El fabricante franc\u00e9s de veh\u00edculos especiales Gaussin ha realizado un pedido de sistemas de bater\u00edas a Microvast. Las bater\u00edas se utilizar\u00e1n en una plataforma para camiones el\u00e9ctricos de 18 a 44 toneladas.<\/p>\n
El alcance de la colaboraci\u00f3n a largo plazo es que Microvast suministre bater\u00edas con una capacidad total de al menos 1,5 GWh en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y de hasta 29 GWh en 2031. Al parecer, se pueden suministrar distintos tipos de bater\u00edas en el marco del contrato: Microvast afirma que puede \"suministrar una amplia gama de diferentes qu\u00edmicas celulares en sus paquetes de bater\u00edas est\u00e1ndar para satisfacer distintos requisitos de rendimiento, densidad energ\u00e9tica y vida \u00fatil\".<\/p>\n
De hecho, la variabilidad deber\u00eda ser una ventaja, ya que la plataforma para camiones presentada por Gaussin a finales de abril puede incluir veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda o camiones de pila de combustible. De este modo, los veh\u00edculos pueden dise\u00f1arse para diferentes escenarios de despliegue: los requisitos de una bater\u00eda tamp\u00f3n en un propulsor de pila de combustible difieren mucho de los de un cami\u00f3n de 18 toneladas para el transporte de distribuci\u00f3n o de un cami\u00f3n de 40 toneladas en la log\u00edstica de una f\u00e1brica.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los tipos de propulsi\u00f3n dan lugar a una cantidad diferente de espacio en la carrocer\u00eda. \"La gran modularidad de las bater\u00edas Microvast proporciona a Gaussin una gran flexibilidad en el dise\u00f1o del veh\u00edculo\", afirma Microvast.<\/p>\n
Con su soluci\u00f3n de plataforma, Gaussin pretende dirigirse tanto a los fabricantes tradicionales de camiones como a las nuevas empresas o carroceros. Similar a la l\u00f3gica de las plataformas de proveedores en el sector de los turismos, la \"plataforma rodante, vers\u00e1til y modular debe ser adaptable para los diferentes participantes del mercado\". Gaussin tambi\u00e9n nombra como grupo objetivo a \"los participantes del mercado en el campo del software de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma\": se supone que el monopat\u00edn tambi\u00e9n es adecuado para los camiones semirremolque aut\u00f3nomos.<\/p>\n
Los primeros prototipos de las versiones totalmente el\u00e9ctricas y de hidr\u00f3geno se construir\u00e1n a mediados de 2021, es decir, en tan s\u00f3lo unos meses. Los primeros prototipos se presentar\u00e1n a grandes flotas y empresas de comercio electr\u00f3nico de EE.UU. y Europa. La versi\u00f3n de hidr\u00f3geno tendr\u00e1 una autonom\u00eda total de hasta 400 kil\u00f3metros. Microvast no especifica la autonom\u00eda de la versi\u00f3n de bater\u00eda.<\/p>\n
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