Los investigadores que trabajan en el proyecto de la Instituci\u00f3n Faraday del Reino Unido sobre el reciclaje de bater\u00edas de iones de litio (ReLiB) en las universidades de Leicester y Birmingham han resuelto un reto cr\u00edtico en la recuperaci\u00f3n de los materiales utilizados en las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n
El nuevo m\u00e9todo permite reutilizar mejor los materiales en la fabricaci\u00f3n de nuevas pilas. Utiliza ondas ultras\u00f3nicas para separar el material valioso de los electrodos, lo que es 100 veces m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s ecol\u00f3gico y da lugar a una mayor pureza de los materiales recuperados en relaci\u00f3n con los m\u00e9todos de separaci\u00f3n actuales, seg\u00fan los investigadores. En concreto, el proceso utiliza una t\u00e9cnica de deslaminaci\u00f3n por ultrasonidos que arranca los materiales activos de los electrodos dejando aluminio o cobre v\u00edrgenes. Este proceso result\u00f3 muy eficaz para eliminar el grafito y los \u00f3xidos de litio, n\u00edquel, manganeso y cobalto, conocidos com\u00fanmente como NMC.<\/p>\n
\"Para aprovechar todo el valor de las tecnolog\u00edas de bater\u00edas para el Reino Unido, debemos centrarnos en todo el ciclo de vida -desde la extracci\u00f3n de materiales cr\u00edticos hasta la fabricaci\u00f3n y el reciclaje de las bater\u00edas- para crear una econom\u00eda circular que sea a la vez sostenible para el planeta y rentable para la industria\", declar\u00f3 la profesora Pam Thomas, directora general de The Faraday Institution. Tambi\u00e9n a\u00f1adi\u00f3: \"Este esfuerzo por lograr un impacto comercial, social y medioambiental para el Reino Unido se est\u00e1 mostrando muy prometedor. Es imperativo que el mundo acad\u00e9mico, la industria y el gobierno redoblen sus esfuerzos para desarrollar la infraestructura tecnol\u00f3gica, econ\u00f3mica y legal que permita el establecimiento de una industria brit\u00e1nica de reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para obtener todos los beneficios de un sector del transporte descarbonizado.\"<\/p>\n
\"Esta novedosa t\u00e9cnica funciona del mismo modo que el desincrustante ultras\u00f3nico de un dentista, rompiendo las uniones adhesivas entre la capa de revestimiento y el sustrato\", a\u00f1adi\u00f3 el profesor Andrew Abbott de la Universidad de Leicester, que dirige el equipo de investigaci\u00f3n. \"Es probable que el uso inicial de la tecnolog\u00eda utilice como materia prima la chatarra de producci\u00f3n de las instalaciones de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y vuelva a introducir el material reciclado directamente en la l\u00ednea de producci\u00f3n de bater\u00edas, posiblemente en el mismo lugar. Esto podr\u00eda suponer un verdadero cambio en el reciclaje de pilas\".<\/p>\n
Sin embargo, esta innovaci\u00f3n en el reciclaje no lleg\u00f3 por casualidad, ya que la Instituci\u00f3n Faraday invirti\u00f3 \u00a3.42 millones de euros en tecnolog\u00eda de bater\u00edas en 2018<\/a> y otra \u00a322 millones de euros en investigaci\u00f3n sobre bater\u00edas a principios de este a\u00f1o<\/a>. Que los resultados La investigaci\u00f3n se ha publicado en Green Chemistry y el equipo ha solicitado una patente para la t\u00e9cnica.<\/p>\n