{"id":157508,"date":"2021-06-29T15:04:34","date_gmt":"2021-06-29T13:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=157508"},"modified":"2021-06-30T09:34:15","modified_gmt":"2021-06-30T07:34:15","slug":"acm-adaptive-presenta-modular-bev-city-one","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/06\/29\/acm-adaptive-presents-modular-bev-city-one\/","title":{"rendered":"ACM Adaptive presenta el BEV modular 'City One'"},"content":{"rendered":"

Con el ACM City One, ACM Adaptive City Mobility GmbH muestra un avance de la versi\u00f3n de serie del veh\u00edculo el\u00e9ctrico modular y del ecosistema asociado, creado con financiaci\u00f3n del gobierno alem\u00e1n.<\/p>\n

El ACM City One puede convertirse en dos sencillos pasos para transportar hasta cuatro pasajeros adem\u00e1s del conductor o cargas de hasta 1.450 litros de volumen e incluso en un europal\u00e9 con una carretilla elevadora si se desea. ACM se\u00f1ala que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede transportar a viajeros en hora punta y luego distribuir mercanc\u00edas en la ciudad como una furgoneta, utilizando as\u00ed de forma \u00f3ptima el espacio urbano.<\/p>\n

El City One tiene un dise\u00f1o modular, y el veh\u00edculo de 3,6 metros de longitud puede alcanzar velocidades de hasta 110 km\/h. Un sistema de intercambio de bater\u00edas en combinaci\u00f3n con una carga dom\u00e9stica inteligente hace que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda tenga un uso muy vers\u00e1til.<\/p>\n

El City One es especialmente adecuado para las flotas de ride-hailing y de movilidad compartida, con el apoyo de la integraci\u00f3n de las flotas en una plataforma de pool sharing B2B que optimiza la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos y garantiza el suministro de energ\u00eda a los operadores las 24 horas del d\u00eda. Para el desarrollo de la plataforma digital del City One, ACM cuenta con la filial de Porsche MHP.<\/p>\n

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El modelo posiciona a ACM en un nicho, el de los VE urbanos peque\u00f1os, ligeros y, por tanto, sencillos y asequibles, que pueden funcionar con baja tensi\u00f3n debido a su escaso peso. \"Esto significa que requieren poca potencia, bater\u00edas peque\u00f1as y asequibles con un m\u00e1ximo de 20 kWh, lo que significa que estos veh\u00edculos pueden cargarse en un m\u00e1ximo de siete horas utilizando la infraestructura existente de enchufes Schuko -sin ning\u00fan cargador r\u00e1pido-, lo que supone un gran ahorro de dinero. Adem\u00e1s, como extensor de autonom\u00eda, cuatro peque\u00f1as bater\u00edas que pueden intercambiarse manualmente en cualquier lugar\", dijo Leibold a nuestros colegas alemanes de electrive<\/em> en 2020 en una entrevista. A trav\u00e9s de la conexi\u00f3n en red inteligente de toda una flota, ser\u00eda entonces posible garantizar el suministro de la flota el\u00e9ctrica dentro de la zona urbana mediante bater\u00edas recargables o a trav\u00e9s del enchufe Schuko, y esto es exactamente lo que los operadores de flotas necesitan con urgencia.<\/p>\n

ACM prev\u00e9 que cada veh\u00edculo de la flota est\u00e9 conectado a una plataforma digital que utilizar\u00e1 servicios basados en datos para ayudar a optimizar el potencial de la flota. Para crear esta plataforma, la empresa est\u00e1 colaborando con los expertos en digitalizaci\u00f3n de la filial de Porsche MHP. El objetivo es evitar los trayectos en vac\u00edo y aumentar masivamente la utilizaci\u00f3n, afirman.<\/p>\n

ACM tambi\u00e9n ha anunciado que ha contratado al Dr. Karl-Thomas Neumann como asesor. El antiguo consejero delegado de Opel es inversor en ACM y ahora se espera que proporcione apoyo en la construcci\u00f3n del modelo de negocio global y en la recaudaci\u00f3n de fondos. Neumann fue Consejero Delegado de Opel de 2013 a 2017, fue Vicepresidente Ejecutivo de General Motors y Presidente para Europa, as\u00ed como miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de GM. Antes de incorporarse a Opel, Neumann ocup\u00f3 el cargo de Consejero Delegado y Vicepresidente del Grupo Volkswagen China en Pek\u00edn.<\/p>\n

\"En alg\u00fan momento del desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos, se llega a un punto en el que ya no resulta m\u00e1s barato, por mucho esfuerzo adicional que se haga\", afirma Neumann en un comunicado de ACM. \"El coste total de propiedad, o TCO, s\u00f3lo puede reducirse a\u00fan m\u00e1s para los operadores de flotas y, en \u00faltima instancia, para el cliente final, si se desarrollan servicios adicionales y nuevas fuentes de ingresos. ACM lo consigue mediante la interconexi\u00f3n inteligente de la flota de veh\u00edculos VE\".<\/p>\n

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