Las dos j\u00f3venes empresas alemanas de aviaci\u00f3n H2FLY y Deutsche Aircraft quieren establecer la pila de combustible de hidr\u00f3geno como sistema de propulsi\u00f3n en la aviaci\u00f3n regional. Las dos empresas se han fijado el objetivo de que un Dornier 328 despegue como avi\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno en 2025.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Seg\u00fan los socios, el proyecto debe demostrar el potencial de los vuelos regionales neutros para el clima y subrayar el liderazgo de Alemania en la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno. H2FLY es una sociedad de responsabilidad limitada surgida recientemente de una asociaci\u00f3n entre el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) y la Universidad de Ulm. Deutsche Aircraft es un nuevo fabricante alem\u00e1n de aviones que afirma situar el cambio clim\u00e1tico en el centro de su filosof\u00eda de dise\u00f1o.<\/p>\n Como parte de su ya publicitada asociaci\u00f3n, el d\u00fao est\u00e1 convirtiendo un avi\u00f3n Dornier 328 para el vuelo de pasajeros con motores el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno. Est\u00e1 previsto que el avi\u00f3n de demostraci\u00f3n despegue por primera vez en 2025. \"Se espera que el programa valide el potencial del hidr\u00f3geno para ofrecer viajes a\u00e9reos regionales neutros para el clima con hasta 40 plazas, demostrando al mismo tiempo el liderazgo alem\u00e1n en este importante campo\", escribe la empresa.<\/p>\n H2FLY ya ha demostrado el uso de pilas de combustible de hidr\u00f3geno utilizando el Avi\u00f3n de pruebas HY4 de cuatro plazas propulsado por hidr\u00f3geno y electricidad<\/a>. El primer vuelo del avi\u00f3n de pasajeros de hidr\u00f3geno en el aeropuerto de Stuttgart se remonta a 2016<\/a>; seg\u00fan H2FLY, el modelo tambi\u00e9n ostenta el r\u00e9cord del vuelo m\u00e1s largo jam\u00e1s realizado propulsado por pilas de combustible de hidr\u00f3geno. Entretanto, el HY4 ha realizado m\u00e1s de 70 despegues. En marzo, la m\u00e1quina se present\u00f3 con su sexta generaci\u00f3n de propulsi\u00f3n. Gracias a una autonom\u00eda de 750 kil\u00f3metros, podr\u00eda \"abrir el mercado de los vuelos regionales en particular\", seg\u00fan los iniciadores del proyecto.<\/p>\n Desde el punto de vista de los socios, la carta de intenciones reci\u00e9n firmada con Deutsche Aircraft marca ahora el siguiente paso en el camino hacia los vuelos regionales clim\u00e1ticamente neutros. Los equipos tienen previsto equipar el avi\u00f3n de demostraci\u00f3n con un sistema de hidr\u00f3geno con una potencia de 1,5 MW, \"el avi\u00f3n propulsado por hidr\u00f3geno y electricidad m\u00e1s potente hasta la fecha\", seg\u00fan la empresa. Las dos empresas colaborar\u00e1n para integrar el sistema energ\u00e9tico en el avi\u00f3n y definir las especificaciones t\u00e9cnicas y los requisitos de certificaci\u00f3n de los sistemas de pilas de combustible en la clase de aviones grandes de la AESA (\"CS25\").<\/p>\n Seg\u00fan Josef Kallo, cofundador y director general de H2FLY, volar representa \"una oportunidad incre\u00edblemente importante para la humanidad, pero hoy en d\u00eda esa oportunidad tiene un coste significativo para nuestro planeta\". La tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno ofrece la posibilidad de que los vuelos regionales est\u00e9n completamente libres de CO2 y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, y esta tecnolog\u00eda ya est\u00e1 disponible hoy en d\u00eda, afirm\u00f3. \"Durante los \u00faltimos 16 a\u00f1os hemos trabajado duro para demostrar nuestra tecnolog\u00eda en aviones m\u00e1s peque\u00f1os, completando vuelos r\u00e9cord basados en seis generaciones de propulsores. Hoy nos complace llevar esto al siguiente nivel con Deutsche Aircraft al ampliar nuestros esfuerzos a los aviones regionales.