La empresa de alquiler de patinetes Bird est\u00e1 entrando en el negocio del uso compartido de bicicletas el\u00e9ctricas. El proveedor lanzar\u00e1 inicialmente la Bird Bike este a\u00f1o en \"ciudades selectas\" de Norteam\u00e9rica, y en Italia, Espa\u00f1a, Alemania, Irlanda y Francia en Europa.<\/p>\n
La nueva plataforma de bicicletas inteligentes compartidas de Bird incluye la Bird Bike, integraciones con servicios de bicicletas compartidas operados localmente, asociaciones con aplicaciones de tr\u00e1nsito para una planificaci\u00f3n integral de la movilidad y acceso a opciones adicionales de transporte ecol\u00f3gico como los patinetes el\u00e9ctricos de terceros (e-mopeds).<\/p>\n
\"Las ciudades y los ciclistas est\u00e1n mejor servidos por redes de transporte eficientes y colaborativas, no por jardines amurallados\", afirm\u00f3 VanderZanden, fundador y consejero delegado de Bird. \"La visi\u00f3n de Bird del uso compartido inteligente y responsable de la bicicleta consiste en ser capaz de proporcionar las mejores bicicletas compartidas y operaciones cuando las ciudades las necesitan, y tener la previsi\u00f3n de ofrecer el mejor apoyo y las mejores integraciones multimodales cuando no las necesitan\".<\/p>\n
La bicicleta el\u00e9ctrica que ofrece Bird puede alcanzar hasta 25 km\/h. Se dice que la autonom\u00eda es de hasta 90 kil\u00f3metros. La bicicleta Bird se ha desarrollado centr\u00e1ndose en la seguridad y la durabilidad. El robusto cuadro de aluminio solo pesa 34 kg. Bird dice que su e-bike es \"un veh\u00edculo inteligente conectado en red que complementa las redes de transporte urbano existentes\". Se dice que los diagn\u00f3sticos a bordo supervisan e informan autom\u00e1ticamente del estado de la Bird Bike. Con la tecnolog\u00eda de geovalla, Bird puede reducir la velocidad o incluso parar el motor en determinadas zonas. A esto se une una pantalla digital con indicaciones de voz. Tambi\u00e9n dispone de una cesta portaobjetos en la parte delantera.<\/p>\n
Las bicicletas el\u00e9ctricas han experimentado un auge de inter\u00e9s en los \u00faltimos dos a\u00f1os, especialmente a la luz de la pandemia mundial. Aunque las ventas de bicicletas el\u00e9ctricas han aumentado exponencialmente, los patinetes el\u00e9ctricos tambi\u00e9n<\/a>. Esto significa que no siempre es posible conseguir piezas y las industrias de micromovilidad est\u00e1n sufriendo escasez de suministros<\/a>. Bird se\u00f1ala que esto significa que quienes desean hacer la transici\u00f3n de los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n f\u00f3sil a los scooters y bicicletas el\u00e9ctricos no siempre pueden hacerlo. Las soluciones de micromovilidad compartida permiten ese cambio, afirma Bird.<\/p>\n Bird afirma que actualmente opera patinetes el\u00e9ctricos en m\u00e1s de 250 ciudades de todo el mundo y que ahora ampliar\u00e1 su oferta con el servicio de bicicletas compartidas. El proveedor de movilidad compartida con sede en Santa M\u00f3nica, California, afirma que su servicio se lanzar\u00e1 inicialmente en \"ciudades selectas\" de Norteam\u00e9rica, Italia, Espa\u00f1a, Alemania, Irlanda y Francia, pero a\u00fan no ha dado el nombre de las ciudades individuales.<\/p>\n Adem\u00e1s, Bird acababa de presentar su nuevo patinete el\u00e9ctrico, el Bird Three. Lo que la empresa denomina su micro-EV, la bater\u00eda est\u00e1 fabricada para durar m\u00e1s que el scooter, con un m\u00ednimo de 14.000 millas y hasta una vida \u00fatil de 20.000 millas, probablemente m\u00e1s que la vida \u00fatil de 24 a 36 meses de todo el veh\u00edculo, dijo Rushforth. En cuanto a las diferencias con el \u00faltimo modelo, el scooter Bird Three tiene una mayor distancia entre ejes, un acelerador de doble sensor y un \"triple sistema de frenado\" con dos frenos de mano independientes. Afirman que el sistema de \"frenado de emergencia aut\u00f3nomo\" de la Bird Three es una primicia en el sector.<\/p>\n \"Los e-scooters han puesto la micro-movilidad en el centro de los esfuerzos de transporte verde en las ciudades y han proporcionado m\u00e1s de 150 millones de viajes de cero emisiones hasta la fecha\", dijo Travis VanderZanden. \"Estamos lanzando nuestra plataforma compartida Bird Bike y Smart Bikeshare para satisfacer la creciente demanda de los usuarios y las ciudades de opciones de transporte m\u00e1s sostenibles. Al mismo tiempo, estamos ampliando nuestro mercado objetivo de servicios en 5.000 millones de viajes al a\u00f1o.\"<\/p>\n En marzo, Bird anunci\u00f3<\/a> planea invertir 125 millones de euros en ampliar su oferta en Europa. El proveedor de micromovilidad planea duplicar su presencia en Europa este a\u00f1o relanz\u00e1ndose en 50 ciudades y ampliando su oferta en las ciudades existentes.<\/span><\/p>\n Bird tambi\u00e9n planea salir a bolsa en la Bolsa de Nueva York a partir del tercer trimestre de 2021 mediante una fusi\u00f3n con Switchback II Corporation, en lo que se conoce como un acuerdo SPAC para una entrada m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n bird.co<\/a>, e informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico, <\/em>The Verge<\/a> (P\u00e1jaro Tres, IPO) La empresa de alquiler de patinetes Bird entra en el negocio del \"sharing\" con las e-bikes. El proveedor lanzar\u00e1 inicialmente la Bird Bike este a\u00f1o en \"ciudades selectas\" de Norte<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":157423,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13095],"tags":[2354,15859,135,9970,9961,10448,10156,12102,10157,609],"class_list":["post-157462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-two-wheeler","tag-bike-sharing","tag-bird-rides","tag-e-bikes","tag-france","tag-germany","tag-ireland","tag-italy","tag-north-america","tag-spain","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"