Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, el inicio de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas del socio de Daimler, Farasis Energy, en Sajonia-Anhalt, se retrasar\u00e1 dos a\u00f1os y medio, de abril de 2022 a octubre de 2024. El trasfondo de esto es que Farasis est\u00e1 reuniendo actualmente todos sus recursos para conseguir que sus f\u00e1bricas existentes en China funcionen sin interrupciones.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n As\u00ed lo inform\u00f3 la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em> con referencia a los c\u00edrculos de la industria. La empresa confirm\u00f3 la informaci\u00f3n al peri\u00f3dico: \"Hemos decidido dar prioridad al aumento de la producci\u00f3n en nuestra planta principal de Zhenjiang\", afirma Sebastian Wolf, Presidente Regional para Europa de Farasis. \"En este contexto, estamos ajustando el calendario de localizaci\u00f3n en Europa\".<\/p>\n Todav\u00eda faltan las aprobaciones formales para la primera fase de construcci\u00f3n en la planta europea de Bitterfeld-Wolfen, aunque la primera fase ya deber\u00eda haber concluido. Para Daimler, sin embargo, esto no deber\u00eda suponer ning\u00fan retraso en la entrega de los vol\u00famenes de c\u00e9lulas prometidos: Farasis suministrar\u00e1 las c\u00e9lulas para los coches el\u00e9ctricos Mercedes desde Zhenjiang hasta 2024, seg\u00fan el informe.<\/p>\n Wolf, gerente de Farasis, describe el ramp-up como una \"compleja tarea de optimizaci\u00f3n\". \"El aumento de la producci\u00f3n en masa inmoviliza el capital y la capacidad de gesti\u00f3n\", afirma Wolf. Una vez estabilizada la producci\u00f3n en China, \"se deber\u00e1 transferir a Europa un concepto de producci\u00f3n que funcione\".<\/p>\n Sin embargo, Europa no tiene por qu\u00e9 significar Bitterfeld-Wolfen. Seg\u00fan Wolf, Farasis sigue planeando fabricar una nueva generaci\u00f3n de c\u00e9lulas en Europa. \"Al mismo tiempo, estamos evaluando varias opciones para ubicaciones en las que podamos producir c\u00e9lulas en Europa\", el Handelsblatt<\/em> cita al directivo diciendo. La decisi\u00f3n se tomar\u00e1 en unas seis semanas, por lo que la f\u00e1brica de Sajonia-Anhalt podr\u00eda cancelarse te\u00f3ricamente antes de su construcci\u00f3n.<\/p>\n Seg\u00fan los planes anunciados en 2019, en la planta se producir\u00e1n c\u00e9lulas de bolsa y se crear\u00e1n hasta 2.000 puestos de trabajo. Farasis Energy ya ha adquirido el terreno y tambi\u00e9n ha preparado las solicitudes de construcci\u00f3n. Seg\u00fan Wolf, estos trabajos preparatorios son \"hechos que hablan en favor de Bitterfeld\", pero no quiso dar garant\u00edas de que la planta vaya a construirse.<\/p>\n Daimler hab\u00eda tomado una participaci\u00f3n en Farasis en 2020 y acordado una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica. En Febrero de 2021<\/a> se inform\u00f3 de que hab\u00eda problemas en la cooperaci\u00f3n. Por un lado, se mencionaron los retrasos en Bitterfeld, que \"afectar\u00edan sensiblemente\" a los planes de electrificaci\u00f3n acelerada de Mercedes. Por otro, las primeras muestras de c\u00e9lulas hab\u00edan sido \"catastr\u00f3ficas\". Tanto Daimler como Farasis hab\u00edan negado vehementemente el informe en su momento, subrayando que los suministros estaban asegurados.<\/p>\n Farasis planea una planta en Turqu\u00eda, as\u00ed como en Bitterfeld-Wolfen. Entre otras, la Fabricante turco Togg<\/a> se suministrar\u00e1 desde all\u00ed. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n all\u00ed comience en 2022.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 14 de septiembre de 2021<\/strong><\/p>\n La construcci\u00f3n prevista de la f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas del socio de Daimler, Farasis Energy, en Bitterfeld-Wolfen (Sajonia-Anhalt) sigue siendo incierta. El alem\u00e1n MDR<\/em> inform\u00f3 de que un \"cliente importante\" habr\u00eda puesto fin a la cooperaci\u00f3n. Seg\u00fan el informe, este cliente era Daimler. Sin embargo, Farasis contradice esta informaci\u00f3n, y el MDR<\/em> El art\u00edculo ya no est\u00e1 disponible en l\u00ednea.<\/p>\n Farasis asegur\u00f3 \"que la asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre Daimler y Farasis Energy permanece inalterada\". \"El hecho es que el grupo automovil\u00edstico sigue teniendo una participaci\u00f3n del 3% en Farasis Energy desde 2020. El 23.7.2021, Markus Sch\u00e4fer, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Daimler, tambi\u00e9n fue nombrado miembro del consejo de supervisi\u00f3n de Farasis. El Sr. Sch\u00e4fer no habr\u00eda aceptado este puesto si la asociaci\u00f3n estuviera de alguna manera en cuesti\u00f3n\", dijo Farasis. La afirmaci\u00f3n de que Daimler o \"un cliente importante\" hab\u00edan puesto fin a la asociaci\u00f3n era, por tanto, \"falsa y falsa\".<\/p>\n En el comunicado, sin embargo, Farasis admite \"cambios en las prioridades y los plazos, que tambi\u00e9n afectan al emplazamiento previsto en Bitterfeld\". La estrategia para Bitterfeld se anunciar\u00e1 \"a su debido tiempo\". Las razones aducidas para el retraso son \"la turbulenta evoluci\u00f3n de este mercado\" y \"los grandes proyectos europeos\". \"Y como nuestra mano de obra es limitada, tenemos que establecer prioridades\", afirma Farasis.<\/p>\n Por otro lado, se confirma la marcha del responsable europeo Sebastian Wolf. Wolf ha decidido aceptar un nuevo reto. \"Lo entendemos y le agradecemos su compromiso con Farasis Energy\", dice el comunicado. El asunto del personal no tiene \"ning\u00fan impacto en la estrategia empresarial de Farasis Energy\". La direcci\u00f3n interina de Farasis Energy Europa est\u00e1 en manos de Stefan Bergold, Jefe de Desarrollo de Negocio de la UE y EE.UU. y Andr\u00e9 Gronke, Jefe de Ingenier\u00eda Global.<\/p>\n handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n), mdr.de<\/a> (actualizaci\u00f3n en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, el inicio de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda por parte del socio de Daimler, Farasis Energy, en Sajonia-Anhalt, se retrasar\u00e1 dos a\u00f1os y medio.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":99484,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,23067,114,15895,9961,13467,13946],"class_list":["post-158137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-bitterfeld-wolfen","tag-daimler","tag-farasis-energy","tag-germany","tag-saxony-anhalt","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}