\"<\/p>\n \"Deutsche Aircraft est\u00e1 convencida de que la mayor eficacia propulsora de los aviones propulsados por h\u00e9lices impulsar\u00e1 el cambio en la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n y permitir\u00e1 reducir a\u00fan m\u00e1s el consumo de combustible y las emisiones en el futuro\", a\u00f1ade Martin N\u00fc\u00dfeler, CTO de Deutsche Aircraft. La combinaci\u00f3n de este tipo de propulsi\u00f3n con una fuente de energ\u00eda libre de CO2 a largo plazo es la clave para un transporte a\u00e9reo neutro desde el punto de vista clim\u00e1tico.<\/p>\n Los representantes de Flughafen Stuttgart GmbH y del gobierno alem\u00e1n tambi\u00e9n tienen algo que decir en la declaraci\u00f3n de los socios. Los primeros, porque el aeropuerto de Stuttgart act\u00faa como socio de emplazamiento con permisos de vuelo de prueba (para el HY4, por ejemplo), y los segundos, porque el nuevo proyecto de avi\u00f3n regional H2 de H2FLY y Deutsche Aircraft pretende impulsar la estrategia de aviaci\u00f3n del gobierno alem\u00e1n.<\/p>\n Walter Schoefer, portavoz de la direcci\u00f3n de Flughafen Stuttgart GmbH, comenta: \"El proceso de transformaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n en una forma de transporte a\u00e9reo respetuosa con el clima est\u00e1 cobrando ahora un impulso tangible. Esta asociaci\u00f3n combina un esp\u00edritu pionero y una ciencia de talla mundial con d\u00e9cadas de experiencia en ingenier\u00eda aeron\u00e1utica. Estamos convencidos de que se trata de un hito en el camino hacia los aviones de emisiones cero. Como aeropuerto, estamos llamados a actuar como facilitadores en este camino. Como fairport, queremos seguir siendo pioneros en el \u00e1mbito de la sostenibilidad\".<\/p>\n Thomas Jarzombek, Coordinador del Gobierno Federal para el sector aeroespacial alem\u00e1n, a\u00f1ade: \"A partir de 2035, el vuelo h\u00edbrido-el\u00e9ctrico tiene que ser la nueva norma en Alemania. Me alegro de la cooperaci\u00f3n tecnol\u00f3gica acordada para una aviaci\u00f3n sostenible made in Germany. El Gobierno alem\u00e1n seguir\u00e1 apoyando este camino hacia la innovaci\u00f3n con su programa de financiaci\u00f3n de I+D destinado a hacer realidad la visi\u00f3n de un avi\u00f3n con cero emisiones.\"<\/p>\n El avi\u00f3n de pruebas de hidr\u00f3geno HY4, plomo desarrollado por la empresa alemana de aviaci\u00f3n H2FLY, aterriz\u00f3 por primera vez hace unos d\u00edas lejos de su aeropuerto de origen, Stuttgart (STR). Concretamente, la aeronave vol\u00f3 hasta el aeropuerto de Friedrichshafen (FDH), a 124 kil\u00f3metros de distancia. All\u00ed, el HY4 ser\u00e1 expuesto en la feria AERO Friedrichshafen de este a\u00f1o, a finales de abril.<\/p>\n Hasta ahora, las pruebas del HY4 han tenido lugar exclusivamente en un vuelo de reconocimiento en la zona de pruebas alrededor del aeropuerto de Stuttgart. El vuelo de traslado fue seguido de un vuelo de gran altitud con el primer vuelo de la historia por encima de los 7.230 pies (unos 2.200 metros), que seg\u00fan H2FLY es un nuevo r\u00e9cord mundial para aviones de pasajeros el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n deutscheaircraft.com<\/a>, aero-expo.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las dos j\u00f3venes empresas alemanas de aviaci\u00f3n H2FLY y Deutsche Aircraft quieren establecer la pila de combustible de hidr\u00f3geno como sistema de propulsi\u00f3n en la aviaci\u00f3n regional. 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