El especialista en ingenier\u00eda IAV ha desarrollado un concepto de bater\u00eda que, seg\u00fan se dice, es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de reciclar que los sistemas de bater\u00edas existentes y, adem\u00e1s, presenta un balance de CO2 considerablemente mejor.<\/p>\n
Seg\u00fan el desarrollador, las bater\u00edas construidas seg\u00fan el m\u00e9todo IAV pueden desmontarse mucho m\u00e1s f\u00e1cilmente y con menos esfuerzo, y los materiales que contienen pueden aprovecharse. Considerado a lo largo de todo el ciclo de vida de una bater\u00eda, con este m\u00e9todo podr\u00eda ahorrarse hasta un 20% de las emisiones de CO2, seg\u00fan el promedio de la IAV.<\/p>\n
El elemento central es un nuevo concepto de carcasa y m\u00f3dulo de bater\u00eda. En lugar de aluminio, IAV apuesta aqu\u00ed por el acero, ya que \u00e9ste puede \"separarse en el proceso de reciclaje m\u00e1s f\u00e1cilmente y con menos energ\u00eda que el aluminio\". IAV cifra el peso adicional en s\u00f3lo un uno o un uno y medio por ciento gracias a la construcci\u00f3n ligera consecuente.<\/p>\n
Adem\u00e1s del material, la segunda gran innovaci\u00f3n est\u00e1 en las tecnolog\u00edas de uni\u00f3n y conexi\u00f3n. \"Se acaban utilizando cientos de tornillos para todo el sistema de bater\u00edas, adem\u00e1s de mucho pegamento y soldadura\", explica Michael Clau\u00df, especialista en desarrollo de bater\u00edas de IAV. Sin embargo, los procesos de producci\u00f3n convencionales y los materiales utilizados dificultan el desmontaje de las bater\u00edas y su correcto reciclaje. \"Por eso muchas pilas se trituran. As\u00ed se pierden materiales valiosos y elementos portadores que podr\u00edan utilizarse en pilas nuevas.\"<\/p>\n
En lugar de m\u00faltiples soluciones de atornillado, pegado y soldadura de juntas, los ingenieros de la IAV han introducido nuevas t\u00e9cnicas de uni\u00f3n. Siempre que es posible, se utilizan conexiones de clic y enchufe. Esto significa que el n\u00famero de uniones atornilladas puede reducirse en dos tercios, y el encolado y la soldadura tambi\u00e9n pueden reducirse significativamente.<\/p>\n
\"Gracias al nuevo dise\u00f1o, los recicladores pueden desmontar el sistema de bater\u00edas con mayor facilidad y rapidez\", afirma Clau\u00df. \"El dise\u00f1o es tal que los robots pueden encargarse de gran parte del trabajo\". Desmontar diferentes tipos de bater\u00edas, en particular, es un factor importante en el reciclaje y, por tanto, tambi\u00e9n crucial para la eficiencia econ\u00f3mica.<\/p>\n
Seg\u00fan IAV, el concepto es interesante para los veh\u00edculos del futuro y tambi\u00e9n puede integrarse en los modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos existentes. Seg\u00fan Clau\u00df, una bater\u00eda adaptada seg\u00fan el concepto podr\u00eda tener las mismas dimensiones y conexiones que antes, \"por lo que podr\u00eda integrarse sin problemas en las estructuras de los veh\u00edculos existentes\". Sin embargo, el nuevo funcionamiento interno de la bater\u00eda simplificar\u00eda su reciclaje. En el comunicado de prensa, IAV no menciona los posibles efectos sobre la densidad energ\u00e9tica y los conceptos de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n