Volvo Car Group y Northvolt quieren crear una empresa conjunta para desarrollar y producir bater\u00edas m\u00e1s sostenibles adaptadas para impulsar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos puros de Volvo y Polestar. Los planes incluyen I+D y una f\u00e1brica de c\u00e9lulas a gran escala en Europa.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en Suecia ser\u00e1 el primer paso de la empresa conjunta al 50:50, y Volvo y Northvolt esperan iniciar sus operaciones en 2022. Las empresas pretenden aprovechar all\u00ed la experiencia en bater\u00edas de la otra y aspiran a desarrollar \"c\u00e9lulas de bater\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n y tecnolog\u00edas de integraci\u00f3n en veh\u00edculos, desarrolladas espec\u00edficamente para su uso en autom\u00f3viles Volvo y Polestar\".<\/p>\n Para Northvolt, la asociaci\u00f3n con el Grupo Volvo Car sigue a una cooperaci\u00f3n similar con Volkswagen. El Grupo alem\u00e1n aument\u00f3 recientemente su inversi\u00f3n<\/a> en el fabricante sueco de bater\u00edas por 500 millones de euros. Sin embargo, Volkswagen se ha replanteado ir por su cuenta y Northvolt actuar\u00e1 como proveedor en lugar de como socio fabricante, como se pretend\u00eda inicialmente con \"Northvolt Zwei\". Volkswagen instalar\u00e1 ahora la f\u00e1brica por su cuenta como parte de un empuje para hasta seis plantas de pilas<\/a> suministrando 40 GWh cada una.<\/p>\n Para Volvo, sin embargo, la nueva JV con Northvolt incluye planes para construir conjuntamente una nueva f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas con una capacidad de hasta 50 GWh al a\u00f1o a partir de 2026. Las empresas a\u00fan no han revelado una ubicaci\u00f3n distinta de Europa para la planta, que dar\u00e1 empleo a unas 3.000 personas y funcionar\u00e1 con energ\u00eda verde 100%.<\/p>\n El primer coche con c\u00e9lulas de bater\u00eda de la nueva empresa conjunta ser\u00e1 el sucesor el\u00e9ctrico del Volvo XC60. Volvo Cars tambi\u00e9n tiene previsto abastecerse de 15 GWh de c\u00e9lulas de bater\u00eda al a\u00f1o en la f\u00e1brica de Northvolt Ett en Skellefte\u00e5, Suecia, a partir de 2024.<\/p>\n El grupo propiedad de Geely se une as\u00ed no s\u00f3lo a Volkswagen, sino tambi\u00e9n a otros fabricantes como BMW, Scania o Fluence, que esperan el suministro de c\u00e9lulas de la primera f\u00e1brica de Northvolt. Al anunciar la nueva financiaci\u00f3n a principios de este mes, la joven empresa tambi\u00e9n anunci\u00f3 un aumento de la capacidad de producci\u00f3n de 40 a 60 GWh en Skellefte\u00e5, a partir de 2023.<\/p>\n La ampliaci\u00f3n es necesaria dado que s\u00f3lo el Grupo VW tiene un pedido por valor de 40 GWh. BMW tambi\u00e9n est\u00e1 esperando<\/a> Northvolt suministrar\u00e1 c\u00e9lulas fabricadas en Skellefte\u00e5 por valor de dos mil millones de euros a partir de 2024, un a\u00f1o despu\u00e9s que Volkswagen.<\/p>\n Si a esto a\u00f1adimos los 15 GWh anunciados hoy por Volvo, nos queda la duda de si habr\u00e1 m\u00e1s ampliaciones. Volvo Cars pretende vender un 50% de coches puramente el\u00e9ctricos a mediados de esta d\u00e9cada, y para 2030 pretende vender \u00fanicamente coches totalmente el\u00e9ctricos. En 2020, el Grupo vendi\u00f3 cerca de 700.000 veh\u00edculos.<\/p>\n Peter Carlsson, cofundador y consejero delegado de Northvolt y antiguo directivo de Tesla, ha considerado esta ma\u00f1ana que Northvolt es el \"socio exclusivo de Volvo para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Europa\".<\/p>\n En comunicaciones anteriores, Northvolt dijo que hab\u00eda recaudado m\u00e1s de 6.500 millones de d\u00f3lares (5.300 millones de euros) y que sigue en v\u00edas de expansi\u00f3n para alcanzar y superar los 150 GWh de capacidad anual de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda en el continente para 2030.