Volvo Cars ha publicado los detalles de su futura hoja de ruta tecnol\u00f3gica. La empresa sueca propiedad de Geely afirma que se centrar\u00e1 en la autonom\u00eda y la carga r\u00e1pida para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus coches totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
A corto plazo, Volvo Cars planea aumentar la densidad energ\u00e9tica de las celdas de las bater\u00edas hasta un 50% en comparaci\u00f3n con las actuales como parte de su cooperaci\u00f3n con Northvolt<\/a>. Volvo no aclara si \u00e9ste ser\u00e1 el caso de la segunda generaci\u00f3n de sus coches el\u00e9ctricos, s\u00f3lo que se conseguir\u00e1 una mayor autonom\u00eda y tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos \"mejorando la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de iones de litio en su pr\u00f3xima segunda generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, empezando por el primer SUV de la empresa\".<\/p>\n Para la tercera generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, a mediados de esta d\u00e9cada, Volvo Cars planea mejorar a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda e integrar el paquete de bater\u00edas en el suelo del veh\u00edculo. En este caso, la propia estructura de la c\u00e9lula deber\u00eda reforzar la rigidez general del veh\u00edculo y mejorar la eficiencia. Para entonces, se espera que los tiempos de carga actuales se reduzcan casi a la mitad gracias a las mejoras en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, el software y la tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida.<\/p>\n Henrik Green, director de tecnolog\u00eda. \"Al simplificar el dise\u00f1o y la integraci\u00f3n de nuestras celdas de bater\u00eda, podemos reducir el peso y maximizar el espacio, lo que permite mejoras considerables en la capacidad de la bater\u00eda, la autonom\u00eda y los tiempos de carga.\" A lo largo de la d\u00e9cada, el fabricante pretende superar el hito de los 1.000 Wh\/l de densidad energ\u00e9tica para alcanzar los 1.000 km de autonom\u00eda en condiciones reales.<\/p>\n Con el sucesor totalmente el\u00e9ctrico del XC90, la carga bidireccional ser\u00e1 posible por primera vez en Volvo Cars. Esto permite a los veh\u00edculos descargar energ\u00eda para equilibrar las redes cargando en horas valle y alimentando los hogares en horas punta, por ejemplo.<\/p>\n Volvo Cars afirma que tiene una estrategia clara para reducir a\u00fan m\u00e1s el impacto de las bater\u00edas en el carbono mediante su refabricaci\u00f3n o reutilizaci\u00f3n, sin entrar en m\u00e1s detalles, s\u00f3lo que est\u00e1 \"investigando posibles aplicaciones de segunda vida, como el almacenamiento de energ\u00eda\".<\/p>\n Al mismo tiempo, las bater\u00edas de Volvo Cars que hayan llegado al final de su vida \u00fatil se reciclar\u00e1n en empresas de reciclaje autorizadas que puedan ofrecer un reciclaje en circuito cerrado de los materiales cr\u00edticos para su uso en futuras bater\u00edas. Volvo Car Group's afirma que su proyectada asociaci\u00f3n con Northvolt tambi\u00e9n plantea la posibilidad de utilizar sus operaciones de reciclaje ya establecidas. Aunque todav\u00eda no parece del todo concreto, como empresa en r\u00e1pido crecimiento Northvolt tiene realizar un esfuerzo considerable y una planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica para reciclar las capacidades<\/a> y la reutilizaci\u00f3n de los materiales de las bater\u00edas. Est\u00e1 claro que esta asociaci\u00f3n es incre\u00edblemente importante para Volvo Cars, ya que la empresa escribe: \"La colaboraci\u00f3n con Northvolt es clave para la ambici\u00f3n de Volvo Cars de convertirse en l\u00edder en el segmento de los coches el\u00e9ctricos premium y vender \u00fanicamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros para 2030.\"<\/p>\n Volvo Cars reafirm\u00f3 su compromiso de utilizar blockchain para el abastecimiento responsable de bater\u00edas, afirmando que esto incluir\u00e1 ahora un uso m\u00e1s amplio de la tecnolog\u00eda blockchain, sin dar detalles espec\u00edficos. Volvo comenz\u00f3 con el uso de la tecnolog\u00eda blockchain para rastrear la fuente de cobalto utilizado en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2019<\/a>. Entonces en 2020, la empresa invirti\u00f3 en Circulor<\/a>, un especialista brit\u00e1nico en blockchain, para que el fabricante sueco de autom\u00f3viles pueda hacer m\u00e1s transparente el origen de las materias primas en el futuro. Seg\u00fan Volvo, la tecnolog\u00eda de Circulor -desarrollada en cooperaci\u00f3n con CATL y LG Chem- ya se utilizaba en su cadena de suministro de bater\u00edas. El objetivo de la inversi\u00f3n en Ciculor era ampliar la gama de materiales trazables, pero tambi\u00e9n utilizar la tecnolog\u00eda blockchain para otros \u00e1mbitos, por ejemplo, para reducir la huella de CO2. En mayo de este a\u00f1o, Volvo anunci\u00f3 que su filial Polestar utilizar\u00e1 Circulor<\/a> para alcanzar el objetivo de Polestar de construir un coche neutro en carbono para 2030.<\/p>\n En cuanto a las ambiciones el\u00e9ctricas de Volvo, ayer mismo Volvo Cars anunci\u00f3 que convertir\u00e1 su planta de Ridgeville<\/a> en el estado norteamericano de Carolina del Sur en una planta de producci\u00f3n de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos. La empresa afirma que aqu\u00ed se construir\u00e1n los coches totalmente el\u00e9ctricos \"de nueva generaci\u00f3n\" antes que en Europa y China.<\/span><\/p>\nReciclaje y reutilizaci\u00f3n de pilas, abastecimiento de materiales<\/h4>\n
Producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en EE.UU.<\/h4>\n