Protean Electric ha revelado que el contrato asciende a $7,3 millones, el equivalente a unos 6,1 millones de euros. Se espera que el uso de motores en las ruedas en el Olli 2.0 maximice el espacio para los pasajeros, la autonom\u00eda del veh\u00edculo y la fiabilidad de la plataforma, al tiempo que se obtienen ventajas en los costes. Adem\u00e1s, el acuerdo de suministro deber\u00eda contribuir a acelerar la introducci\u00f3n del Olli 2.0 \"en todo el mundo\", afirma la empresa.<\/p>\n\n\n\n
El predecesor del transbordador Olli fue desarrollado por Local Motors e IBM y se present\u00f3 por primera vez a mediados de 2016. Por aquel entonces, tambi\u00e9n circulaba un prototipo por encargo de Deutsche Bahn en el campus Euref de Berl\u00edn, pero Local Motors se retir\u00f3 posteriormente al mercado estadounidense. La versi\u00f3n actual, el Olli 2.0, se present\u00f3 en septiembre de 2019.<\/p>\n\n\n\n
El Olli 2.0 tiene una autonom\u00eda de hasta 160 kil\u00f3metros y alcanza los 40 km\/h. Adem\u00e1s, el nuevo modelo tiene los motores de los cubos de rueda<\/a> de la cooperaci\u00f3n con Protean Electric, mientras que el modelo 1.0 a\u00fan ten\u00eda instalados motores de eje. El Olli 2.0 procede en un 80% de la impresora 3D. Local Motors afirma que sus e-shuttles aut\u00f3nomos ya \"se utilizan en universidades y carreteras p\u00fablicas de Am\u00e9rica, Europa y Asia\". Pero la comercializaci\u00f3n no ha hecho m\u00e1s que empezar. LM Industries, la empresa matriz de Local Motors, recibi\u00f3 $15 millones de financiaci\u00f3n en oto\u00f1o de 2020 para seguir avanzando en el desarrollo, la producci\u00f3n y el despliegue de Olli.<\/p>\n\n\n\n \"Olli est\u00e1 cambiando verdaderamente la forma en que vemos el transporte, proporcionando una opci\u00f3n inteligente, segura y sostenible para desplazarse\", afirma Vikrant Aggarwal, presidente de Local Motors. \"Una de las claves para impulsar la adopci\u00f3n a gran escala de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos el\u00e9ctricos es ofrecer una experiencia excepcional a los pasajeros, y los motores ProteanDrive en las ruedas desempe\u00f1an un papel enorme en esa experiencia, ya que proporcionan una conducci\u00f3n suave, silenciosa y fiable, al tiempo que nos permiten optimizar el dise\u00f1o del veh\u00edculo para abordar mejor los casos de uso en el mundo real.\"<\/p>\n\n\n\n Andrew Whitehead, consejero delegado de Protean Electric, se muestra satisfecho con la intensificaci\u00f3n de la alianza con Local Motors y afirma: \"Este nuevo acuerdo no s\u00f3lo refuerza el compromiso de Local Motors con la soluci\u00f3n ProteanDrive IWM, sino que ofrece una importante validaci\u00f3n industrial de que la tecnolog\u00eda es madura, fiable, escalable y ofrece el coste y el rendimiento necesarios para hacer frente a la aceleraci\u00f3n masiva en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\" Continu\u00f3 diciendo que Protean Electric lleva doce a\u00f1os desarrollando y perfeccionando su tecnolog\u00eda de motores en las ruedas. Adem\u00e1s de Local Motors, actualmente mantiene estrechas relaciones con cuatro grandes fabricantes de equipos originales de automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Protean Electric se fund\u00f3 en 2008 y afirma que posee m\u00e1s de 160 patentes relacionadas con los motores el\u00e9ctricos. En junio de 2019<\/a>, se anunci\u00f3 que la empresa sucesora de Saab, NEVS (National Electric Vehicle Sweden), hab\u00eda adquirido Protean para utilizar su tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en futuros coches el\u00e9ctricos. Protean Electric seguir\u00e1 funcionando como empresa independiente. A trav\u00e9s de NEVS, Protean pertenece as\u00ed al grupo inmobiliario chino Evergrande, que ha realizado inversiones masivas en movilidad el\u00e9ctrica<\/a> en 2019.<\/p>\n\n\n\n En febrero del a\u00f1o pasado, aprovechamos la ocasi\u00f3n para hablar con el CEO's de Protean y Local Motors<\/a> sobre el trabajo en Olli.<\/p>\n\n\n\n