BMW planea agrupar alrededor de 360.000 estaciones de recarga de varios socios en China a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n de tel\u00e9fono m\u00f3vil para finales de a\u00f1o. Esto deber\u00eda facilitar la recarga a los clientes. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n quiere que su cadena de suministro en China sea m\u00e1s respetuosa con el clima.<\/p>\n
As\u00ed lo anunci\u00f3 el jefe en China, Jochen Goller, en una reuni\u00f3n al m\u00e1s alto nivel del fabricante de autom\u00f3viles sobre sostenibilidad celebrada en Pek\u00edn. La aplicaci\u00f3n de recarga permitir\u00e1 a los usuarios encontrar estaciones y pagar por la energ\u00eda de recarga. Sin embargo, los informes sobre la aparici\u00f3n no revelan ning\u00fan detalle.<\/p>\n
El razonamiento es claro: BMW quiere aumentar las ventas de coches el\u00e9ctricos en China. Para 2023, la gama china de BMW y Mini deber\u00e1 incluir doce modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda \"en todos los segmentos\". Los coches el\u00e9ctricos deber\u00edan representar entonces alrededor de una cuarta parte de las ventas totales en China. \"Somos bastante optimistas respecto a los coches de bater\u00eda\", afirm\u00f3 Goller.<\/p>\n
BMW tambi\u00e9n quiere reducir las emisiones de CO2 en un 20% para 2030 en comparaci\u00f3n con 2019, dijo, junto con los proveedores chinos en toda la cadena de suministro. \"Mucha gente cree que la mayor fuente de emisiones es el autom\u00f3vil. Pero si se considera el ciclo completo, la cadena de suministro es la que emite la mayor cantidad de CO2\", afirm\u00f3 Goller. \"Tenemos que considerar todo el valor a\u00f1adido\".<\/p>\n