{"id":157694,"date":"2021-07-01T14:31:22","date_gmt":"2021-07-01T12:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=157694"},"modified":"2021-07-02T10:19:38","modified_gmt":"2021-07-02T08:19:38","slug":"volvo-presenta-el-concepto-ev-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/07\/01\/volvo-presents-ev-concept-recharge\/","title":{"rendered":"Volvo presenta el EV Concept Recharge"},"content":{"rendered":"

En el curso de la presentaci\u00f3n de su estrategia tecnol\u00f3gica y de bater\u00edas, Volvo tambi\u00e9n ha dado un anticipo del lenguaje de dise\u00f1o de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autom\u00f3viles Volvo totalmente el\u00e9ctricos con el Concept Recharge. Seg\u00fan Volvo, los dise\u00f1adores han definido las nuevas proporciones que reflejan el abandono de los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Se supone que el Volvo Concept Recharge refleja el lenguaje de dise\u00f1o de la segunda generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Volvo, que se construir\u00e1 sobre una plataforma espec\u00edfica para coches el\u00e9ctricos. Sin tener que comprometerse con los modelos de combusti\u00f3n -como sigue ocurriendo actualmente con la primera generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de la empresa sueca-, Volvo Cars afirma que puede mejorar significativamente el espacio interior y la aerodin\u00e1mica. A primera vista, el concepto no puede ocultar un cierto parentesco con el Polestar Precept<\/a>.<\/p>\n

Los futuros modelos del fabricante presentar\u00e1n una mayor distancia entre ejes con voladizos de carrocer\u00eda m\u00e1s cortos, ruedas m\u00e1s grandes y un suelo plano bajo el que se encuentra el paquete de bater\u00edas. Todo ello se traduce en m\u00e1s espacio en el interior, \"especialmente entre los asientos delanteros\", seg\u00fan Volvo. En el Volvo Concept Recharge, los dise\u00f1adores tambi\u00e9n han optimizado la l\u00ednea del techo y han rebajado el cap\u00f3 para \"mejorar la aerodin\u00e1mica en comparaci\u00f3n con un SUV t\u00edpico\". Al mismo tiempo, se ha mantenido la posici\u00f3n elevada de los asientos, muy apreciada por los conductores de los SUV de Volvo.<\/p>\n

Los aspectos visuales m\u00e1s destacados de Volvo incluyen una estructura en forma de escudo en lugar de la parrilla del radiador, flanqueada por unos faros redise\u00f1ados en forma de \"martillo de Thor\". Adem\u00e1s, los grupos \u00f3pticos principales se exponen de noche utilizando la \u00faltima tecnolog\u00eda de gr\u00e1ficos con capacidad HD. En la parte trasera, los pilotos traseros verticales, t\u00edpicos de la marca, tambi\u00e9n aparecen con una nueva forma y funci\u00f3n: \"Se ensanchan a mayor velocidad y mejoran la aerodin\u00e1mica\", afirma Volvo. Entre las caracter\u00edsticas notables del interior se incluye una pantalla t\u00e1ctil vertical de 15 pulgadas.<\/p>\n

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En conjunto, Volvo afirma que el prototipo sigue la tradici\u00f3n del dise\u00f1o escandinavo y encarna el enfoque \"menos pero mejor\". \"A medida que avanzamos hacia nuestro futuro totalmente el\u00e9ctrico, el Volvo Concept Recharge interpreta nuestro ADN de dise\u00f1o de una forma moderna y fresca\", dijo el dise\u00f1ador jefe Robin Page. \"Tiene todo lo que los clientes deber\u00edan esperar de un modelo Volvo totalmente el\u00e9ctrico. Ser\u00e1 emocionante aplicar esta filosof\u00eda a nuestra pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches.\"<\/p>\n

Se espera que la segunda generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Volvo comience el pr\u00f3ximo a\u00f1o con el sucesor el\u00e9ctrico del XC 90, que saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de la planta de Volvo en Ridgeville, en el estado norteamericano de Carolina del Sur. Se basa en la arquitectura de producto escalable (SPA) de segunda generaci\u00f3n, la primera plataforma para veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos de Volvo. A partir de mediados de la d\u00e9cada, Volvo ya est\u00e1 planificando la tercera generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Volvo desvel\u00f3 ayer el prototipo<\/a> en un evento virtual llamado \"Tech Moment\", durante el cual el fabricante de autom\u00f3viles dio detalles de su ambiciosa estrategia de bater\u00edas, pero tambi\u00e9n de otras tecnolog\u00edas de seguridad y software que se abrir\u00e1n camino en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de turismos electrificados de Volvo. El mensaje principal del acto, que se retransmiti\u00f3 en directo desde Gotemburgo, es que Volvo ya no quiere limitarse a comprar nuevas tecnolog\u00edas, sino traerlas bajo su propio techo y comprenderlas en todos sus detalles con la ayuda de socios como Google, Luminar, Northvolt y NVIDIA. Esto se aplica ante todo a las bater\u00edas, por supuesto.<\/p>\n

Entre otras cosas, el fabricante de autom\u00f3viles anunci\u00f3 que, con su socio Northvolt, recientemente anunciado, \"en un futuro pr\u00f3ximo aumentar\u00e1 la densidad energ\u00e9tica de las celdas de las bater\u00edas hasta en un 50% en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas disponibles actualmente en el mercado\". La empresa cita como objetivo concreto una densidad energ\u00e9tica superior a 700 Wh\/l. Con una tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido basada en \u00e1nodos de silicio, en la segunda mitad de la d\u00e9cada se desarrollar\u00e1n bater\u00edas con 1.000 Wh\/l y una autonom\u00eda potencial de 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitkze, Francia.<\/em><\/p>\n

volvocars.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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