{"id":156886,"date":"2021-06-17T13:36:30","date_gmt":"2021-06-17T11:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=156886"},"modified":"2022-09-08T11:56:13","modified_gmt":"2022-09-08T09:56:13","slug":"la-marca-de-movilidad-renaults-mobilize-presenta-sus-planes-de-negocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/06\/17\/renaults-mobility-brand-mobilize-presents-business-plans\/","title":{"rendered":"Mobilize de Renault revela sus planes de negocio"},"content":{"rendered":"

Mobilize, la nueva marca de movilidad de Renault anunciada en enero, acaba de presentar sus pr\u00f3ximos proyectos para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Con Duo, Bento e Hippo, la unidad de negocio presenta, entre otros, tres veh\u00edculos de movilidad compartida totalmente el\u00e9ctricos para el transporte de personas y mercanc\u00edas.<\/p>\n

Renault dio a conocer por primera vez la creaci\u00f3n de Mobilize cuando present\u00f3 su 'Renaulution<\/a> estrategia. La nueva unidad de negocio debe desarrollar servicios relacionados con los datos, la movilidad y la energ\u00eda en beneficio de los clientes, y hacerlo de forma rentable: Renault aspira a obtener de estos servicios m\u00e1s del 20% de las ventas del grupo de aqu\u00ed a 2030. En la feria tecnol\u00f3gica \"Viva Tech\" de Par\u00eds, la unidad dirigida por Clotilde Delbos present\u00f3 los bloques en los que se est\u00e1 centrando. Los temas centrales son el coche compartido, el uso de bater\u00edas de segunda vida, los servicios energ\u00e9ticos y los ecosistemas de asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Empecemos por los veh\u00edculos de nuevo desarrollo fabricados espec\u00edficamente para la movilidad compartida. La empresa francesa presenta b\u00e1sicamente el EZ-1 con derivados bajo nuevos nombres. El EZ-1 es de facto un sucesor del Twizy. En Mobilize, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero se llama ahora Duo y se presenta como un miniveh\u00edculo biplaza, compacto y conectado para servicios de coche compartido. Se dice que el modelo est\u00e1 fabricado con un 50% de materiales reciclados y que \u00e9l mismo es reciclable en un 95% al final de su ciclo de vida. El hom\u00f3logo de carga del Duo es el Bento, un monovolumen que, seg\u00fan Mobilize, es id\u00f3neo para transportar peque\u00f1as mercanc\u00edas. El espacio de almacenamiento ofrece un volumen total de hasta un metro c\u00fabico. Completa el tr\u00edo el Hippo, un veh\u00edculo de \u00faltima milla con el mismo dise\u00f1o y varios m\u00f3dulos de carga intercambiables, como para el transporte refrigerado o la entrega de paquetes. El Hippo ofrece un volumen de carga de hasta tres metros c\u00fabicos con una carga \u00fatil de hasta 200 kilogramos.<\/p>\n

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El tr\u00edo de veh\u00edculos no est\u00e1 disponible para la compra, sino s\u00f3lo para el alquiler basado en tiempo o kil\u00f3metros. Mobilize a\u00fan no ha revelado detalles t\u00e9cnicos ni siquiera la autonom\u00eda de los veh\u00edculos. Renault s\u00f3lo hab\u00eda mencionado en enero que el EZ-1, de 2,3 metros de longitud, deber\u00eda funcionar tanto cargado como mediante el intercambio de las bater\u00edas.<\/p>\n

En cuanto al coche compartido, Mobilize hace p\u00fablico que el servicio de coche compartido el\u00e9ctrico Zity que se ofrece en Par\u00eds y Madrid pasar\u00e1 a depender de la nueva marca, se rebautizar\u00e1 como \"Zity by Mobilize\" y se ampliar\u00e1 a otras ciudades a finales de este a\u00f1o. Como se inform\u00f3 esta semana, Zity empezar\u00e1 pronto a integrar el Dacia Spring en sus flotas.<\/p>\n

