Audi ha confirmado oficialmente su cambio acelerado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El \u00faltimo nuevo motor de combusti\u00f3n comenzar\u00e1 a fabricarse en 2025, pero Audi mantiene un resquicio abierto para el mercado chino.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Hace unos d\u00edas<\/a>, se filtr\u00f3 en numerosos informes la noticia de que Audi no quiere sacar ning\u00fan modelo nuevo con motor de combusti\u00f3n despu\u00e9s de 2026 (incluidos los h\u00edbridos), mientras que las ventas de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n continuar\u00e1n hasta principios de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n El fabricante alem\u00e1n de autom\u00f3viles de lujo perteneciente a la empresa del Grupo Volkswagen ha confirmado ahora estos planes y ofrece una serie de detalles. Audi afirma ahora que la producci\u00f3n de su \u00faltimo modelo de combusti\u00f3n interna completamente nuevo comenzar\u00e1 en s\u00f3lo cuatro a\u00f1os. A partir de 2026, el fabricante alem\u00e1n s\u00f3lo lanzar\u00e1 al mercado mundial nuevos modelos puramente el\u00e9ctricos. Audi afirma que eliminar\u00e1 gradualmente la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna hasta detenerla por completo en 2033, lo que confirma la informaci\u00f3n filtrada hace unos d\u00edas. Eso, ir\u00f3nicamente, con la excepci\u00f3n del mayor mercado mundial de coches el\u00e9ctricos: China. Audi espera que la demanda de motores de combusti\u00f3n contin\u00fae all\u00ed m\u00e1s all\u00e1 de 2033, por lo que est\u00e1 considerando un suministro de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n de producci\u00f3n local. Audi afirma: \"El momento exacto en que el motor de combusti\u00f3n deje de fabricarse en Audi lo decidir\u00e1n en \u00faltima instancia los clientes y la legislaci\u00f3n\".<\/p>\n En la fase inicial, Audi quiere tener m\u00e1s de 20 modelos puramente el\u00e9ctricos en su cartera para 2025. Hasta ahora, existen los Audi e-tron y e-tron Sportback puramente el\u00e9ctricos (incluidos los modelos S), que recibir\u00e1n otro lavado de cara en 2023 y ser\u00e1n sustituidos por el Q8 e-tron en 2026, el e-tron GT y el RS e-tron GT, as\u00ed como el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron. Pero la expansi\u00f3n de los modelos PHEV tambi\u00e9n est\u00e1 en la agenda. \"Con esta hoja de ruta, estamos creando la claridad necesaria para realizar una transici\u00f3n decisiva y potente a la era el\u00e9ctrica. Estamos enviando la se\u00f1al de que Audi est\u00e1 preparada\", afirm\u00f3 Markus Duesmann, director de Audi AG.<\/p>\n Al parecer, el jefe de Audi, Markus Duesmann, ya hab\u00eda fraguado este plan en su toma de posesi\u00f3n, hace un a\u00f1o, en colaboraci\u00f3n con el jefe de Volkswagen, Herbert Diess. En Marzo de este a\u00f1o<\/a>, Duesmann anunci\u00f3 entonces al peri\u00f3dico alem\u00e1n Frankfurter Allgemeine Zeitung<\/em> que ya no quer\u00eda desarrollar nuevos motores de combusti\u00f3n. En la entrevista, el jefe de Audi justific\u00f3 la decisi\u00f3n por los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7 m\u00e1s estricta. Sin embargo, Audi no abandonar\u00e1 por completo el motor de combusti\u00f3n. Audi tiene la intenci\u00f3n de seguir desarrollando el motor de combusti\u00f3n interna -con lo que obviamente se refiere a la cartera existente- hasta el final. Las generaciones de motores existentes se mejorar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s, hacia una mayor eficiencia. \"El \u00faltimo motor de combusti\u00f3n interna de Audi ser\u00e1 el mejor que hayamos construido nunca\", afirm\u00f3 Duesmann.<\/p>\n Audi tambi\u00e9n pretende reducir la huella ecol\u00f3gica de su flota en toda la cadena de valor en un 30% para 2025 en comparaci\u00f3n con 2015. A m\u00e1s tardar en 2050, Audi aspira a ser neutra en carbono en todos sus veh\u00edculos.<\/p>\n En sus esfuerzos por descarbonizar con \u00e9xito sus opciones de movilidad y sus operaciones, Audi afirma estar trabajando en la expansi\u00f3n del suministro de energ\u00edas renovables en Europa. El objetivo en este caso es generar 5 teravatios-hora adicionales de energ\u00eda a partir de proyectos e\u00f3licos y solares. Esto incluye la colaboraci\u00f3n con la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica alemana RWE.