En Australia, el gobierno de Nueva Gales del Sur acaba de anunciar un paquete de A$490 millones (unos 309 millones de euros) para aumentar la adopci\u00f3n de VE. Aprovechamos la noticia para echar un vistazo m\u00e1s de cerca a las iniciativas en la costa este de Australia. <\/p>\n
El paquete anunciado ahora incluye una exenci\u00f3n del impuesto de timbre y bonificaciones para los veh\u00edculos de emisiones cero, $33 millones para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para las flotas del gobierno de Nueva Gales del Sur, as\u00ed como $171 millones para infraestructuras p\u00fablicas de recarga.<\/p>\n
En su nuevo paquete de medidas sobre veh\u00edculos de emisiones cero y bajas, el gobierno de Nueva Gales del Sur eliminar\u00e1 el impuesto de timbre de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y de pila de combustible de hidr\u00f3geno que cuesten menos de $78.000 (unos 49.000 euros) antes de septiembre de este a\u00f1o. A los veh\u00edculos que cuesten menos de $68.000 (unos 43.000 euros) tambi\u00e9n se les conceder\u00e1 una rebaja de $3000. Esta rebaja se conceder\u00e1 a los primeros 25.000 veh\u00edculos vendidos en Nueva Gales del Sur.<\/p>\n
Para establecer una red de recarga ultrarr\u00e1pida al alcance de las principales autopistas de todo el estado, el gobierno gastar\u00e1 131 millones de d\u00f3lares australianos (unos 83 millones de euros o 98 millones de d\u00f3lares estadounidenses). Otros $20 millones se destinar\u00e1n a \"cargadores de destino\" en zonas regionales, mientras que $20 millones se destinar\u00e1n a infraestructuras de recarga en centros de transporte p\u00fablico en terrenos propiedad de Transport for NSW. Esto ser\u00e1 sin duda necesario para los ambiciosos planes del estado de electrificar todos los autobuses de Sydney<\/a>, la capital del estado.<\/p>\n La financiaci\u00f3n de la infraestructura de recarga tiene como objetivo proporcionar a los hogares de Nueva Gales del Sur un aparcamiento limitado fuera de la v\u00eda p\u00fablica. Se instalar\u00e1n puntos de recarga a intervalos de 100 km a lo largo de las principales autopistas y a intervalos de 5 km en las principales carreteras de S\u00eddney.<\/p>\n Los gobiernos estatales de Australia se han mostrado preocupados por el coste de construir infraestructuras de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de repostaje de hidr\u00f3geno en un pa\u00eds marcado por las enormes distancias entre las ciudades y la enorme expansi\u00f3n suburbana dentro de ellas. De forma controvertida, el El gobierno del estado de Victoria introdujo un impuesto de circulaci\u00f3n<\/a> espec\u00edficamente para los veh\u00edculos de emisiones cero con el fin de compensar la p\u00e9rdida de ingresos en los impuestos sobre los carburantes. Al mismo tiempo, Queensland anunciado hoy<\/a> la ampliaci\u00f3n de su Superautopista El\u00e9ctrica para conducir a los conductores de VE m\u00e1s hacia el interior.<\/p>\n Ahora, el gobierno de Nueva Gales del Sur parece haber encontrado un compromiso m\u00e1s factible: el impuesto de circulaci\u00f3n para los coches de cero y bajas emisiones (llamado impuesto de distancia), que se hab\u00eda planteado anteriormente, se retrasar\u00e1 seis a\u00f1os o hasta que los nuevos VE representen el 30% de las ventas de coches nuevos. El Tesorero de Nueva Gales del Sur dijo: \"El futuro pasa por una tasa a los usuarios, pero lo importante es que fomentemos, y no obstaculicemos, la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". La tasa de Nueva Gales del Sur basada en la distancia recorrida ascender\u00e1 a 2,5 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro para los VE y a 2 c\u00e9ntimos para los h\u00edbridos enchufables). Es el mismo precio que el muy criticado modelo victoriano que ya se ha introducido.