El fabricante sueco de bater\u00edas Northvolt planea establecer su propia producci\u00f3n de c\u00e9lulas en Alemania. Sin embargo, al parecer los planes se encuentran todav\u00eda en una fase muy temprana y a\u00fan se desconocen las posibles ubicaciones.<\/p>\n
Al parecer, a\u00fan no se ha decidido la regi\u00f3n en la que podr\u00eda ubicarse la producci\u00f3n de c\u00e9lulas. Sin embargo, los planes han sido confirmados al m\u00e1s alto nivel: \"Estamos en conversaciones con varios estados federales sobre la posibilidad de construir una f\u00e1brica en Alemania\", declar\u00f3 el director general de Northvolt, Peter Carlsson. Automobilwoche<\/em>.<\/p>\n Alemania ya ha aceptado apoyar el proyecto como proyecto de inter\u00e9s com\u00fan europeo. Seg\u00fan el compromiso contra\u00eddo en el marco del segunda bater\u00eda IPCEI<\/a>, Northvolt quiere apoyar el desarrollo de una cadena de valor europea competitiva para las bater\u00edas. Ya entonces se dijo que los suecos estudiar\u00edan la posibilidad de construir una f\u00e1brica de bater\u00edas en Alemania.<\/p>\n A pesar de las negociaciones, Carlsson afirma que no hay garant\u00edas de que se instalen en Alemania. \"All\u00ed ya existen grandes retos, especialmente en lo que se refiere al suministro de energ\u00eda\", afirma el directivo. Para las plantas de Suecia, Northvolt utiliza electricidad barata procedente de centrales hidroel\u00e9ctricas. \"Actualmente estamos investigando c\u00f3mo podemos resolver este problema. Porque sin duda queremos cumplir las mismas normas de sostenibilidad que en Suecia\".<\/p>\n Por lo tanto, la decisi\u00f3n de ubicaci\u00f3n no s\u00f3lo podr\u00eda tomarse en funci\u00f3n de criterios financieros, como los posibles importes de las subvenciones, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda justificarse con el suministro de energ\u00eda verde. Seg\u00fan Carlsson, \u00e9sta es una ventaja del norte de Suecia. \"Como resultado, no s\u00f3lo creamos una huella de carbono muy peque\u00f1a, sino que tambi\u00e9n podr\u00edamos producir a unos costes muy favorables\", afirma el director general de Northvolt. \"\u00c9se es el modelo de negocio que estamos aplicando ahora\".<\/p>\n Northvolt es desde hace tiempo socio de Volkswagen para el desarrollo de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Salzgitter - el proyecto y la entrada de la empresa de Wolfsburg ya fueron anunciados en 2019<\/a>. Como parte de El \"D\u00eda de la energ\u00eda\" de Volkswagen en marzo<\/a>, se anunci\u00f3 que la empresa automovil\u00edstica explotar\u00eda en solitario la f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas de Salzgitter, prevista inicialmente junto con Northvolt. En aquel momento, los medios de comunicaci\u00f3n alemanes informaron con referencia a personas del grupo que VW hab\u00eda llegado a la conclusi\u00f3n de que la joven empresa sueca estaba sobrecargada con la construcci\u00f3n simult\u00e1nea de una f\u00e1brica en Suecia y deb\u00eda concentrarse mejor en \u00e9sta.<\/p>\n Como parte de este acuerdo, Volkswagen hab\u00eda invertido otros 620 millones de d\u00f3lares (unos 500 millones de euros) en Northvolt en el principios de junio<\/a>. Aparentemente no hay planes de participar en ninguna de las otras gigafactor\u00edas de VW que se han anunciado. \"Por el momento estamos de acuerdo con VW en que primero nos concentraremos en poner en marcha el proyecto en Skellefte\u00e5\", dijo Carlsson.<\/p>\n Por su parte, Northvolt anunci\u00f3 un empresa conjunta con Volvo Car Group<\/a> para el desarrollo y la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda a finales de junio. Tambi\u00e9n existe un acuerdo con BMW.<\/p>\n