Renault est\u00e1 enviando a la carretera los primeros veh\u00edculos de preproducci\u00f3n del M\u00e9gane totalmente el\u00e9ctrico. 30 de ellos circular\u00e1n por v\u00edas p\u00fablicas este verano para realizar pruebas de conducci\u00f3n con los ingenieros de Renault.<\/p>\n
En octubre de 2020, Renault hab\u00eda presentado el concepto el\u00e9ctrico M\u00e9gane eVision<\/a> por primera vez como anticipo del futuro modelo de producci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda francesa afirma ahora que esta versi\u00f3n de producci\u00f3n se llamar\u00e1 M\u00e9gane E-Tech Electric y que su lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para 2022. Despu\u00e9s de que el nuevo director general de Renault, Luca de Meo, ya sustituyera la denominaci\u00f3n \"Z.E.\" por un simple \"El\u00e9ctrico\" para el Twingo el\u00e9ctrico, cada vez es m\u00e1s evidente que Renault prescindir\u00e1 por completo de la marca \"Z.E.\" en el futuro.<\/p>\n El M\u00e9gane E-Tech El\u00e9ctrico se basa en la plataforma CMF EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En el breve anuncio sobre las pruebas en carretera, Renault tambi\u00e9n revel\u00f3 los primeros datos t\u00e9cnicos: El M\u00e9gane el\u00e9ctrico tendr\u00e1 un motor el\u00e9ctrico de 160 kW y un paquete de bater\u00edas de 60 kWh, lo que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda WLTP de hasta 450 kil\u00f3metros.<\/p>\n Esto confiere al M\u00e9gane E-Tech El\u00e9ctrico unos datos similares a los del modelo base del Nissan Ariya, que tambi\u00e9n se basa en el CMF-EV. La compa\u00f1\u00eda japonesa tambi\u00e9n ha especificado una potencia de 160 kW para su SUV el\u00e9ctrico de base, pero habla de una bater\u00eda de 63 kWh. La mayor diferencia est\u00e1 en la autonom\u00eda, que se dice que ser\u00e1 de s\u00f3lo 360 kil\u00f3metros para el SUV de Nissan. Sin embargo, Renault no ha especificado si los \"hasta 450 kil\u00f3metros\" del M\u00e9gane son el valor combinado WLTP o el ciclo urbano WLTP.<\/p>\n Renault a\u00fan no ha revelado si el M\u00e9gane contar\u00e1 tambi\u00e9n con otras opciones de propulsi\u00f3n. El Ariya tambi\u00e9n est\u00e1 previsto con una bater\u00eda m\u00e1s grande (87 kWh), luego la versi\u00f3n con un motor llega a 178 kW. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas para ambos tama\u00f1os de bater\u00eda. Sin embargo, el El estreno del Ariya se aplazar\u00e1<\/a> en unos meses debido a la escasez de chips, como admiti\u00f3 recientemente Nissan.<\/p>\n En cuanto a los 30 veh\u00edculos de prueba, Renault s\u00f3lo afirma que se construyeron en su planta de Douai (Francia). El patr\u00f3n de camuflaje fue especialmente dise\u00f1ado por Renault Design. Se supone que el \"juego de patrones y l\u00edneas\" recuerda al nuevo logotipo de Renault.<\/p>\n