La cervecera holandesa Heineken ya utiliza un cami\u00f3n cervecero totalmente el\u00e9ctrico en \u00c1msterdam. El Fuso eCanter reconvertido se utilizar\u00e1 para realizar entregas sin emisiones a los caf\u00e9s del centro de \u00c1msterdam.<\/p>\n
Seg\u00fan Heineken, el veh\u00edculo es incluso el \"primer cami\u00f3n cisterna de cerveza del mundo propulsado el\u00e9ctricamente\". La designaci\u00f3n como \"cami\u00f3n cisterna de cerveza\" parece importante en este caso, porque el eCanter transformado tiene en realidad un gran dep\u00f3sito de cerveza montado en la parte trasera, por lo que no es un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de distribuci\u00f3n que reparta barriles y cerveza embotellada.<\/p>\n
A petici\u00f3n, la f\u00e1brica de cerveza a\u00f1adi\u00f3 algunos detalles sobre el veh\u00edculo: el cami\u00f3n mide 5,3 metros de largo y dos metros de ancho, lo que lo hace adecuado para uso urbano. Vac\u00edo, el veh\u00edculo pesa cuatro toneladas. Dos especificaciones de carga son importantes para el transportador de cerveza: el dep\u00f3sito de cerveza, fabricado por Duotank, puede contener hasta 3.000 litros, y la bater\u00eda tiene una capacidad de 82,8 kWh.<\/p>\n
La eCanter se carga exclusivamente con electricidad verde, para lo que Heineken ha establecido una cooperaci\u00f3n con Fastned. Se supone que la bater\u00eda se carga en aproximadamente una hora en una estaci\u00f3n de corriente continua. Abrex, TVE Reclameproducties y Veldhuizen tambi\u00e9n participan en la cooperaci\u00f3n.<\/p>\n
\"Heineken tiene una fuerte ambici\u00f3n ecol\u00f3gica y tenemos en cuenta toda la cadena. Por supuesto, esto tambi\u00e9n se aplica al transporte limpio\", afirma el director gerente Hans B\u00f6hm. \"Me complace que ahora podamos transportar la cerveza de tanque de forma sostenible\", afirma el director gerente Hans B\u00f6hm. Esto se aplica no s\u00f3lo a las emisiones de gases de escape y part\u00edculas de holl\u00edn, sino tambi\u00e9n a las emisiones sonoras, a\u00f1ade.<\/p>\n
Sin embargo, Heineken sigue viendo retos en toda la cadena de transporte, por ejemplo en la log\u00edstica de los veh\u00edculos. Desde la f\u00e1brica de Den Bosch, un cami\u00f3n m\u00e1s grande transporta 200 hectolitros de cerveza (es decir, 20.000 litros) hasta las afueras de \u00c1msterdam. All\u00ed, se bombean 30 hectolitros cada uno a los dos camiones minitanque de cerveza. A continuaci\u00f3n, \u00e9stos abastecen a unos cinco caf\u00e9s del centro de la ciudad antes de tener que volver a llenarlos con cerveza fresca en las afueras. Abastecer a los caf\u00e9s con el cami\u00f3n grande no ser\u00eda posible ni siquiera con un accionamiento el\u00e9ctrico: para proteger los muelles y los puentes, aqu\u00ed se permite un m\u00e1ximo de 7,5 toneladas.<\/p>\n
Heineken tambi\u00e9n ha implicado a la ciudad de \u00c1msterdam en la planificaci\u00f3n, por ejemplo, de los horarios permitidos para los viajes m\u00e1s frecuentes. \"El abastecimiento es crucial para la ciudad, pero para que \u00c1msterdam siga siendo habitable y accesible, los camiones deben ser m\u00e1s limpios, ligeros, seguros e inteligentes\", afirma el concejal Egbert de Vries. \"La introducci\u00f3n del cami\u00f3n cervecero cisterna el\u00e9ctrico muestra c\u00f3mo las empresas pueden hacer una importante contribuci\u00f3n a una ciudad habitable\".<\/p>\n