En Alemania, la filial de servicios p\u00fablicos municipales de la ciudad de Maguncia, Mainzer Mobilit\u00e4t, ha encargado al fabricante polaco Solaris doce autobuses articulados el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas que se entregar\u00e1n en Maguncia en el primer trimestre de 2022. Adem\u00e1s, se ha acordado una opci\u00f3n para otros once veh\u00edculos que podr\u00edan entregarse a finales de 2022.<\/p>\n
La empresa de transportes de la capital de Renania-Palatinado lleva tiempo planeando la adquisici\u00f3n de 23 autobuses el\u00e9ctricos. A finales de 2019, el Ministerio Federal de Medio Ambiente alem\u00e1n prometi\u00f3 a la empresa de Maguncia una financiaci\u00f3n de unos 10 millones de euros para los 23 autobuses el\u00e9ctricos articulados y la infraestructura de recarga, con un volumen total de unos 23 millones de euros. Solaris ha ganado una licitaci\u00f3n a escala europea frente a cinco competidores. Los doce autobuses articulados que ahora se han encargado son el Nuevo Solaris Urbino 18 el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Seg\u00fan una declaraci\u00f3n de Mainzer Mobilit\u00e4t, los veh\u00edculos de 18 metros de longitud tendr\u00e1n una autonom\u00eda de m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros \"incluso en invierno\". Sin embargo, no se mencionan datos concretos sobre el rendimiento de los autobuses destinados a Maguncia. En cuanto al equipamiento, s\u00f3lo se afirma que los veh\u00edculos dispondr\u00e1n de una bomba de calor, una cabina de conducci\u00f3n cerrada y tomas de carga USB en el habit\u00e1culo, y que en el futuro se les dotar\u00e1 de un llamativo dise\u00f1o exterior e interior.<\/p>\n
A pesar de la subvenci\u00f3n federal, MVG seguir\u00e1 incurriendo en cinco millones de euros de costes adicionales en comparaci\u00f3n con la compra de autobuses diesel. La compra de los veh\u00edculos es, por tanto, una proeza financiera, afirma. Se supone que la opci\u00f3n de otros once autobuses permite ganar tiempo para obtener financiaci\u00f3n adicional del estado de Renania-Palatinado. Se ha presentado la solicitud correspondiente, pero la respuesta a\u00fan est\u00e1 pendiente, seg\u00fan Jochen Erlhof, director gerente de MVG.<\/p>\n
Actualmente, cuatro autobuses a bater\u00eda Sileo ya est\u00e1n en servicio regular para Mainz Mobility. La flota total de la filial municipal de servicios p\u00fablicos consta de unos 140 autobuses. En 2029, seg\u00fan informaciones anteriores de la empresa de transporte p\u00fablico, ya podr\u00edan circular por Maguncia hasta 100 autobuses el\u00e9ctricos y casi la mitad de ellos ser\u00edan autobuses de pila de combustible. Sin embargo, un primer pedido conjunto de las ciudades de Fr\u00e1ncfort, Wiesbaden y Maguncia de once autobuses de pila de combustible de ebe Europa en el marco del proyecto H2Bus<\/a> El proyecto de Rhein-Main fracas\u00f3 a mediados de enero de 2020 porque no se pudieron entregar los veh\u00edculos. En el anuncio actual, Mainzer Mobilit\u00e4t no ha mencionado los veh\u00edculos de pila de combustible.<\/p>\n \"Junto con nuestra empresa matriz Mainzer Stadtwerke, estamos comprometidos con un transporte p\u00fablico respetuoso con el clima en la ciudad de Maguncia y sus alrededores, dentro de nuestras posibilidades financieras\", afirma Erlhof en el comunicado de prensa. La adquisici\u00f3n de autobuses de bater\u00eda tambi\u00e9n se basa en la nueva \"Directiva sobre veh\u00edculos limpios\" de la UE<\/a>. Aqu\u00ed, veh\u00edculos limpios en el caso de autobuses y camiones significa \"cualquier cami\u00f3n o autob\u00fas que utilice uno de los siguientes combustibles alternativos: hidr\u00f3geno, el\u00e9ctricos de bater\u00eda (incluidos los h\u00edbridos enchufables), gas natural (tanto GNC como GNL, incluido el biometano), biocombustibles l\u00edquidos, combustibles sint\u00e9ticos y paraf\u00ednicos, GLP\". En el futuro se especificar\u00e1n cuotas de veh\u00edculos \"limpios\" para las nuevas adquisiciones de veh\u00edculos en el transporte p\u00fablico urbano: Desde agosto de 2021 hasta finales de 2025, al menos el 45% de las nuevas adquisiciones deber\u00e1n ser veh\u00edculos \"limpios\", y a partir de 2026, al menos el 65% deber\u00e1n ser veh\u00edculos \"limpios\". \"En este sentido, ya estamos cumpliendo los requisitos de la UE antes de la fecha l\u00edmite. Y con el tranv\u00eda, que transporta alrededor del 38% de los pasajeros, la proporci\u00f3n de electromovilidad en el transporte p\u00fablico de Maguncia es ya hoy muy alta\", afirma el director gerente de MVG.<\/p>\n