{"id":156556,"date":"2021-06-10T15:43:12","date_gmt":"2021-06-10T13:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=156556"},"modified":"2021-06-11T09:22:06","modified_gmt":"2021-06-11T07:22:06","slug":"la-dpd-incorpora-750-evs-a-su-flota-britanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/06\/10\/dpd-adds-750-evs-to-uk-fleet\/","title":{"rendered":"DPD incorpora 750 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a su flota brit\u00e1nica"},"content":{"rendered":"

En el Reino Unido, DPD est\u00e1 incorporando 750 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a su flota. La empresa de paqueter\u00eda ha encargado las nuevas furgonetas de reparto el\u00e9ctricas a la marca Maxus de SAIC. Se trata de 500 unidades de la eDeliver 9 el\u00e9ctrica de 3,5 toneladas y 250 unidades de la eDeliver 3 m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n

Los nuevos veh\u00edculos casi duplicar\u00e1n la flota el\u00e9ctrica de DPD en el Reino Unido hasta alcanzar algo menos de 1.500 veh\u00edculos. A\u00fan as\u00ed, esto ser\u00e1 s\u00f3lo una fase provisional: Para finales de a\u00f1o, DPD ya tiene previsto operar m\u00e1s de 1.700 e-veh\u00edculos en el Reino Unido. En oto\u00f1o de 2020, el Grupo anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de contar con veh\u00edculos de reparto de emisiones cero y bajas emisiones en servicio en 225 de las ciudades m\u00e1s grandes de Europa para 2025.<\/p>\n

Para los veh\u00edculos Maxus que ya est\u00e1n pedidos, DPD adquirir\u00e1 el eDeliver 9 de batalla larga en dos versiones de bater\u00eda: con 72 kWh y con 88 kWh. DPD afirma que la versi\u00f3n de 88 kWh puede recorrer m\u00e1s de 200 millas (unos 320 kil\u00f3metros) con una sola carga. El Reino Unido es el primer mercado<\/a> en la que est\u00e1 disponible la Deliver 9 con motor el\u00e9ctrico, mientras que la furgoneta el\u00e9ctrica deber\u00eda llegar a Alemania, por ejemplo, en la segunda mitad de 2021.<\/p>\n

El eDeliver 9 de la empresa china es un cami\u00f3n de 3,5 toneladas que se ofrecer\u00e1 b\u00e1sicamente en dos longitudes (5.546 mm y 5.940 mm) y tres versiones de bater\u00eda. Adem\u00e1s de las variantes de bater\u00eda mencionadas, el veh\u00edculo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 52 kWh. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tiene 150 kW, con un par motor de 310 Nm, y una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h. El eDeliver 9 tiene un volumen m\u00e1ximo de carga de once metros c\u00fabicos, y la carga \u00fatil m\u00e1xima es de 1.200 kilogramos. El fabricante cifra el tiempo de carga en 6 horas para la bater\u00eda de 52 kWh y en 8 horas (CA) o 40 y 45 minutos (CC; 0 a 80% SoC) para las bater\u00edas m\u00e1s grandes.<\/p>\n

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Como el Maxus EV80<\/a> que es la tercera furgoneta el\u00e9ctrica de la empresa china, la eDeliver 3, m\u00e1s peque\u00f1a, ya se dio a conocer en su lanzamiento al mercado en Alemania. A diferencia de la eDeliver 9, que es el v\u00e1stago de un motor de combusti\u00f3n, la eDeliver 3 se planific\u00f3 desde el principio como un veh\u00edculo puramente el\u00e9ctrico. La \u00e1gil furgoneta viene con dos opciones de bater\u00eda. Seg\u00fan el fabricante, las especificaciones para Alemania son las siguientes: La bater\u00eda peque\u00f1a con 35 kWh permite una autonom\u00eda de 150 kil\u00f3metros (versi\u00f3n larga del veh\u00edculo) y 158 kil\u00f3metros (versi\u00f3n corta) seg\u00fan WLTP. Con la bater\u00eda m\u00e1s grande, de 52,5 kWh, llega hasta los 230 kil\u00f3metros (versi\u00f3n larga) o los 240 kil\u00f3metros (versi\u00f3n corta), seg\u00fan el fabricante. Sin embargo, el fabricante subraya que la autonom\u00eda en ciudad seg\u00fan el WLTP podr\u00eda ser de hasta 342 kil\u00f3metros. Todas las versiones del veh\u00edculo llevan a bordo un motor el\u00e9ctrico de 90 kW y 255 Nm de par. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 120 km\/h.<\/p>\n

Un cargador a bordo de 7,2 kW permite una carga completa en seis a ocho horas en un cargador de CA adecuado, dependiendo del tama\u00f1o de la bater\u00eda. Mediante la carga r\u00e1pida, el veh\u00edculo se carga al 80% en 45 minutos. Otras especificaciones importantes para el sector de los veh\u00edculos comerciales El eDeliver 3 ofrece dos plazas, tiene un volumen de carga de 4,8 a 6,3 metros c\u00fabicos y permite una carga \u00fatil m\u00e1xima de 1.020 kilogramos. La versi\u00f3n larga puede cargar tres europal\u00e9s, la corta dos. La capacidad m\u00e1xima de remolque (frenado) var\u00eda entre 120 y 440 kilogramos, y el radio de giro entre 11,7 y 13,1 metros. Los usuarios del nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico chino pueden elegir entre dos modos de conducci\u00f3n y tres niveles de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda en carretera.<\/p>\n

En mayo reci\u00e9n pasado, el DPD anunci\u00f3 el lanzamiento de un nuevo programa de control de la calidad del aire en seis de las ciudades m\u00e1s grandes del Reino Unido. Esto fue precedido por el anuncio hace en octubre de 2020<\/a> que ten\u00eda la intenci\u00f3n de realizar sus entregas en 25 de las mayores ciudades del Reino Unido \u00edntegramente con veh\u00edculos de reparto de cero o bajas emisiones para 2025.<\/p>\n

En conjunto, el Grupo DPD persigue el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de \u00faltima milla en las 225 mayores ciudades europeas en un 89% y las emisiones contaminantes en un 80% con respecto a 2020. En octubre del a\u00f1o pasado, el director general del Grupo, Boris Winkelmann, declar\u00f3: \"Nuestro objetivo a largo plazo es desarrollar este primer y ambicioso plan (...) y llegar a estar completamente libres de CO2 en nuestras actividades de \u00faltima milla en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.\"<\/p>\n

Reportaje de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n

dpd.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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