Tesvolt, especialista alem\u00e1n en almacenamiento en bater\u00edas de litio para la industria y el comercio, se ha convertido en accionista de Stercom Power Solutions, empresa alemana pionera en carga inductiva. Las dos empresas quieren impulsar la carga inal\u00e1mbrica de coches, autobuses y camiones el\u00e9ctricos. El objetivo es la \"sobrecarga inductiva\" a 200 kW.<\/p>\n
Tesvolt a\u00fan no ha revelado m\u00e1s detalles sobre el importe exacto de la inversi\u00f3n y las acciones. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que la comercializaci\u00f3n est\u00e1 prevista \"en breve\". La empresa afirma haber encontrado soluciones a \"cuestiones hasta ahora sin resolver\", como una potencia de carga suficientemente fuerte y la posici\u00f3n correcta de estacionamiento sobre la bobina magn\u00e9tica.<\/p>\n
\"Queremos lanzar una estaci\u00f3n de carga inductiva con una potencia de carga de 44 kW\", explica Hannemann, de Tesvolt. \"La tecnolog\u00eda de carburo de silicio de Stercom permite una transmisi\u00f3n de energ\u00eda muy eficaz, con una eficiencia del 95%, incluso con una distancia de hasta 20 cent\u00edmetros entre las bobinas emisora y receptora, algo que ning\u00fan otro proveedor del mercado puede hacer hasta ahora.\" Las estaciones de carga Tesvolt incluir\u00e1n un software inteligente que mostrar\u00e1 a los conductores la posici\u00f3n correcta de estacionamiento encima de la bobina.<\/p>\n
Si las estaciones de carga inductiva se generalizan lo suficiente, el fundador de Stercom, Robert Sterff, afirma que esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n podr\u00eda hacer que los coches el\u00e9ctricos fueran m\u00e1s sostenibles. \"Los numerosos y peque\u00f1os procesos de carga hacen innecesarias las grandes bater\u00edas de los coches, y las bater\u00edas s\u00f3lo necesitan ser aproximadamente de la mitad de tama\u00f1o\", afirma Sterff. \"Eso hace que los coches el\u00e9ctricos sean mucho m\u00e1s baratos y tambi\u00e9n m\u00e1s ligeros, por lo que tambi\u00e9n son m\u00e1s eficientes\".<\/p>\n
Simon Schandert, fundador y director t\u00e9cnico de Tesvolt, ha anunciado la pr\u00f3xima etapa de desarrollo. \"Nuestro objetivo es llevar conjuntamente al mercado sistemas de carga altamente eficientes y, a medio plazo, permitir incluso la supercarga inductiva con hasta 200 kilovatios de potencia de carga. Esto tambi\u00e9n har\u00eda que en el futuro la carga durante la conducci\u00f3n fuera eficiente\".<\/p>\n
Las dos empresas no han dicho cu\u00e1ndo esperan que se lance al mercado el cargador inductivo de 44 kW o la variante de 200 kW y se limitan a remitirse a una previsi\u00f3n de BMW que pronostica la carga inductiva en todo el pa\u00eds para 2030. Tesvolt se\u00f1ala que la carga inductiva es todav\u00eda una tecnolog\u00eda muy emergente. En Alemania, la correspondiente norma DIN 61980-1 \"Sistemas de transferencia de energ\u00eda sin contacto para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" est\u00e1 a\u00fan en fase de desarrollo, y los puntos relativos a la facturaci\u00f3n de los procesos de carga inal\u00e1mbrica tambi\u00e9n est\u00e1n abiertos. Dicho esto, China ha establecido una norma nacional<\/a> para la carga inal\u00e1mbrica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos basada en la tecnolog\u00eda de la empresa estadounidense WiTricity<\/a>. El especialista en carga inductiva ha colaborado estrechamente con el comit\u00e9 de normas GB en varias cuestiones t\u00e9cnicas, incluidos los esfuerzos de armonizaci\u00f3n.<\/p>\n Tesvolt se\u00f1ala que ya existen rutas de prueba con bobinas magn\u00e9ticas bajo el asfalto en pa\u00edses como Suecia<\/a>, Francia e Italia. De hecho, en Italia en mayo de este a\u00f1o, ElectReon Wireless<\/a>, anunci\u00f3 que aportar\u00e1 su tecnolog\u00eda para cargar dos veh\u00edculos Stellantis y un autob\u00fas Iveco durante la conducci\u00f3n en Brescia, Italia, como parte del proyecto Arena del Futuro. El especialista estadounidense en carga inal\u00e1mbrica Momentum Dynamics ya lleva alg\u00fan tiempo ocupado con proyectos de carga inductiva para veh\u00edculos comerciales. \u00a0Ya de vuelta en 2018<\/a>, Momentum Dynamics instal\u00f3 su primer sistema de carga inal\u00e1mbrica para autobuses el\u00e9ctricos con una capacidad de carga de 200 kW que se utiliz\u00f3 para la empresa Link Transit de Wenatchee, Washington. Momentum ya ha comercializado un cargador inal\u00e1mbrico de 75 kW.<\/p>\n El fundador de Stercom, Robert Sterff, afirma: \"Ya hemos suministrado tecnolog\u00eda inductiva a fabricantes internacionales de autom\u00f3viles, y los veh\u00edculos se encuentran en fase de prueba en todo el mundo\", afirma Sterff sin dar m\u00e1s detalles sobre estas fases de prueba ni sobre los fabricantes, que ser\u00e1n esperados con impaciencia.<\/p>\n