Samsung SDI ha aumentado el contenido de n\u00edquel en los c\u00e1todos de sus celdas de bater\u00eda con qu\u00edmica NCA (n\u00edquel-cobalto-\u00f3xido de aluminio) para coches el\u00e9ctricos. Esto no s\u00f3lo deber\u00eda aumentar la densidad energ\u00e9tica, sino tambi\u00e9n reducir los costes en comparaci\u00f3n con las c\u00e9lulas con un mayor contenido de cobalto.<\/p>\n
Seg\u00fan anunci\u00f3 el fabricante de bater\u00edas en la feria InterBattery de Corea del Sur, ya se est\u00e1n produciendo celdas cil\u00edndricas con un contenido de n\u00edquel del 91% (frente al 88% anterior). La informaci\u00f3n procede de Chang Hyuk, vicepresidente ejecutivo y jefe de investigaci\u00f3n de Samsung SDI. A largo plazo, el contenido de n\u00edquel podr\u00eda aumentar hasta el 94%, seg\u00fan Chang.<\/p>\n
Como InsideEVs<\/em> informa, la versi\u00f3n con un 88% se utiliz\u00f3 por primera vez en celdas cil\u00edndricas para herramientas el\u00e9ctricas en 2015, antes de emplearse posteriormente tambi\u00e9n en bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan el portal coreano Elec<\/em>Se dice que las c\u00e9lulas del 88% se instalaron por primera vez en 2018, lo que podr\u00eda referirse al estreno en los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Se dice que las nuevas c\u00e9lulas con un 91% de n\u00edquel en el c\u00e1todo tienen una densidad energ\u00e9tica volum\u00e9trica de 670 Wh\/l. El informe no dice en qu\u00e9 formato se construir\u00e1n las c\u00e9lulas redondas.<\/p>\n En las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas con c\u00e1todo NCA, el contenido de n\u00edquel es ahora del 88%. Al igual que las nuevas pilas redondas, ya est\u00e1n en producci\u00f3n y se espera que tengan una densidad energ\u00e9tica de 630 Wh\/l. El informe no indica en qu\u00e9 formato se fabricar\u00e1n las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas con c\u00e1todo NCA. En un nuevo modelo SUV no especificado, esta bater\u00eda deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 620 kil\u00f3metros.<\/p>\n Teniendo en cuenta el tiempo que le llev\u00f3 a Samsung SDI llevar las c\u00e9lulas redondas del 88% de n\u00edquel al 91%, este paso de desarrollo para las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas tambi\u00e9n podr\u00eda llevar varios a\u00f1os.<\/p>\n Sin embargo, es probable que la empresa coreana est\u00e9 trabajando tambi\u00e9n en otras tecnolog\u00edas, una de las cuales podr\u00eda no s\u00f3lo reducir el contenido de cobalto, sino eliminarlo por completo. Se trata, al parecer, de los c\u00e1todos NMx, que se basan \u00fanicamente en \u00f3xido de n\u00edquel y manganeso. El fabricante chino de c\u00e9lulas SVOLT ya ofrece c\u00e9lulas NMx sin cobalto, pero actualmente no se sabe nada sobre las diferencias o similitudes con el enfoque de SVOLT y Samsung SDI.<\/p>\n Seg\u00fan Chang, Samsung SDI ya ha producido varios cientos de kilogramos de material de c\u00e1todo NMx. Mientras que un alto contenido en n\u00edquel mejora la densidad energ\u00e9tica y, por tanto, la autonom\u00eda del veh\u00edculo, un mayor contenido en manganeso abarata los costes. El precio del n\u00edquel ya ha subido mucho, y el \u00f3xido de manganeso tambi\u00e9n es m\u00e1s com\u00fan.<\/p>\n Adem\u00e1s, se dice que Samsung SDI est\u00e1 trabajando en la producci\u00f3n de electrodos secos. Este proceso de producci\u00f3n es m\u00e1s r\u00e1pido y barato. Tesla quiere utilizarlo para sus c\u00e9lulas 4680, los conocimientos t\u00e9cnicos proceden de la adquisici\u00f3n de Maxwell. Seg\u00fan Chang, Samsung SDI ya deber\u00eda ser capaz de producir \"electrodos relativamente grandes\" mediante el proceso en seco. En cuanto se resuelvan los \u00faltimos problemas, la empresa podr\u00e1 comercializar la tecnolog\u00eda.<\/p>\n insideevs.com<\/a>,\u00a0thelec.com<\/a>,\u00a0pushevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samsung SDI ha aumentado el contenido de n\u00edquel en los c\u00e1todos de sus celdas de bater\u00edas con qu\u00edmica NCA (n\u00edquel-cobalto-\u00f3xido de aluminio) para coches el\u00e9ctricos. 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