En EE.UU., Hyzon Motors y Chart Industries han anunciado hoy un acuerdo para desarrollar y producir un veh\u00edculo comercial pesado impulsado por hidr\u00f3geno l\u00edquido con una autonom\u00eda de hasta 1.000 millas. Tambi\u00e9n hay avances en Europa y Australia. <\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Entre otras noticias de Hyzon Motors de hoy, la empresa ha anunciado un memorando de entendimiento con TotalEnergies sobre el repostaje de camiones de hidr\u00f3geno en Europa. Pero en primer lugar al proyectado cami\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno con una autonom\u00eda de mil millas (1.609 kil\u00f3metros): Hyzon Motors<\/a> afirma que el objetivo del proyecto es transformar el transporte comercial por cami\u00f3n de larga distancia y reducir los costes de la infraestructura de hidr\u00f3geno. Para ello, el fabricante de camiones ha unido fuerzas con Chart, un fabricante mundial de equipos de ingenier\u00eda que da servicio a m\u00faltiples aplicaciones en los mercados de la energ\u00eda y el gas industrial. Hyzon afirma que la asociaci\u00f3n combina su propia experiencia en fabricaci\u00f3n con el \"equipo de hidr\u00f3geno l\u00edquido l\u00edder del mercado\" de Chart para desarrollar el cami\u00f3n de largo recorrido y cero emisiones.<\/p>\n El d\u00fao planea utilizar hidr\u00f3geno l\u00edquido en lugar del hidr\u00f3geno gaseoso habitual, ya que el almacenamiento l\u00edquido es dos veces m\u00e1s denso que el almacenamiento gaseoso actual de 700 bar. El fabricante de camiones H2 afirma que esto permite que el cami\u00f3n recorra el doble de distancia al tiempo que mejora la capacidad de carga \u00fatil del cami\u00f3n gracias al menor peso de los dep\u00f3sitos.<\/p>\n \"Con la tecnolog\u00eda actual, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible aportan soluciones para los modelos de transporte por carretera\", afirm\u00f3 Craig Knight, consejero delegado de Hyzon. \"La mayor autonom\u00eda acelerar\u00eda significativamente la adopci\u00f3n de soluciones de transporte por carretera con FCEV de hidr\u00f3geno, dadas las menores necesidades de infraestructura y la mayor utilizaci\u00f3n de los centros de repostaje.\"<\/p>\n Famosamente, uno de los mayores retos es integrar los tanques m\u00f3viles que almacenan hidr\u00f3geno l\u00edquido. Los tanques de hidr\u00f3geno l\u00edquido requieren temperaturas de -423 \u00b0F (- 217 Celcius), con la pila de combustible de un veh\u00edculo que requiere gas hidr\u00f3geno a temperatura ambiente. Hyzon afirma que la experiencia de Chart en equipos de hidr\u00f3geno l\u00edquido ayudar\u00e1 a superar este reto.<\/p>\n Como atestiguan las cifras de pedidos de Hyzon, los camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno ya ofrecen una oportunidad de comercializaci\u00f3n a corto plazo. La empresa afirma que este pr\u00f3ximo avance tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n podr\u00eda allanar el camino hacia un transporte a\u00e9reo, mar\u00edtimo y ferroviario basado en el hidr\u00f3geno y sin emisiones. Los sectores clave del transporte se beneficiar\u00e1n de una cadena de suministro de hidr\u00f3geno l\u00edquido.<\/p>\n \"Con nuestros m\u00e1s de 55 a\u00f1os fabricando equipos de hidr\u00f3geno l\u00edquido, nos entusiasma ver esta aplicaci\u00f3n para nuestro dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno l\u00edquido a bordo\", explic\u00f3 Jill Evanko, CEO y presidente de Chart. \"Hyzon es un gran socio para esto, no s\u00f3lo por sus capacidades de pila de combustible sino tambi\u00e9n por su base de clientes que est\u00e1 preparada para esta soluci\u00f3n de larga distancia para veh\u00edculos pesados ahora, no dentro de 5 a\u00f1os\".<\/p>\n Sin embargo, las empresas no ofrecieron una perspectiva m\u00e1s exacta sobre las perspectivas de un veh\u00edculo de este tipo en la carretera, aunque la declaraci\u00f3n anterior indicar\u00eda que los socios quieren actuar con rapidez.<\/p>\n En mayo de este a\u00f1o,<\/a> Daimler Trucks, competidor europeo de Hyzon, comenz\u00f3 las pruebas intensivas del prototipo avanzado de su cami\u00f3n de pila de combustible Cami\u00f3n GenH2<\/a>. El prototipo sigue dando vueltas en una pista de pruebas, pero al parecer pronto tambi\u00e9n circular\u00e1 por carreteras p\u00fablicas. Daimler tambi\u00e9n quiere alcanzar autonom\u00edas de 1.000 kil\u00f3metros, posibles no s\u00f3lo gracias a la pila de combustible, sino tambi\u00e9n al hidr\u00f3geno l\u00edquido refrigerado a -253 grados Celsius. Dicho esto, Daimler se ha mostrado en general incre\u00edblemente lenta a la hora de comercializar su tecnolog\u00eda de pila de combustible para el transporte pesado.