<\/p>\n \"Colaborar con Northvolt es un paso importante para nuestra red industrial a medida que avanzamos hacia la electrificaci\u00f3n total para 2030\", declar\u00f3 Javier Varela, responsable de operaciones industriales y calidad de Volvo Cars. A\u00f1adi\u00f3 que la asociaci\u00f3n garantizar\u00e1 \"una cadena de suministro eficiente y rentable de bater\u00edas de alta calidad y sostenibles en Europa.\"<\/p>\n Adem\u00e1s de fabricar nuevas c\u00e9lulas de bater\u00edas, Northvolt pretende establecer capacidades de reciclaje que permitan que el 50% de todas sus necesidades de materias primas procedan de bater\u00edas recicladas para 2030. Los planes inmediatos incluyen la\u00a0Programa de reciclaje Revolt<\/a> anunciada en diciembre de 2019. Northvolt quiere construir la primera planta de reciclaje junto a la actual f\u00e1brica de pilas Ett en Skellefte\u00e5, con una capacidad inicial de cuatro gigavatios-hora.<\/p>\n La propia Volvo Cars ha hecho del reciclaje una parte estrat\u00e9gica para reducir las emisiones de CO2 y los gastos. Se trata de reciclar las bater\u00edas de alto voltaje de los h\u00edbridos enchufables y los coches el\u00e9ctricos, principalmente mediante procesos hidrometal\u00fargicos, un proceso El piloto de reciclaje de Volkswagen<\/a> tambi\u00e9n se basa en.<\/p>\n Volvo Cars revelar\u00e1 m\u00e1s detalles sobre su futura hoja de ruta tecnol\u00f3gica en el \"Volvo Cars Tech Moment\" del 30 de junio.<\/p>\n La asociaci\u00f3n y la empresa conjunta con Northvolt est\u00e1n sujetas a la negociaci\u00f3n y los acuerdos finales, incluida la aprobaci\u00f3n del consejo de administraci\u00f3n.<\/p>\n Volvo Cars y Northvolt han firmado un acuerdo vinculante para establecer su anunciada empresa conjunta de bater\u00edas. Inicialmente, la empresa conjunta construir\u00e1 un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en Gotemburgo, que est\u00e1 previsto que empiece a funcionar en 2022. All\u00ed se crear\u00e1n \"unos cientos de puestos de trabajo\".<\/p>\n La ubicaci\u00f3n de la proyectada planta de producci\u00f3n conjunta de c\u00e9lulas de bater\u00eda se determinar\u00e1 a principios de 2022. Las c\u00e9lulas se utilizar\u00e1n en los BEV de \"pr\u00f3xima generaci\u00f3n\" de Volvo y Polestar, afirma Volvo. Potencialmente, la f\u00e1brica de bater\u00edas estar\u00e1 dise\u00f1ada para una capacidad de 50 GWh. Ambas empresas afirman que se encuentran en las fases finales del proceso de selecci\u00f3n.<\/p>\n El centro de I+D desarrollar\u00e1 bater\u00edas a medida para los respectivos veh\u00edculos \"que ofrezcan a los conductores de Volvo lo que desean, como autonom\u00eda y tiempos de carga r\u00e1pidos\". No se mencionan objetivos de desarrollo m\u00e1s concretos. Sin embargo, Volvo subraya la importancia del desarrollo y la producci\u00f3n propios de bater\u00edas: \"Esta profunda integraci\u00f3n vertical es importante ya que la bater\u00eda representa el mayor componente de coste individual en un coche el\u00e9ctrico, as\u00ed como una parte importante de la huella de carbono\".<\/p>\n northvolt.com<\/a>, volvocars.com<\/a>, volvocars.com<\/a>,\u00a0northvolt.com<\/a> (ambas actualizaciones)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo Car Group y Northvolt quieren crear una empresa conjunta para desarrollar y producir bater\u00edas m\u00e1s sostenibles adaptadas para impulsar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Volvo y Polestar.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":157044,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[13682,3701,10040,222,6145,8043,5375,10588,13946,10141,572],"class_list":["post-157051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-battery-cells","tag-bev","tag-europe","tag-geely","tag-joint-venture","tag-northvolt","tag-polestar","tag-production","tag-suppliers","tag-sweden","tag-volvo"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Northvolt debe expandirse<\/h3>\n
Actualizaci\u00f3n 10 de diciembre de 2021<\/strong><\/h3>\n