Opel ha proporcionado un primer avance de la nueva generaci\u00f3n del Astra, que ser\u00e1 electrificado por primera vez y que est\u00e1 previsto que comience a producirse en la planta de R\u00fcsselsheim a finales de este a\u00f1o. El nuevo Opel Astra se ofrecer\u00e1 como modelo de cinco puertas y como versi\u00f3n familiar Sports Tourer.<\/p>\n
Opel a\u00fan no ha dado detalles sobre el tipo de electrificaci\u00f3n. El nuevo Astra se basa en la plataforma del grupo EMP2, una o m\u00e1s variantes h\u00edbridas enchufables<\/a> son probables. En su comunicado de prensa, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n con sede en R\u00fcsselsheim se centra principalmente en algunos aspectos de dise\u00f1o seleccionados. Opel anunciar\u00e1 \"en breve\" m\u00e1s detalles sobre la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Astra.<\/p>\n Se supone que el coche compacto destacar\u00e1 con un frontal similar al que se introdujo por primera vez en la gama Opel con el el Mokka<\/a>. El fabricante denomina a esta cara de la marca \"Opel-Vizor\". En el caso del Mokka, esta cara est\u00e1 compuesta por los faros LED y la parrilla cerrada del radiador que incluye el logotipo de la marca, que se combinan en un solo panel. En el Astra, \"el Vizor se extender\u00e1 por todo el frontal, integrando tecnolog\u00edas de vanguardia como los faros LED IntelliLux ultradelgados\", seg\u00fan Opel.<\/p>\n En el interior, se espera que el nuevo Astra introduzca el nuevo \"Opel Pure Panel\" digital, una superficie totalmente acristalada y estirada horizontalmente que combina dos pantallas panor\u00e1micas. Aparte de eso, el fabricante revela que el habit\u00e1culo contar\u00e1 con \"botones de control ultraplanos y sin florituras\", un nuevo dise\u00f1o del volante y asientos especialmente ergon\u00f3micos para el conductor y el acompa\u00f1ante.<\/p>\n \"El futuro Astra abrir\u00e1 un nuevo y emocionante cap\u00edtulo en los 30 a\u00f1os de historia de nuestro modelo de clase compacta. Estamos seguros de que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Opel Astra causar\u00e1 una poderosa impresi\u00f3n y atraer\u00e1 a muchos nuevos clientes a la marca\", anunci\u00f3 el Consejero Delegado de Opel, Michael Lohscheller.<\/p>\n Opel anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de electrificar el Astra hace dos a\u00f1os<\/a>. En aquel momento, PSA (ahora Stellantis), el comit\u00e9 de empresa e IG Metall tambi\u00e9n acordaron producir la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del modelo a partir de 2021 en dos plantas europeas, incluida la de R\u00fcsselsheim, como ahora se confirma. La garant\u00eda para la electrificaci\u00f3n del modelo es la plataforma EMP2 de Stellantis, que permite la producci\u00f3n conjunta de motores de combusti\u00f3n interna, h\u00edbridos enchufables y tambi\u00e9n coches el\u00e9ctricos en una misma l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n Bas\u00e1ndose en el EMP2, Stellantis ofrece varias variantes del PHEV. El Grandland X PHEV<\/a> y sus modelos hermanos Peugeot 3008<\/a>, Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a> y DS 7 Crossback E-Tense 4\u00d74,<\/a> por ejemplo, utilizan una combinaci\u00f3n de un motor de gasolina y dos motores el\u00e9ctricos. El turbo de 1,6 litros produce 147 kW, los motores el\u00e9ctricos 80 kW cada uno. Un motor el\u00e9ctrico est\u00e1 situado en el eje trasero. La potencia del sistema es de 220 kW.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay PHEV basados en la arquitectura EMP2 con un solo motor el\u00e9ctrico y tracci\u00f3n delantera pura, como la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Peugeot 308. Se puede elegir entre variantes de propulsi\u00f3n con una potencia del sistema de unos 180 o 225 CV (133 o 165 kW), cada una de las cuales cuenta con un motor el\u00e9ctrico de 81 kW y est\u00e1 equipada con una bater\u00eda de 12,4 kWh para una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de unos 60 kil\u00f3metros. Se diferencian principalmente en el motor de combusti\u00f3n, que produce 110 y 133 kW respectivamente.<\/p>\n