles en otros \u00e1mbitos\", afirma Beyer.<\/p>\n
Seg\u00fan Christoph Baum, director gerente del Fraunhofer IPT, el material de partida tambi\u00e9n es importante. Los materiales compuestos que se han utilizado principalmente hasta ahora son demasiado caros para la producci\u00f3n en serie. \"Adem\u00e1s, con los materiales compuestos, el grosor del material sigue siendo bastante elevado, incluso despu\u00e9s de procesarlo. Esto significa que cualquier pila de combustible se hace r\u00e1pidamente muy grande, lo que la hace poco pr\u00e1ctica para su uso en veh\u00edculos\", afirma Baum. \"Esto nos ha llevado a utilizar cada vez m\u00e1s materiales como el acero, con los que normalmente se consiguen resultados mejores y m\u00e1s rentables\".<\/p>\n
Ya es posible realizar consultas espec\u00edficas, seg\u00fan un comunicado de los institutos. El Instituto Fraunhofer de Ingenier\u00eda de Fabricaci\u00f3n y Automatizaci\u00f3n IPA sigue construyendo actualmente un sitio web para el kit tecnol\u00f3gico, que deber\u00eda estar disponible \"en breve\".<\/p>\n