A partir de 2025, Stellantis tambi\u00e9n obtendr\u00e1 sus bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos de SVOLT. El hecho de que SVOLT ser\u00e1 uno de los futuros proveedores de c\u00e9lulas de bater\u00edas junto a CATL, BYD, Samsung y LG Energy Solution ya fue mencionado por Stellantis hace unos d\u00edas cuando present\u00f3 su nueva estrategia el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Tal y como anuncia ahora SVOLT, proporcionar\u00e1 a la empresa automovil\u00edstica \"una amplia cartera de productos\" a partir de 2025: \"Desde c\u00e9lulas de bater\u00edas hasta sistemas de almacenamiento de alto voltaje y de gesti\u00f3n de bater\u00edas\". Para el pedido de Stellantis, SVOLT utilizar\u00e1 sus capacidades de producci\u00f3n en China y sus futuras capacidades de producci\u00f3n en Europa, concretamente, la f\u00e1brica prevista en Sarre. SVOLT no da cifras concretas sobre el volumen del pedido.<\/p>\n
\"Estamos muy satisfechos de haber conseguido un cliente de tanto renombre como Stellantis para nuestras bater\u00edas y sistemas de bater\u00edas de iones de litio de alta calidad y de poder suministrarles bater\u00edas en el futuro\", expresa Maxim Hantsch-Kramskoj, Vicepresidente de Ventas y Marketing de SVOLT Europa. SVOLT ha dedicado mucho trabajo de desarrollo a la creaci\u00f3n de pilas sin cobalto en los \u00faltimos a\u00f1os. Se dice que en abril comenz\u00f3 en Jintan, al este de China, la producci\u00f3n en masa de material de c\u00e1todo sin cobalto para las llamadas pilas NMX de la empresa. El sitio pilas sin cobalto<\/a> basadas en este material se producir\u00e1n a partir de este verano.<\/p>\n El fabricante chino de c\u00e9lulas de bater\u00edas, que surgi\u00f3 del fabricante chino de autom\u00f3viles Great Wall hace unos a\u00f1os, hab\u00eda anunci\u00f3 por primera vez las c\u00e9lulas sin cobalto en 2019<\/a> y proporcion\u00f3 detalles iniciales en mayo de 2020<\/a>. Las primeras variantes de c\u00e9lulas est\u00e1n disponibles para pedidos desde mediados de diciembre. Por el momento no est\u00e1 claro qu\u00e9 tipo de c\u00e9lula suministrar\u00e1 la empresa a Stellantis, pero hay mucho que decir precisamente sobre estas c\u00e9lulas sin cobalto. En su 'D\u00eda del VE 2021\u2032 hace unos d\u00edas<\/a>, el grupo multimarca anunci\u00f3 una estrategia global de electrificaci\u00f3n basada en cuatro plataformas BEV y explic\u00f3 su intenci\u00f3n de utilizar dos qu\u00edmicas de c\u00e9lulas de bater\u00eda en todo el grupo: Una versi\u00f3n m\u00e1s barata sin n\u00edquel ni cobalto (pero probablemente sin qu\u00edmica LFP, Stellantis indic\u00f3 el hierro y el manganeso como materiales adem\u00e1s del litio), que llegar\u00e1 a una densidad energ\u00e9tica de 400 a 500 Wh\/l a nivel de c\u00e9lula y se integrar\u00e1 en los veh\u00edculos con el enfoque c\u00e9lula a c\u00e9lula. Y en segundo lugar, una qu\u00edmica celular basada en el n\u00edquel, con un c\u00e1todo de n\u00edquel-manganeso. A nivel de c\u00e9lula, el objetivo es de 600 a 700 Wh\/l, pero aqu\u00ed se utilizar\u00e1n inicialmente m\u00f3dulos. El paso a c\u00e9lula-paquete se ha anunciado para 2026. Stellantis tambi\u00e9n tiene como objetivo el primer uso de una bater\u00eda de estado s\u00f3lido en veh\u00edculos en 2026.<\/p>\n Para 2025, Stellantis parte de una demanda mundial de 130 GWh para el grupo, 80 GWh de los cuales en Europa. Adem\u00e1s de las gigaf\u00e1bricas de ACC (la empresa conjunta con la filial de Total, Saft<\/a>), las c\u00e9lulas se comprar\u00e1n a CATL, BYD, Samsung, LG Energy Solution y SVOLT. En 2030, se prev\u00e9 una demanda de 260 GWh, de los que m\u00e1s de 170 GWh estar\u00e1n en Europa.<\/p>\n SVOLT, por su parte, aspira a alcanzar una capacidad de producci\u00f3n global de 200 GWh y siete centros de I+D en todo el mundo para 2025. En este contexto, la empresa anunci\u00f3 en febrero que ampliar\u00eda sus capacidades de producci\u00f3n en China. Est\u00e1 previsto construir nuevas f\u00e1bricas en Huzhou en la provincia china de Zhejiang y en Suining en la provincia de Sichuan<\/a>, con capacidades anuales de 20 GWh cada una.<\/p>\n En noviembre de 2020, SVOLT tambi\u00e9n hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de construir un f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00eda con una capacidad de 24 GWh en el Sarre<\/a>. La producci\u00f3n de c\u00e9lulas comenzar\u00e1 a finales de 2023, y tambi\u00e9n se ensamblar\u00e1n m\u00f3dulos y paquetes a partir de las c\u00e9lulas de las bater\u00edas en otro emplazamiento en el Sarre. Seg\u00fan un anuncio de 2020, la empresa china tiene previsto invertir un total de hasta 2.000 millones de euros en el estado para los dos emplazamientos, y se crear\u00e1n hasta 2.000 puestos de trabajo en la fase final de ampliaci\u00f3n.<\/p>\n