{"id":157753,"date":"2021-07-02T12:21:30","date_gmt":"2021-07-02T10:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=157753"},"modified":"2021-07-02T12:21:30","modified_gmt":"2021-07-02T10:21:30","slug":"wrightbus-presenta-su-primer-autobus-electrico-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/07\/02\/wrightbus-presents-their-first-battery-electric-bus\/","title":{"rendered":"Wrightbus presenta su primer autob\u00fas el\u00e9ctrico de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"<p>El fabricante norirland\u00e9s de autobuses Wrightbus presenta el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de su cartera: un autob\u00fas de dos pisos llamado StreetDeck Electroliner. Hasta ahora, el fabricante norirland\u00e9s era conocido sobre todo por sus autobuses propulsados por hidr\u00f3geno.<!--more--><\/p>\n<p>La StreetDeck Electroliner tiene capacidad para 95 pasajeros, incluidos 74 asientos. Las bater\u00edas est\u00e1n alojadas en los bajos y la parte trasera, y el paquete total de bater\u00edas est\u00e1 disponible en una configuraci\u00f3n de 340 o 454 kWh. Con este \u00faltimo contenido energ\u00e9tico, es posible una autonom\u00eda de hasta 200 millas (unos 320 kil\u00f3metros), seg\u00fan Wrightbus. El fabricante tambi\u00e9n destaca como caracter\u00edstica especial la capacidad de carga r\u00e1pida de los nuevos autobuses: pueden cargarse mediante CCS con hasta 300 kW y mediante Pantograf con hasta 420 kW. En cuanto al tiempo de carga, sin embargo, la empresa norirlandesa s\u00f3lo da valores para la carga con 150 kW: en consecuencia, el proceso de carga dura 2,5 horas para la variante de autob\u00fas de 340 kWh y tres horas para la variante de 454 kWh.<\/p>\n<p>Se ofrece como opci\u00f3n una garant\u00eda de 8 a\u00f1os para las bater\u00edas. Otras caracter\u00edsticas de la StreetDeck Electroliner, seg\u00fan Wrightbus, incluyen un sistema de eje trasero ZF (AV133) y un sistema de suspensi\u00f3n delantera independiente (RL 82 EC), tambi\u00e9n de ZF. Los compradores tambi\u00e9n pueden elegir entre una o dos puertas.<\/p>\n<p>Forsee Power es el proveedor de las bater\u00edas del nuevo BEV de dos pisos. El Grupo Bamford, la nueva matriz de Wrightbus, hab\u00eda ampliado su asociaci\u00f3n con el fabricante franc\u00e9s de bater\u00edas en octubre de 2020 con un nuevo contrato para varios cientos de sistemas de bater\u00edas al a\u00f1o. <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/01\/13\/preve-empezar-a-fabricar-modulos-de-baterias-delgadas-este-ano\/\">Forsee Power anunci\u00f3 el lanzamiento de m\u00f3dulos de bater\u00eda extrafinos a principios de a\u00f1o<\/a>, nombrando directamente a Wrightbus como cliente de lanzamiento de los m\u00f3dulos de la nueva gama Slim. El anuncio actual no aclara si estas bater\u00edas ya est\u00e1n instaladas en el Electroliner.<\/p>\n<p><iframe title=\"Nuevo Electroliner: Streetdeck Electroliner\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XbU_sI8mkuA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Wrightbus existe desde 1946 y tiene su sede en Ballymena, Irlanda del Norte. En octubre de 2019, la empresa fue sacada de la insolvencia por Jo Bamford. En el sector de la propulsi\u00f3n alternativa, Wrightbus es conocida hasta ahora por sus <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/11\/01\/wrightbus-presenta-el-autobus-de-dos-pisos-del-fc\/\">Hydroliner FCEV<\/a> hidr\u00f3geno de dos pisos. Hay unidades en uso en Aberdeen, Londres, Belfast y Dubl\u00edn. Recientemente, la capital brit\u00e1nica recibi\u00f3 20 autobuses Wrightbus H2 de dos pisos que se utilizar\u00e1n en la ruta 7 entre East Acton y Oxford Circus.<\/p>\n<p>\"Nos hemos ganado una gran reputaci\u00f3n por nuestro doble piso de hidr\u00f3geno, pero queremos liderar el mundo de las emisiones cero y punto\", expresa el director general de Wrightbus, Buta Atwal. \"No hemos lastrado el autob\u00fas con un gran volumen de bater\u00eda s\u00f3lo para poder decir que tiene la mayor potencia o autonom\u00eda; en lugar de eso, queremos ser el veh\u00edculo m\u00e1s eficiente de la carretera, as\u00ed que hemos combinado una potencia \u00f3ptima con una carga r\u00e1pida l\u00edder en su clase, lo que significa que nuestro autob\u00fas el\u00e9ctrico pasa m\u00e1s tiempo en la carretera que ning\u00fan otro.\"<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bus-news.com\/wrightbus-launches-rapid-charge-double-deck\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">bus-noticias.com<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/pronounce.media\/press-release\/wrightbus-launches-rapid-charge-double-deck\/ifm-independent-forecourt-magazine\/2021-06-30\/4024\/twitter\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pronunciar.medios<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/wrightbus.com\/en-gb\/electric-bus-streetdeck-electrolinerBEV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">wrightbus.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El fabricante norirland\u00e9s de autobuses Wrightbus presenta el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de su cartera: un autob\u00fas de dos pisos llamado StreetDeck Electroliner. 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