Freudenberg inicia una cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con el astillero L\u00fcrssen. El objetivo es desarrollar sistemas de pilas de combustible para megayates, con el fin de sustituir por completo los generadores convencionales en los barcos que construyan conjuntamente.<\/p>\n
Las pilas de combustible, que se han desarrollado especialmente para aplicaciones mar\u00edtimas, van a sustituir por completo a los generadores convencionales del barco en algunos momentos de la primera instalaci\u00f3n conjunta del barco. Esto permitir\u00e1 al yate fondear durante 15 d\u00edas o navegar 1.000 millas con cero emisiones. Para ello se utilizar\u00e1 el sistema de pilas de combustible alimentado con metanol de Freudenberg.<\/p>\n
Los sistemas mar\u00edtimos de FC de Freudenberg pueden funcionar con hidr\u00f3geno puro, metanol o gas licuado. Otro componente de la cooperaci\u00f3n es la puesta en marcha de un laboratorio de innovaci\u00f3n en L\u00fcrssen, en el que se simular\u00e1 la integraci\u00f3n y el funcionamiento de los sistemas mar\u00edtimos de pila de combustible de Freudenberg a bordo de un yate propulsado por metanol. En el proceso tambi\u00e9n se analizar\u00e1 la hibridaci\u00f3n \u00f3ptima entre pilas de combustible y bater\u00edas.<\/p>\n
\"Nuestra cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con L\u00fcrssen es otro hito en nuestra estrategia de pilas de combustible. As\u00ed contribuimos de forma significativa a la sostenibilidad en el sector mar\u00edtimo\", declar\u00f3 Claus M\u00f6hlenkamp, director general de Freudenberg Sealing Technologies. \"Nuestros socios del sector pesado aprecian nuestro enfoque estrat\u00e9gico en sistemas de pilas de combustible de gran durabilidad y eficiencia\".<\/p>\n
Tampoco es el primer contacto entre las dos empresas, que hab\u00edan cooperado en pruebas sistemas de pilas de combustible para buques m\u00e1s grandes en 2019<\/a>. Las pruebas pr\u00e1cticas con el crucero AIDAnova de la iniciativa est\u00e1n previstas para principios de este a\u00f1o.<\/p>\n