Varta confirma a Porsche como el primer cliente de la novedosa c\u00e9lula de bater\u00eda V4Drive de la compa\u00f1\u00eda, que debut\u00f3 en abril, y que ya apunta a coches el\u00e9ctricos deportivos y de altas prestaciones. El nuevo acuerdo podr\u00eda hacer que las bater\u00edas Varta impulsen el Porsche Taycan o el 911 el\u00e9ctrico en el futuro.<\/p>\n
En la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em>, confirm\u00f3 Varta noticias anteriores<\/a> indicando que la empresa hab\u00eda encontrado un cliente automovil\u00edstico con Porsche, lo que no es del todo inesperado. Cuando presentaci\u00f3n de las novedosas pilas<\/a> Hace dos meses, Varta los especific\u00f3 para su uso como booster en veh\u00edculos premium y deportivos.<\/p>\n Para Porsche, esto significa permitir electrificar a\u00fan m\u00e1s las series Taycan y 911 e ir m\u00e1s all\u00e1 del alcance de la empresa conjunta Cellforce, que la compa\u00f1\u00eda confirmado este lunes<\/a> junto con Customcells. La JV se concentrar\u00e1 en bater\u00edas de alto rendimiento para deportes de motor, no veh\u00edculos de serie, utilizando un \u00e1nodo de silicio y\u00a0operar una planta de producci\u00f3n<\/a> con una capacidad de al menos 100 MWh al a\u00f1o. Seg\u00fan los socios, esta capacidad corresponde a c\u00e9lulas de bater\u00eda de alto rendimiento para 1.000 veh\u00edculos, y es probable que la producci\u00f3n se ubique en T\u00fcbingen, Alemania.<\/p>\n Porsche suele comprar las celdas de las bater\u00edas para modelos de serie como el Taycan o el pr\u00f3ximo Macan el\u00e9ctrico de bater\u00eda basado en la plataforma PPE a proveedores externos como LG Energy Solution. Dr\u00e4xlmaier, situada cerca de las f\u00e1bricas de veh\u00edculos, ensambla entonces los packs para su integraci\u00f3n en los veh\u00edculos Porsche.<\/p>\n El alcance exacto del contrato de Porsche con Varta a\u00fan no est\u00e1 claro, ya que la aplicaci\u00f3n en el 911 o en el nuevo Taycan procede de una conjetura de conocedores del sector. Varta afirma que todos los atributos de la c\u00e9lula hablan en favor de los coches deportivos, incluida una resistencia interna especialmente baja, lo que significa que la c\u00e9lula se calentar\u00eda a s\u00f3lo 34 grados en seis minutos durante un proceso de carga. Porsche ha puesto el ojo en la carga ultrarr\u00e1pida desde el principio y fue la primera en introducir una arquitectura de 800 voltios, empezando por el Taycan.<\/p>\n Sin embargo, el uso de las nuevas c\u00e9lulas puede llevar un tiempo. Varta s\u00f3lo est\u00e1 trabajando en una l\u00ednea piloto en Ellwangen, Alemania, que empezar\u00e1 a producir a finales de este a\u00f1o y deja abierto cu\u00e1ndo iniciar\u00eda la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n Dicho esto, la empresa confiaba en poder ampliar su producci\u00f3n de forma r\u00e1pida y fiable. Como explic\u00f3 en abril Rainer Hald, director t\u00e9cnico de Varta, pudieron transferir muchos conocimientos t\u00e9cnicos de las pilas \"CoinPower\", una pila redonda que, \"a diferencia de la 21700, la altura es menor que el di\u00e1metro\", dijo Hald antes de se\u00f1alar que \"el proceso de bobinado y otros pasos de fabricaci\u00f3n son muy similares\". Como el proceso de fabricaci\u00f3n est\u00e1 en manos de la propia empresa y muchas m\u00e1quinas y herramientas se desarrollan internamente, la producci\u00f3n puede aumentar r\u00e1pidamente. En una entrevista anterior, el director general Schein hab\u00eda mantenido la perspectiva de 2024.<\/p>\n Aparte de los coches deportivos, Varta prev\u00e9 aplicar las celdas de la bater\u00eda V4Drive para almacenar energ\u00eda de recuperaci\u00f3n en veh\u00edculos h\u00edbridos. Otras aplicaciones podr\u00edan incluir camiones electrificados con un extensor de autonom\u00eda optimizado o una pila de combustible.<\/p>\n