El nuevo propulsor PHEV lleva la denominaci\u00f3n adicional eHybrid y ofrece una potencia del sistema de 160 kW y un par m\u00e1ximo del sistema de 350 Nm. El h\u00edbrido enchufable combina un motor el\u00e9ctrico de 85 kW, un motor de gasolina de 110 kW y una bater\u00eda de 13 kWh. VW Veh\u00edculos Comerciales a\u00fan no facilita informaci\u00f3n concreta sobre la autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica. Sin embargo, se trata de \"desso modo que las distancias diarias t\u00edpicas puedan cubrirse sin emisiones\". Tampoco hay informaci\u00f3n sobre la capacidad de carga.<\/p>\n
La caja de cambios de doble embrague, denominada DSG por VW, se ha desarrollado especialmente para el PHEV, en el que tambi\u00e9n est\u00e1 instalado el motor el\u00e9ctrico. El eHybrid tiene un DSG de seis velocidades. Todos los dem\u00e1s propulsores tienen un DSG de siete velocidades - ya no hay caja de cambios manual. S\u00f3lo se accionan las ruedas delanteras.<\/p>\n
Seg\u00fan VW, el Multivan eHybrid siempre arranca en \"E-Mode\", pero con dos excepciones: Si la bater\u00eda est\u00e1 a m\u00e1s de diez grados bajo cero o el nivel de carga es demasiado bajo, pero VW no da una cifra exacta en este caso. En 'E-Mode', el T7 Multivan puede circular hasta 130 km\/h, despu\u00e9s se enciende el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n
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<\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \nA diferencia de su predecesor, el T6.1, el T7 ya no se basa en una plataforma de VW Veh\u00edculos Comerciales, sino en la MQB. Por lo tanto, la propulsi\u00f3n enchufable es esencialmente familiar de modelos como el VW Passat GTE<\/a> o Golf GTE. Sin embargo, el cambio a una plataforma de turismo permite la adaptaci\u00f3n rentable de la propulsi\u00f3n h\u00edbrida. Sobre todo, deber\u00eda ofrecer un mayor confort en el chasis y en todo el interior.<\/p>\n Sin embargo, esto tambi\u00e9n tiene una desventaja: la plataforma de turismo no permite cargas \u00fatiles tan elevadas como las que requieren, por ejemplo, un Transporter o la conversi\u00f3n a camper de la California. Por lo tanto, el T6.1 permanecer\u00e1 en la gama para estas aplicaciones - sin PHEV. El T7, por su parte, estar\u00e1 destinado a clientes particulares. Cuando se incorpore el ID. Buzz, VW ofrecer\u00e1 tres furgonetas diferentes en la categor\u00eda de cinco metros.<\/p>\n El T7 mide 4,97 metros de largo, 2,25 metros de ancho con retrovisores exteriores (sin ellos: 1,94 metros) y 1,90 metros de alto. El modelo s\u00f3lo est\u00e1 disponible con una distancia entre ejes (3,124 metros). La versi\u00f3n de batalla larga con 5,17 metros tiene un voladizo trasero 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo. El dise\u00f1o frontal de la Multivan recuerda en cierto modo al del Caddy actual, lo que tambi\u00e9n se debe a que el cap\u00f3 de la furgoneta MQB es algo m\u00e1s plano y largo, lo que cambia ligeramente el aspecto familiar del autob\u00fas de VW. Tambi\u00e9n hay un gran cambio en la parte trasera: Los faros traseros ya no son verticales, sino horizontales y, por tanto, est\u00e1n divididos en dos partes en la carrocer\u00eda y el port\u00f3n trasero. VW nunca hab\u00eda dado este paso en un modelo de costes optimizados que tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 como veh\u00edculo comercial.<\/p>\n A pesar del nuevo frontal con la cabina ligeramente desplazada hacia atr\u00e1s, el T7 ofrece m\u00e1s espacio. Sin embargo, enumerar aqu\u00ed las dimensiones interiores ir\u00eda m\u00e1s all\u00e1 del alcance de este art\u00edculo, dada la diversidad de variantes con versiones normal y larga y las distintas configuraciones de los asientos del siete plazas. Por lo tanto, s\u00f3lo dos dimensiones: con siete plazas, la versi\u00f3n normal puede cargar hasta 469 litros, la versi\u00f3n larga hasta 4.053 litros si se retiran la segunda y la tercera fila de asientos. El umbral de carga tiene una altura de 58 cent\u00edmetros.<\/p>\n A\u00fan no se ha fijado el precio.<\/p>\n VW ha anunciado finalmente los precios del T7 Multivan, primero en el Reino Unido. Los precios comienzan en 43.160 libras (50.844 euros) para el nuevo transportador que VW ofrecer\u00e1 por primera vez en la configuraci\u00f3n PHEV denominada eHybrid. La empresa alemana espera abrir los libros de pedidos en enero de 2022 y las primeras entregas en el Reino Unido a partir de finales de marzo.<\/p>\n La edici\u00f3n especial de lanzamiento, Energetic, parte de 59.515 libras (70.111 euros) y VW Veh\u00edculos Comerciales la ofrece \u00fanicamente con la cadena cinem\u00e1tica 1.4 TSI eHybrid de 218 CV. Entre los extras se incluyen un sistema de sonido Harmon Kardon, cristales de privacidad, aleaciones de 18\" y techo panor\u00e1mico de cristal.<\/p>\n Todos los precios son PVP en carretera, IVA incluido. <\/p>\n carscoops.com<\/a>, vwn-presse.de<\/a>, vwpress.es<\/a> (Precios en el Reino Unido Multivan)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VW Veh\u00edculos Comerciales ha presentado su Multivan T7, en el que por primera vez un h\u00edbrido enchufable forma parte del programa de propulsi\u00f3n. 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