Renault acaba de confirmar oficialmente que el fabricante chino de bater\u00edas Envision AESC construir\u00e1 una f\u00e1brica de bater\u00edas en las instalaciones de Renault en Douai, en el norte de Francia. El fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s tambi\u00e9n anunci\u00f3 otras colaboraciones, como con la start-up francesa Verkor y posiblemente con ACC.<\/p>\n
Antes del fin de semana, Reuters<\/em> y Bloomberg<\/em> as\u00ed como la autoridad francesa Commission Nationale du D\u00e9bat Public (CNDP) ya informaron sobre el planific\u00f3 la construcci\u00f3n de la f\u00e1brica de bater\u00edas en el norte de Francia<\/a>, aunque la ubicaci\u00f3n a\u00fan no se hab\u00eda aclarado definitivamente, al menos en el informe del CNDP. Renault habla ahora oficialmente de una \"Gigafactor\u00eda\" prevista en su planta de Douai. Se prev\u00e9 una capacidad de 9 GWh para 2024 y de 24 GWh para 2030. Como era de esperar, se prev\u00e9 una capacidad total de 43 GWh para 2030, de los cuales Renault deber\u00e1 comprar 24 GWh. Las bater\u00edas de Douai se utilizar\u00e1n en el futuro en el R5 el\u00e9ctrico, entre otros veh\u00edculos.<\/p>\n La f\u00e1brica de bater\u00edas Envision AESC de Douai, valorada en 2.000 millones de euros, complementar\u00e1 el recientemente anunciado cluster industrial de movilidad Renault ElectriCity. La nueva empresa paraguas reunir\u00e1 las actividades relacionadas con el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de las plantas de Douai, Maubeuge y Ruitz, en el norte de Francia, y se espera que construya 400.000 veh\u00edculos al a\u00f1o a partir de 2025. Los planes se anunciar\u00e1n con m\u00e1s detalle en una evento digital el mi\u00e9rcoles<\/a>, que se espera se centre en la apuesta integral del fabricante franc\u00e9s por la e-movilidad.<\/p>\n En v\u00edsperas del evento, Renault pone en marcha una cooperaci\u00f3n con la start-up francesa Verkor, anunciada en un memorando de entendimiento. Juntos, el d\u00fao desarrollar\u00e1 y fabricar\u00e1 bater\u00edas de alto rendimiento para los coches el\u00e9ctricos de Renault a partir del segmento C y para los modelos Alpine. Como parte de la colaboraci\u00f3n, Renault tomar\u00e1 una participaci\u00f3n del 20% en Verkor. Como primer paso, Renault y Verkor crear\u00e1n una centro de investigaci\u00f3n y desarrollo<\/a> (Centro de Innovaci\u00f3n Verkor) y una l\u00ednea piloto para la creaci\u00f3n de prototipos y la producci\u00f3n de c\u00e9lulas y m\u00f3dulos de bater\u00edas en Francia en 2022.<\/p>\n En una segunda fase, Verkor construir\u00e1 en Francia una gigaf\u00e1brica de bater\u00edas de alto rendimiento con una capacidad inicial de 10 GWh para el Grupo Renault a partir de 2026, que podr\u00eda aumentar a 20 GWh en 2030. Desde mediados del a\u00f1o pasado est\u00e1 claro que la startup con sede en Grenoble, fundada en 2019, quiere entrar en la producci\u00f3n de bater\u00edas a gran escala. En aquel momento, Verkor anunci\u00f3 que, con el apoyo de EIT InnoEnergy, Schneider Electric y Groupe IDEC, planeaba construir un f\u00e1brica de c\u00e9lulas con una capacidad inicial de 16 GWh en 2022<\/a>, con operaciones a partir de 2023. Se dice que la b\u00fasqueda de una ubicaci\u00f3n se centra m\u00e1s en el sur de Francia. Mientras tanto, no ha surgido ninguna informaci\u00f3n nueva.<\/p>\n Pero volvamos a Renault: la combinaci\u00f3n de las dos nuevas asociaciones con el polo industrial Renault ElectriCity, seg\u00fan la empresa francesa, \"deber\u00eda crear cerca de 4.500 empleos directos en Francia de aqu\u00ed a 2030, al tiempo que desarrolla un s\u00f3lido ecosistema de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en el coraz\u00f3n de Europa\". Al mismo tiempo, Renault subraya que los acuerdos con Envision AESC y Verkor dejan intacta la actual relaci\u00f3n de suministro con el fabricante de c\u00e9lulas LG Energy Solution. LG suministra actualmente los m\u00f3dulos de bater\u00edas para la gama de coches el\u00e9ctricos de Renault, incluido el pr\u00f3ximo M\u00e9gan el\u00e9ctrico.<\/p>\n Mientras tanto, como todos los grandes fabricantes, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1 tratando de poner un pie en la puerta de las prometedoras tecnolog\u00edas de bater\u00edas del futuro. Con este objetivo, Renault est\u00e1 en conversaciones con la Empresa conjunta de c\u00e9lulas de bater\u00eda Automotive Cells Company (ACC)<\/a>, formada el a\u00f1o pasado, sobre la posible incorporaci\u00f3n de Renault a partir de 2027. Renault afirma que la investigaci\u00f3n dentro de la alianza tambi\u00e9n contin\u00faa con vistas a utilizar la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido a partir de 2030.<\/p>\n El fabricante franc\u00e9s tiene como objetivo alcanzar la neutralidad de CO2 en Europa en 2040 y en el mundo en 2050, y las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00e1n ya el 90% de las ventas totales de la marca Renault en 2030. \"Nuestra estrategia de bater\u00edas se basa en los diez a\u00f1os de experiencia e inversi\u00f3n del Grupo Renault en la cadena de valor de la movilidad el\u00e9ctrica\", afirma Luca de Meo, Director General del Grupo Renault. \"Las \u00faltimas asociaciones estrat\u00e9gicas con Envision AESC y Verkor refuerzan enormemente nuestra posici\u00f3n, ya que garantizamos la producci\u00f3n en Europa de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2030. Esto marca un hito importante a medida que reforzamos nuestra ventaja competitiva, enraizando nuestro Grupo en el impulso subyacente de la industria francesa y esforz\u00e1ndonos por alcanzar nuestros objetivos de neutralidad de carbono. El Grupo reafirma as\u00ed su voluntad de producir en Francia coches el\u00e9ctricos populares, asequibles y rentables.\"<\/p>\n