Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, las cifras de ventas del VW ID.4 en China han estado hasta ahora aparentemente muy por debajo de lo que esperaba el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n. En mayo s\u00f3lo se vendieron un total de 1.213 veh\u00edculos de los dos modelos el\u00e9ctricos ID.4.<\/p>\n
Las cifras de ventas fueron comunicadas por Reuters<\/em> que cit\u00f3 a varias personas familiarizadas con el asunto. Los conocedores del asunto atribuyeron el poco prometedor debut a la falta de caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, la dura competencia, un lanzamiento tard\u00edo en comparaci\u00f3n con sus rivales y problemas con una nueva red de distribuci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en China.<\/p>\n Las ventas siguen estando muy por debajo de las esperanzas iniciales, dijeron cuatro personas familiarizadas con el asunto. Las cifras tambi\u00e9n est\u00e1n por detr\u00e1s de lo que algunos otros fabricantes de autom\u00f3viles lograron con las ventas tempranas de ofertas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos emblem\u00e1ticos en el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo. \"Las ventas hasta ahora est\u00e1n por detr\u00e1s de nuestras expectativas iniciales. Hemos tenido que reducir los planes de producci\u00f3n del ID.4 una y otra vez\", dijo una persona, que al igual que las otras fuentes no estaba autorizada a hablar con los medios y por lo tanto no quiso ser identificada. \"Esto no es saludable, pero por el momento los clientes no vienen a comprarlos\", dijo la persona, seg\u00fan el informe.<\/p>\n Una empresa conjunta entre VW y la empresa estatal SAIC Motor fabrica el modelo ID.4-X, ligeramente m\u00e1s grande. Su objetivo era vender entre 50.000 y 60.000 veh\u00edculos este a\u00f1o, seg\u00fan declar\u00f3 Yang Siyao, ejecutivo de marketing de la empresa, a los medios chinos en marzo. Otra empresa conjunta entre VW y FAW, que fabrica el ID.4 Crozz, ten\u00eda objetivos similares, seg\u00fan una de las personas con informaci\u00f3n privilegiada.<\/p>\n S\u00f3lo 1.213 veh\u00edculos del dos modelos SUV el\u00e9ctricos ID.4<\/a> lanzados apenas dos meses antes se vendieron juntos en mayo. Fueron unos 200 menos que en abril, seg\u00fan la consultora automovil\u00edstica LMC. Adem\u00e1s, las f\u00e1bricas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de ambas empresas funcionaban por debajo del 10% de su capacidad de producci\u00f3n, seg\u00fan tres de las personas citadas.<\/p>\n El Reuters<\/em> informe estableci\u00f3 una comparaci\u00f3n con Tesla: El fabricante de coches el\u00e9ctricos vendi\u00f3 6.612 unidades de su Model Y en China en los dos primeros meses tras su lanzamiento. Los resultados de ventas del ID.4 en China tambi\u00e9n contrastan con los de Europa, donde vendi\u00f3 12.101 unidades en los dos primeros meses tras su lanzamiento, seg\u00fan Jato Dynamics. En cuanto al nombre de Volkswagen, una marca que afirma querer servir a la gente corriente en los mercados de masas, podr\u00eda hacerse otra comparaci\u00f3n. Ni Tesla ni Volkswagen han ajustado el tama\u00f1o de sus veh\u00edculos a un pa\u00eds que alberga algunas de las ciudades m\u00e1s densamente pobladas del planeta. La producci\u00f3n conjunta de General Motors con Wuling, el ultrapeque\u00f1o y ultraasequible HongGuang Mini EV, quintuplic\u00f3 las cifras de ventas de los modelos Tesla en el \u00faltimo trimestre en China. En abril de este a\u00f1o<\/a>, se vendieron 26.592 unidades del HongGuang Mini EV. En comparaci\u00f3n, el Tesla Model 3, por ejemplo, solo vendi\u00f3 6.264 unidades.