El gobierno brit\u00e1nico parece estar en conversaciones con seis empresas para construir f\u00e1bricas de bater\u00edas a escala de gigavatios para coches el\u00e9ctricos. Entre las conversaciones figuran el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense Ford y las empresas coreanas LG y Samsung, seg\u00fan los medios locales.<\/p>\n
Informes en el Guardi\u00e1n<\/em> y el Financial Times<\/em> consideran que las conversaciones se encuentran en una \"fase temprana\" y que en ellas participan el gobierno y las autoridades locales. Tambi\u00e9n nombran a Nissan, InoBat y Britishvolt como socios potenciales para la producci\u00f3n de bater\u00edas a gran escala en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n Britishvolt hab\u00eda hecho planes para una f\u00e1brica de bater\u00edas en Blyth, en Northumberland oficial ya en diciembre<\/a>pero sigue necesitando capital. El emplazamiento elegido est\u00e1 cerca de la planta de Nissan en Sunderland, donde el fabricante fabrica el coche el\u00e9ctrico Leaf. Se trata de un cambio de los planes iniciales, seg\u00fan los cuales la empresa quer\u00eda instalarse en Gales. Ahora confirmada, la \"gigacentral\" de Northumberland ocupar\u00e1 un terreno de 95 hect\u00e1reas, antigua ubicaci\u00f3n de la central el\u00e9ctrica de Blyth. Britishvolt tambi\u00e9n quiere utilizar energ\u00edas renovables, incluida la posibilidad de utilizar energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica generada en Noruega y transmitida a trav\u00e9s del proyecto North Sea Link. El cable saldr\u00e1 de Blyth.<\/p>\n Permanecer cerca de Nissan, otros informes de mayo<\/a> Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que el fabricante chino de bater\u00edas Envision AESC construya una f\u00e1brica de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos junto a la planta de Sunderland. Nissan hab\u00eda vendido su filial de bater\u00edas AESC a Envision Group en 2018, pero a\u00fan mantiene una participaci\u00f3n minoritaria.<\/p>\n La nueva f\u00e1brica de bater\u00edas de AESC se inaugurar\u00e1 en 2024 e inicialmente tendr\u00e1 una capacidad anual de seis GWh, m\u00e1s del triple que la planta existente, que actualmente tiene una capacidad de 1,9 GWh al a\u00f1o. M\u00e1s adelante, la capacidad podr\u00eda aumentar hasta entre 18 y 20 GWh.<\/p>\n Los informes m\u00e1s recientes tambi\u00e9n nombran a InoBat Auto como parte del c\u00edrculo de posibles Gigaf\u00e1bricas. Al parecer, la empresa se ha asegurado un permiso de planificaci\u00f3n preventivo con la Autoridad Combinada de West Midlands para una instalaci\u00f3n en Coventry. Los planes para una APP (asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada) de gran alcance entre la ciudad, la regi\u00f3n metropolitana y el aeropuerto primero fue noticia<\/a> en febrero sin nombrar a ning\u00fan fabricante. Con Inobat ahora a bordo, la producci\u00f3n podr\u00eda comenzar en 2025, tal y como est\u00e1 previsto. Si los planes siguen adelante, Inobat podr\u00eda suministrar entonces a JLR, con sede en Coventry, propiedad de la india Tata. Sin embargo, Tata a\u00fan no ha revelado sus planes para el abastecimiento de bater\u00edas a m\u00e1s largo plazo. Al mismo tiempo, Jaguar seg\u00fan se informa<\/a> se convertir\u00e1 en una marca de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos en 2025, y Land Rover tiene como objetivo lanzar seis modelos totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2024.<\/p>\n Para Ford, en las conversaciones actuales, la cuesti\u00f3n es d\u00f3nde abastecerse de bater\u00edas para sus nuevos modelos de furgoneta Transit Custom, escribe el Guardi\u00e1n<\/em>. La empresa interrumpi\u00f3 la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en el Reino Unido en 2001, pero fabrica motores para las Transit en su planta de Dagenham, que luego se env\u00edan a Turqu\u00eda.<\/p>\n Una opci\u00f3n que se estaba considerando era duplicar esa relaci\u00f3n pero con bater\u00edas, el Financial Times<\/em> inform\u00f3. El Guardi\u00e1n<\/em> a\u00f1adi\u00f3 que una instalaci\u00f3n en Dagenham podr\u00eda beneficiarse de la inclusi\u00f3n del emplazamiento en el puerto franco del T\u00e1mesis, que ofrece una serie de exenciones fiscales a las empresas que inviertan.<\/p>\n Ford dijo al peri\u00f3dico que la decisi\u00f3n sobre el abastecimiento de bater\u00edas se tomar\u00eda m\u00e1s cerca del lanzamiento del nuevo modelo en 2023.<\/p>\n LG y Samsung a\u00fan no han hecho comentarios y su implicaci\u00f3n sigue sin estar clara.<\/p>\n El trasfondo de todos estos planes es que el gobierno brit\u00e1nico ha identificado la inversi\u00f3n en f\u00e1bricas de bater\u00edas como un objetivo clave para asegurar los puestos de trabajo en la industria del autom\u00f3vil. La medida refleja avances similares en el continente, que, sin embargo, est\u00e1n m\u00e1s adelantados.<\/p>\n Europa cuenta con 15 f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de bater\u00edas a gran escala en construcci\u00f3n, como las plantas de Northvolt en Suecia y Alemania, las instalaciones alemanas del fabricante chino de bater\u00edas CATL en Erfurt y la segunda planta de la empresa surcoreana SK Innovation en Hungr\u00eda. Por supuesto, Tesla tambi\u00e9n planea construir tanto coches como bater\u00edas en Giga Berl\u00edn, en Alemania.<\/p>\n