{"id":157588,"date":"2021-06-30T12:40:11","date_gmt":"2021-06-30T10:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=157588"},"modified":"2022-08-18T15:58:58","modified_gmt":"2022-08-18T13:58:58","slug":"mercedes-revela-eactros-de-serie-con-400-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/06\/30\/mercedes-reveals-serial-eactros-with-400km-range\/","title":{"rendered":"Mercedes desvela eActros de serie con 400 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz Trucks ha presentado hoy la versi\u00f3n de serie del eActros. El cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda para distribuci\u00f3n pesada presenta unos datos de rendimiento notablemente mejorados en comparaci\u00f3n con los prototipos que fueron probados por los clientes durante dos a\u00f1os. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie comience en la segunda mitad del a\u00f1o en W\u00f6rth.<\/p>\n

Entremos directamente en la ficha t\u00e9cnica de la eActros: El coraz\u00f3n tecnol\u00f3gico del cami\u00f3n el\u00e9ctrico es un eje r\u00edgido el\u00e9ctrico con dos motores el\u00e9ctricos integrados y transmisi\u00f3n de dos velocidades. Los dos motores refrigerados por l\u00edquido generan una potencia continua de 330 kW y una potencia m\u00e1xima de 400 kW. El almacenamiento de energ\u00eda del modelo de serie consiste en tres o cuatro paquetes de bater\u00edas colocados en los bajos, cada uno con 105 kWh. La capacidad m\u00e1xima de las bater\u00edas es, por tanto, de 420 kWh, lo que se supone que proporciona la mencionada autonom\u00eda de hasta 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Importante para las empresas de log\u00edstica: El eActros est\u00e1 disponible como veh\u00edculo de dos y tres ejes con un peso bruto de 19 y 27 toneladas respectivamente. Mercedes Benz Trucks sit\u00faa el peso bruto autorizado con remolque del eActros est\u00e1ndar en 40 toneladas. Adem\u00e1s, el nivel de ruido es de s\u00f3lo 60 dB, lo que tambi\u00e9n hace posibles las entregas nocturnas. El fabricante tambi\u00e9n subraya que los numerosos sistemas de asistencia y dispositivos t\u00e9cnicos del eActros est\u00e1n pensados para garantizar un alto nivel de seguridad, incluyendo caracter\u00edsticas como la MirrorCam como equipamiento de serie.<\/p>\n

El eActros est\u00e1ndar puede cargarse con hasta 160 kW - y por tanto 10 kW m\u00e1s r\u00e1pido que el modelos anteriores de preserie<\/a>. En la configuraci\u00f3n con tres paquetes de bater\u00edas (315 kWh), el proceso de carga del SoC 20 al 80% puede completarse en poco m\u00e1s de una hora, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n

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Dado que Mercedes-Benz Trucks considera que la compra de un eActros es s\u00f3lo el primer paso hacia un transporte sin emisiones, la empresa ofrece a las compa\u00f1\u00edas log\u00edsticas un paquete complementario de asesoramiento y servicios, que incluye herramientas digitales, para el cambio a la e-movilidad. Este \"ecosistema hol\u00edstico\", como lo denomina el fabricante, pretende ayudar a integrar los eActros en la flota, garantizar una alta utilizaci\u00f3n del veh\u00edculo y optimizar el coste total de propiedad (TCO).<\/p>\n

Seg\u00fan la empresa de Stuttgart, las especificaciones finales del modelo de producci\u00f3n se basan en todos los resultados de la \"flota de innovaci\u00f3n eActros\" lanzada en 2018 y en el estrecho intercambio resultante con los clientes. Mercedes-Benz hizo probar un total de diez prototipos eActros en Alemania y otros pa\u00edses europeos. Los veh\u00edculos fueron utilizados como camiones de 18 o 25 toneladas en dos fases de prueba por casi 20 clientes de prueba.<\/p>\n

\"Tenemos que reconocer que el transporte es una parte del problema en lo que respecta al cambio clim\u00e1tico. Al mismo tiempo, podemos ser y seremos parte de la soluci\u00f3n\", afirma Karin R\u00e5dstr\u00f6m, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Daimler Truck AG, responsable de Mercedes-Benz Trucks, en la presentaci\u00f3n de los veh\u00edculos pr\u00e1cticamente retransmitida. \"Empezamos con nuestro eActros, que ha recorrido m\u00e1s de medio mill\u00f3n de kil\u00f3metros en carreteras p\u00fablicas. El eActros y sus servicios espec\u00edficos son un gran paso para Mercedes-Benz Trucks y para nuestros clientes hacia un transporte neutro en emisiones de CO2.\"<\/p>\n

Ahora est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie comience en la segunda mitad del a\u00f1o en la planta de W\u00f6rth am Rhein. En el montaje, los modelos de camiones el\u00e9ctricos saldr\u00e1n de la l\u00ednea junto a los camiones con propulsi\u00f3n convencional. Sin embargo, la producci\u00f3n flexible ha requerido recientemente intensos preparativos, como la construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea de montaje para la instalaci\u00f3n de los componentes de alto voltaje (incluida la instalaci\u00f3n de los paquetes de bater\u00edas ensamblados en Mannheim). A continuaci\u00f3n, los veh\u00edculos eActros se reintroducir\u00e1n en el proceso de producci\u00f3n regular para su acabado y aceptaci\u00f3n final.<\/p>\n

La producci\u00f3n flexible se extiende tambi\u00e9n a componentes clave como la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica del eje del eActros. \u00c9ste es suministrado por la planta de Mercedes-Benz en Kassel que ensambla las transmisiones de eje el\u00e9ctrico y los trenes de tracci\u00f3n el\u00e9ctricos completos compuestos por un motor el\u00e9ctrico y elementos de transmisi\u00f3n desplazables. Mercedes-Benz Trucks afirma que, dado que el eje el\u00e9ctrico tiene principalmente la misma base que la serie de modelos convencionales, puede preensamblarse en la l\u00ednea de producci\u00f3n existente en paralelo a la serie de modelos regulares.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n

daimler.com<\/a>, daimler.com<\/a> (producci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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