Como otro proyecto, la nueva unidad de negocio de Renault tiene previsto participar en el proyecto Smart Island en la isla de \u00cele d'Yeu, frente a la costa oeste de Francia. Junto con las empresas Enedis y Qovoltis, la administraci\u00f3n local y otros socios del proyecto, Mobilize quiere acelerar la conversi\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos in situ y desarrollar un plan para una infraestructura de recarga innovadora que satisfaga la demanda. El proyecto tambi\u00e9n pretende utilizar energ\u00eda solar e integrar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la red energ\u00e9tica local a trav\u00e9s de V2G. Para el Grupo Renault, este no es su primer \"Smart Island Project\". En 2018, la empresa francesa puso en marcha una iniciativa para que la isla portuguesa de Porto Santo fuera neutra en carbono.<\/p>\n

Mobilize tambi\u00e9n quiere desarrollar su negocio en la direcci\u00f3n del uso de bater\u00edas de segunda vida. Para ello, la marca de movilidad se est\u00e1 asociando con la startup con sede en Berl\u00edn (Alemania) llamada \"betteries AMPS GmbH\". El objetivo de la cooperaci\u00f3n es producir sistemas de almacenamiento de energ\u00eda m\u00f3viles, modulares y vers\u00e1tiles basados en bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos retiradas. El sistema de energ\u00eda polivalente desarrollado por los socios consta de una a cuatro unidades de 2,3 kWh denominadas betterPacks, que pueden alcanzar as\u00ed una capacidad m\u00e1xima de 9,2 kWh. \"Esto equivale aproximadamente al consumo medio diario de un hogar. Dado que el sistema no produce emisiones y es silencioso, resulta adecuado como generador de energ\u00eda transportable para muchas aplicaciones en las que no es posible la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica: obras de construcci\u00f3n, camiones de comida, almacenamiento de energ\u00eda solar, rodajes de pel\u00edculas y eventos, o incluso en peque\u00f1as embarcaciones el\u00e9ctricas\", afirma Mobilize. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de este sistema de almacenamiento comience en septiembre en la planta de Renault en Flins.<\/p>\n

Renault tambi\u00e9n est\u00e1 trasladando otros servicios existentes bajo la bandera Mobilize: Por ejemplo, en el \u00e1mbito de la recarga, el servicio de recarga de Renault, Elexent, pasa a llamarse Mobilize Power Solutions. Las soluciones de carga a medida para los clientes de flotas constituyen el n\u00facleo de esta secci\u00f3n, y abarcan desde el asesoramiento hasta la explotaci\u00f3n. El servicio opera ahora en once pa\u00edses de Europa.<\/p>\n

En el frente de los servicios de alquiler de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el servicio de intermediaci\u00f3n y autoservicio de alquiler Renault Mobility pasa a llamarse Mobilize Share. La flota cuenta con 15.000 veh\u00edculos en Europa, incluidos 4.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los periodos de alquiler van de un d\u00eda a un mes. Bajo la submarca Mobilize Share (y aparentemente no bajo Zity by Mobilize), tambi\u00e9n est\u00e1 previsto lanzar \"en breve\" un servicio de coche compartido totalmente el\u00e9ctrico en B\u00e9rgamo (Italia) y cuatro municipios vecinos.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Mobilize ha anunciado que se apoyar\u00e1 en los ecosistemas de socios complementarios. La empresa da un ejemplo de este enfoque con el proyecto Mobilit\u00e9360. En este proyecto, BlaBlaCar, Mobilize, el Grupo RATP y Uber \"se unen para utilizar sus conocimientos complementarios con el fin de ofrecer soluciones de movilidad compartida m\u00e1s sencillas, ecol\u00f3gicas y sostenibles para las ciudades y los ciudadanos\". Mobilize no aport\u00f3 m\u00e1s detalles.<\/p>\n

\"Las cuestiones relacionadas con la movilidad y la transici\u00f3n energ\u00e9tica est\u00e1n en el centro de las preocupaciones compartidas por los consumidores, las empresas, las ciudades y los territorios\", resumi\u00f3 la directora general de Mobilize, Clotilde Delbos, con motivo de los proyectos presentados. El objetivo, dijo, es crear un mundo m\u00e1s sostenible a trav\u00e9s de la movilidad, la energ\u00eda y los servicios de datos. \"Apoy\u00e1ndonos en ecosistemas de socios complementarios a los nuestros, queremos aportar soluciones concretas para promover la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y desarrollar una movilidad m\u00e1s accesible para las personas y las mercanc\u00edas, especialmente en entornos urbanos complejos y congestionados.\"<\/p>\n

Reportaje de Cora Werwitzke, Francia<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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