<\/p>\n Para los turismos de tama\u00f1o normal, los clientes chinos esperan ahora una cierta cantidad de alardes t\u00e9cnicos que Volkswagen no ofrece. Los modelos de Tesla y un n\u00famero cada vez mayor de veh\u00edculos de fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos como Xpeng Inc y Nio Inc incluyen funciones avanzadas de control por voz, autoaparcamiento y caracter\u00edsticas avanzadas de conducci\u00f3n.<\/p>\n Volkswagen conf\u00eda en ello y espera que aumenten las ventas. En declaraciones a Reuters<\/em>, el fabricante de autom\u00f3viles dijo que las ventas en China del ID.4 estaban en l\u00ednea con las expectativas, ya que la empresa est\u00e1 construyendo la producci\u00f3n y una nueva red de distribuci\u00f3n. La empresa tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 planes para tres modelos ID., no detallados en el informe, que se lanzar\u00e1n en China este a\u00f1o. Entre ellos se incluye el VW ID.6, que se present\u00f3 en Auto Shanghai en abril. VW tambi\u00e9n planea ofrecer nuevas actualizaciones de software en los modelos m\u00e1s nuevos en el futuro, dijo.<\/p>\n Volkswagen es el mayor fabricante de autom\u00f3viles extranjero en China, con 3,85 millones de veh\u00edculos vendidos el a\u00f1o pasado, la mayor\u00eda de los cuales eran de gasolina. Las plantas de VE de las empresas conjuntas, cada una capaz de fabricar 300.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, estaban listas para la producci\u00f3n en masa a principios de 2020. Pero la empresa no recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n reglamentaria hasta julio.<\/p>\n VW present\u00f3 las dos variantes del ID.4 para el mercado chino a finales del a\u00f1o pasado. El ID.4 X<\/a> es la versi\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico desarrollada para SAIC-VW, mientras que el ID.4 Crozz es el hom\u00f3logo de FAW-VW.<\/p>\n En este sentido, el ID.4 X ha sido ligeramente adaptado, diferenci\u00e1ndose de la versi\u00f3n europea presentada en septiembre de 2020 con diferentes faros delanteros, pilotos traseros y parachoques. Por este motivo, entre otras cosas, es 20 mil\u00edmetros m\u00e1s largo que el ID.4 que se puede pedir en Europa. El ID.4 Crozz de FAW-VW corresponde a la conocida versi\u00f3n europea.<\/p>\n El concepto b\u00e1sico del interior con la pantalla t\u00e1ctil independiente es el mismo para ambos modelos, pero el ID.4 X tiene una consola central ligeramente modificada; el ID.4 Crozz corresponde de nuevo a la versi\u00f3n UE fabricada en Zwickau. El espacio tambi\u00e9n es id\u00e9ntico, ya que la anchura y la distancia entre ejes son las mismas en el ID.4 X y el ID.4 Crozz. Como ya se ha mencionado, la diferencia de dos cent\u00edmetros en longitud se debe principalmente a los parachoques de forma diferente.<\/p>\n En China, los precios del ID.4 X y el ID.4 Crozz empiezan en unos 199.900 yuanes tras subvenciones (equivalentes a unos 25.000 euros y 31.000 d\u00f3lares estadounidenses) y se ofrecen en cinco niveles de acabado. Las versiones m\u00e1s baratas en cada caso por menos de 200.000 yuanes s\u00f3lo consiguen una autonom\u00eda NEDC de 400 kil\u00f3metros. Aqu\u00ed se instala la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 58 kWh, mientras que el ID.4 s\u00f3lo puede pedirse actualmente con la bater\u00eda grande de 77 kWh en Alemania.<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Domenico Sciurti<\/em><\/p>\n msn.com<\/a>, yahoo.com<\/a>, reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, las cifras de ventas del VW ID.4 en China han estado hasta ahora aparentemente muy por debajo de lo que el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n esperaba.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":143073,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,18557,567],"class_list":["post-157255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-id-4","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}