<\/p>\n Una vez que se aplique en Nueva Gales del Sur un impuesto basado en la distancia, se suprimir\u00e1 el impuesto de timbre para los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables. Queda por ver si este doble impacto evoca el tipo de estancamiento en la adopci\u00f3n de VE que se produjo en China cuando se suprimieron las subvenciones gubernamentales, lo que impuls\u00f3 al gobierno chino a reintroducirlas de nuevo en diferentes formas.<\/p>\n Con los $33 millones de financiaci\u00f3n para la transici\u00f3n de las flotas del gobierno de Nueva Gales del Sur fuera de los combustibles f\u00f3siles, se pretende garantizar un suministro de veh\u00edculos de segunda mano con cero o bajas emisiones en el mercado cuando \u00e9stos se sustituyan al cabo de cinco a\u00f1os.<\/p>\n Con el anuncio del apoyo a los veh\u00edculos de cero y bajas emisiones, se hicieron varias declaraciones superlativas, como la del director ejecutivo del Grupo NRMA, Rohan Lund, quien afirm\u00f3 que la nueva estrategia convert\u00eda al gobierno de Nueva Gales del Sur en un \"l\u00edder nacional y mundial\" en la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El ministro de Medio Ambiente, Matt Kean, afirm\u00f3: \"Estamos cargando la naci\u00f3n para convertir a Nueva Gales del Sur en la Noruega de Australia en lo que a veh\u00edculos el\u00e9ctricos se refiere\". Si bien es cierto que Australia se caracteriza a nivel mundial por la adopci\u00f3n inusualmente r\u00e1pida de las nuevas tecnolog\u00edas en general, hasta ahora no ha sido as\u00ed en el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que actualmente representan menos del 1% de los veh\u00edculos que circulan por las carreteras australianas (En mayo de este a\u00f1o en Noruega<\/a>la cuota de coches puramente el\u00e9ctricos en las matriculaciones de turismos nuevos fue del 60,4%).<\/p>\n El lenta transici\u00f3n del transporte fuera de los combustibles f\u00f3siles<\/a> se ha visto obstaculizada en gran medida por el primer ministro australiano, Scott Morrison, quien infamemente dijo que Los VE arruinar\u00edan el fin de semana australiano.<\/a> Ahora los gobiernos estatales est\u00e1n recogiendo el guante y aplicando sus propias pol\u00edticas de transici\u00f3n en el transporte.<\/p>\n Tanto a nivel federal como estatal, Australia se est\u00e1 dejando influir quiz\u00e1s por otro factor bastante decisivo. La riqueza de Australia se basa en gran medida en la miner\u00eda. Entre otros recursos, Australia produce 30% de las exportaciones mundiales de carb\u00f3n. Sin embargo, el auge mundial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha puesto de relieve otras oportunidades mineras, concretamente el litio, cobalto<\/a> y n\u00edquel, entre otros materiales.<\/p>\n Este hecho no ha pasado desapercibido para el gobierno de Nueva Gales del Sur, cuya estrategia tambi\u00e9n ha identificado el potencial de una futura expansi\u00f3n minera dentro del estado para los minerales necesarios en la producci\u00f3n de bater\u00edas. \"Actuando ahora para identificar y promover oportunidades de extracci\u00f3n y de valor a\u00f1adido mediante el procesamiento posterior del cobalto, el n\u00edquel y los elementos de tierras raras, la regi\u00f3n de Nueva Gales del Sur puede beneficiarse de estos cambios en la demanda mundial\", afirma el informe del gobierno de Nueva Gales del Sur.<\/p>\n msn.com<\/a>, theguardian.com<\/a>, smh.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Australia, el gobierno de Nueva Gales del Sur acaba de anunciar un paquete de A$490 millones (unos 309 millones de euros) para aumentar la adopci\u00f3n de VE. 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Siga el dinero La riqueza minera de Australia<\/h3>\n