<\/p>\n Audi afirma que la descarbonizaci\u00f3n de sus operaciones incluir\u00e1 el examen de todo el ciclo de vida de sus modelos, que puede dividirse en tres etapas: la etapa de fabricaci\u00f3n, que comienza con la extracci\u00f3n de materias primas y llega hasta la fabricaci\u00f3n de componentes y la producci\u00f3n de autom\u00f3viles; la etapa de utilizaci\u00f3n, que incluye el funcionamiento del veh\u00edculo y el suministro de energ\u00eda a los veh\u00edculos vendidos; y el reciclaje.<\/p>\n Unos dos meses despu\u00e9s de que Audi anunciara el abandono progresivo de los motores de combusti\u00f3n interna para 2033, el jefe de Audi, Markus Duesmann, present\u00f3 la estrategia \"Vorsprung 2030\". En ella se establece una vez m\u00e1s que a partir de 2026 s\u00f3lo se lanzar\u00e1n nuevos modelos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, y que la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna se eliminar\u00e1 gradualmente hasta 2033.<\/p>\n \"La estrategia corporativa 'Vorsprung 2030' garantizar\u00e1 que Audi siga siendo viable en el futuro\", afirma Duesmann. \"El ritmo del cambio en nuestra sociedad est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente. Por eso estamos acelerando nuestra propia transformaci\u00f3n\". La estrategia ha sido formulada por el Consejo de Direcci\u00f3n en los \u00faltimos meses, dijo.<\/p>\n Audi se abstuvo de realizar una gran presentaci\u00f3n de su estrategia, como las que Renault, Daimler y Stellantis hab\u00edan organizado en las \u00faltimas semanas. La empresa de Ingolstadt se ci\u00f1e a los planes ya conocidos del Grupo VW, que ya hab\u00eda presentado en julio su estrategia para 2030 denominada \"New Auto\" (con la participaci\u00f3n de Duesmann).<\/p>\n En cambio, Audi subraya en el comunicado que la empresa est\u00e1 abordando la transformaci\u00f3n \"con determinaci\u00f3n\" y con una fecha clara para el paso a la electromovilidad. \"La 'Vorsprung durch Technik' sigue siendo necesaria porque s\u00f3lo podemos resolver muchos de los principales problemas del mundo, como las emisiones de carbono y el calentamiento global, mediante el uso de tecnolog\u00edas limpias\", afirm\u00f3 Duesmann. Por eso Audi se centra en los veh\u00edculos de emisiones cero, a\u00f1adi\u00f3. \"No desarrollamos tecnolog\u00eda simplemente porque s\u00ed. Debe ser consecuente y eficaz para mantener el mundo en movimiento\".<\/p>\n El hecho de que a\u00fan no se haya presentado una estrategia completa se debe probablemente tambi\u00e9n a que algunos contenidos a\u00fan se est\u00e1n elaborando en detalle. Seg\u00fan el comunicado, la estratega jefe de Audi, Silja Pieh, est\u00e1 trabajando con su equipo en un \"nuevo proceso de desarrollo para una estrategia corporativa sostenible y orientada al futuro\". \"Es una satisfacci\u00f3n para todo nuestro equipo que el tema de la sostenibilidad est\u00e9 ya profundamente arraigado en la mente de muchos empleados y del consejo de administraci\u00f3n\", se cita a Pieh. \"Queremos seguir reforzando las pr\u00e1cticas empresariales responsables en el futuro y actuar con coherencia\".<\/p>\n La diferenciaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se lograr\u00e1 con m\u00e1s fuerza a trav\u00e9s de la calidad y el dise\u00f1o, as\u00ed como del valor a\u00f1adido para el usuario, incluidas las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el software adicional y los servicios digitales.<\/p>\n audi-mediacenter.com<\/a>, audi-mediacenter.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi ha confirmado oficialmente su cambio acelerado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El \u00faltimo nuevo motor de combusti\u00f3n comenzar\u00e1 a fabricarse en 2025, pero Audi se guarda un resquicio<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":157229,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,3701,2173,20685,6382],"class_list":["post-157234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bev","tag-ice","tag-markus-duesmann","tag-phev"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 26 de agosto de 2021<\/h3>\n