Al parecer, Shell y Renault son dos de las varias partes interesadas que quieren hacerse con una participaci\u00f3n en la red de recarga r\u00e1pida Ionity. Se espera que las ofertas finales por una participaci\u00f3n de entre el 20% y el 25% en la empresa conjunta, valorada entre 400 y 500 millones de euros, se presenten en julio.<\/p>\n
Esto es lo que la agencia de noticias Reuters<\/em> escribe, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada. La ampliaci\u00f3n del grupo de inversores y accionistas no ser\u00eda una sorpresa. En marzo, qued\u00f3 claro que Ionity hab\u00eda contratado al gran banco BNP Paribas para buscar inversores externos<\/a>. En ese momento, Reuters<\/em> tambi\u00e9n inform\u00f3 de que varios inversores como Macquarie, EQT, Meridiam, OMERS e IFM figuraban entre los posibles interesados. Ahora parece que hay indicios concretos de manifestaciones de inter\u00e9s por parte de Renault y Shell.<\/p>\n Ionity ya mantiene una asociaci\u00f3n de ubicaci\u00f3n con Shell desde finales de 2017: ambas partes han acordado instalar estaciones Ionity en 80 ubicaciones de Shell en diez pa\u00edses europeos. Entre ellos se encuentran Austria, B\u00e9lgica, la Rep\u00fablica Checa, Francia, Hungr\u00eda, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n Ionity cuenta con el respaldo de los fabricantes de autom\u00f3viles Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen (a trav\u00e9s de Audi y Porsche) y, desde finales de 2020, Hyundai-Kia<\/a>. Hasta la fecha, los cinco accionistas poseen cada uno el 20% de la empresa conjunta.<\/p>\n El Director General Michael Hajesch habl\u00f3 recientemente sobre el futuro pr\u00f3ximo de Ionity en la conferencia en l\u00ednea de nuestra publicaci\u00f3n hermana en alem\u00e1n, 'electrive.net en directo<\/a>' sobre el tema especial de la carga de alta potencia. \"Para 2021, esperamos un aumento significativo de las cifras\", afirm\u00f3 Hajesch. Como proyectos adicionales, mencion\u00f3 la introducci\u00f3n de Plug&Charge para el segundo trimestre en todos los mercados y el pilotaje de estaciones de carga basadas en bater\u00edas en Espa\u00f1a y el Reino Unido.<\/p>\n Se sabe que Ionity va con retraso en el despliegue de los parques HPC, con 348 de los 400 parques de recarga que la empresa conjunta ha prometido completar para finales de 2020. El consejero delegado de la empresa s\u00f3lo insin\u00faa cu\u00e1les son las actividades a las que aspira b\u00e1sicamente la empresa una vez completados los 400 parques de recarga. \"Estamos en intensas conversaciones con nuestros accionistas\". Lo que s\u00ed puede decir es que \"no vamos a dejar de pisar el acelerador en nuestro enfoque progresivo\".<\/p>\n Sin embargo, dos o tres comentarios de Hajesch dejaron m\u00e1s margen a la interpretaci\u00f3n: en primer lugar, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n la iniciativa del gobierno alem\u00e1n de construir 1.000 \"parques federales de recarga\" de CC<\/a> e indic\u00f3 que Ionity \"por supuesto estudiar\u00eda la licitaci\u00f3n, aunque todo depende de c\u00f3mo quede la normativa al final\". Por otro lado, Hajesch abog\u00f3 por \"m\u00e1s HPC y una cobertura m\u00e1s densa\" para evitar largas colas en los parques de recarga de Ionity en el futuro, especialmente los fines de semana.<\/p>\n finanzas.yahoo.com<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al parecer, Shell y Renault son dos de las varias partes interesadas que quieren hacerse con una participaci\u00f3n en la red de recarga r\u00e1pida Ionity. Las ofertas finales por un 20<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":131352,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10174,7548,9221,13117,437,862],"class_list":["post-157610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-charging-stations","tag-dc","tag-hpc","tag-ionity","tag-renault","tag-shell"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157610\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}