La empresa emergente alemana Sono Motors est\u00e1 mejorando significativamente su coche el\u00e9ctrico solar Sion. En lugar de la capacidad de bater\u00eda de 35 kWh prevista anteriormente, el Sion recibir\u00e1 una bater\u00eda de 54 kWh con tecnolog\u00eda LFP. El precio del coche el\u00e9ctrico solar de 25.500 euros (IVA alem\u00e1n incluido) se mantendr\u00e1 sin cambios.<\/p>\n
Seg\u00fan Sono Motors, la nueva bater\u00eda aumenta la autonom\u00eda del Sion hasta 305 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP (en lugar de 255 km) e incrementa la potencia m\u00e1xima de carga CCS hasta 75 kW (en lugar de 50 kW). La autonom\u00eda solar adicional de 112 kil\u00f3metros semanales de media se mantiene sin cambios. En horas punta, deber\u00eda ser posible recorrer hasta 245 kil\u00f3metros semanales con energ\u00eda solar.<\/p>\n
\"En nuestra encuesta, m\u00e1s de 90% de nuestros actuales titulares de reservas votaron a favor de una bater\u00eda m\u00e1s potente\", dijo Laurin Hahn, CEO de Sono Motors. \"Este cambio es s\u00f3lo otro ejemplo de c\u00f3mo Sono Motors sigue impulsando la innovaci\u00f3n y la sostenibilidad, al tiempo que responde a los deseos de nuestra comunidad a lo largo del desarrollo del Sion\". Con mayor capacidad, mayor autonom\u00eda, carga m\u00e1s r\u00e1pida, caracter\u00edsticas de seguridad mejoradas y sin uso de cobalto, n\u00edquel o manganeso, esta bater\u00eda mejorada reforzar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n \u00fanica del Sion en el mercado\", continu\u00f3 Hahn.<\/p>\n
Al instalar una bater\u00eda de litio hierro fosfato, Sion tambi\u00e9n promete una mayor vida \u00fatil con hasta 3.000 ciclos o hasta 900.000 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, se espera que aumente la seguridad de la bater\u00eda en t\u00e9rminos de inflamabilidad. Markus Volmer, que ha sido director de tecnolog\u00eda de la empresa en Sono Motors desde marzo de este a\u00f1o<\/a> explic\u00f3: \"El creciente mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 generando una enorme demanda de bater\u00edas m\u00e1s duraderas y sostenibles. Esta bater\u00eda mejorada permite a los conductores del Sion prolongar el tiempo entre cargas, al tiempo que reduce el tiempo de carga en s\u00ed. Esto optimiza eficazmente el Sion para ofrecer una movilidad sostenible f\u00e1cil y asequible para todos\".<\/p>\n Sono Motors present\u00f3 al p\u00fablico su coche el\u00e9ctrico solar all\u00e1 por 2017. Hasta la fecha, la empresa con sede en M\u00fanich dice haber recibido m\u00e1s de 13.000 reservas B2C para el Sion. La empresa espera que la producci\u00f3n comience en el fabricante por contrato Veh\u00edculo El\u00e9ctrico Nacional de Suecia (NEVS)<\/a> en Trollh\u00e4ttan, Suecia, en el primer semestre de 2023.<\/p>\n El debut en el mercado del coche solar se ha pospuesto varias veces. El a\u00f1o pasado, Sono Motors se enfrent\u00f3 a quedarse sin dinero. Sin embargo, una campa\u00f1a de crowdfunding a gran escala<\/a> logr\u00f3 superar el cuello de botella de liquidez recaudando 53 millones de euros.<\/p>\n Mientras tanto, el c\u00edrculo de socios y potenciales clientes B2B crece: En febrero, la startup, fundada en 2016, anunci\u00f3 que hab\u00eda firmado un acuerdo de cooperaci\u00f3n con la empresa alemana de alquiler de coches el\u00e9ctricos UFODrive. En consecuencia, el Sion pasar\u00e1 a formar parte de la flota de UFODrive en el futuro. En mayo, la empresa con sede en M\u00fanich tambi\u00e9n lleg\u00f3 a un acuerdo con MAN Truck & Bus<\/a> para investigar la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica de integrar su tecnolog\u00eda solar en la furgoneta el\u00e9ctrica eTGE de MAN.<\/p>\n