<\/p>\n Tambi\u00e9n hoy, Hyzon Motors ha anunciado que ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el gigante franc\u00e9s de la energ\u00eda TotalEnergies<\/a>, formalmente denominada Total, para evaluar y desarrollar soluciones de repostaje de hidr\u00f3geno y suministro de veh\u00edculos para el transporte de larga distancia a clientes de toda Europa.<\/p>\n El MoU se basa en una relaci\u00f3n comercial ya existente entre las dos empresas. El a\u00f1o pasado, TotalEnergies realiz\u00f3 un inversi\u00f3n directa en Hyzon<\/a> para financiar el desarrollo de los centros de fabricaci\u00f3n e ingenier\u00eda de Hyzon en Europa, Estados Unidos y China. La empresa energ\u00e9tica francesa tambi\u00e9n es miembro del Alianza Hyzon Carbono Cero<\/a>. TotalEnergies tambi\u00e9n ha invertido en otras iniciativas relacionadas con el hidr\u00f3geno. En mayo de este a\u00f1o,<\/a> la empresa se uni\u00f3 a la empresa conjunta de pilas de combustible de HysetCo en Par\u00eds.<\/p>\n Se firm\u00f3 un MoU adicional entre Hyzon y TotalEnergies a trav\u00e9s de su filial francesa TotalEnergies Marketing France, que supervisa su red de estaciones de servicio y las nuevas soluciones de movilidad en Francia. El objetivo en este caso es garantizar, de aqu\u00ed a 2023, la producci\u00f3n de 80 camiones propulsados por pilas de combustible de hidr\u00f3geno para los clientes franceses de TotalEnergies.<\/p>\n Otra noticia de hoy es que el fabricante de camiones de pila de combustible Hyzon Motors anunci\u00f3 que hab\u00eda entregado su primer cami\u00f3n lechero de 55 toneladas a Transport Groep Noord, un transportista que proporciona transporte a la multinacional l\u00e1ctea Royal FrieslandCampina N.V.<\/p>\n El cami\u00f3n entregado hoy es un HyMax 450 Puller de 55 toneladas construido sobre un chasis de cami\u00f3n DAF de clase 8. Se espera que el cami\u00f3n de pila de combustible tenga una autonom\u00eda de hasta 520 kil\u00f3metros y una potencia de motor de hasta 550 kilovatios. El cami\u00f3n va a operar en rutas espec\u00edficas en el norte de los Pa\u00edses Bajos<\/span>, donde la semana pasada tuvo lugar la primera entrega de leche impulsada por hidr\u00f3geno en un cami\u00f3n Hyzon.<\/p>\n La empresa responsable del aprovisionamiento, Transport Groep Noord, opera 25 camiones para FrieslandCampina. Con sucursales en 38 pa\u00edses y marcas en m\u00e1s de 100, FrieslandCampina es una de las mayores cooperativas l\u00e1cteas del mundo.<\/p>\n A principios de este mes, un consorcio llamado HyTrucks<\/a> fue formado por Hyzon Motors, Air Liquide y DATS 24 junto con los puertos de Rotterdam, Amberes y Duisburgo. Hytrucks se ha comprometido a desplegar 1.000 camiones de H2 y 25 estaciones de repostaje de H2 para 2025. Hyzon Motors tiene otros grandes proyectos en los Pa\u00edses Bajos<\/a>como en Utrecht<\/a>.<\/p>\n Tambi\u00e9n se ha hecho p\u00fablico hoy que Hyzon Motors entregar\u00e1 cinco camiones pesados de pila de combustible para una refiner\u00eda de zinc de Queensland, Sun Metals. Se espera que los cinco camiones de hidr\u00f3geno de 154 toneladas proporcionen 480 kW de potencia. Ser\u00e1n utilizados en configuraciones de tren de carretera por Ark Energy, filial de Korea Zinc, y Townsville Logistics.<\/p>\n Para repostar, Sun Metals y Ark Energy ya han construido su propia estaci\u00f3n de recarga de hidr\u00f3geno. Este esfuerzo ha contado con el apoyo del Fondo para el Desarrollo de la Industria del Hidr\u00f3geno del gobierno de Queensland. El objetivo es construir la primera gran cadena de suministro de hidr\u00f3geno renovable del estado australiano.<\/p>\n \"Cuando rastreamos el mundo en busca de camiones de pila de combustible, descubrimos que Hyzon Motors era la \u00fanica empresa de movilidad de hidr\u00f3geno que pod\u00eda fabricar pilas de combustible con una densidad de potencia suficiente para cumplir nuestros requisitos, incluida la carga \u00fatil ultrapesada y construidos seg\u00fan las normas de dise\u00f1o australianas\", declar\u00f3 Daniel Kim, director general de Ark Energy. \"Adem\u00e1s, Hyzon Motors era el \u00fanico OEM que estaba interesado en suministrar al mercado australiano en los pr\u00f3ximos 18 meses\", explic\u00f3.<\/p>\n Tras el acuerdo inicial descrito anteriormente, Hyzon Motors ha recibido un pedido definitivo de Ark Energy, filial del mayor productor mundial de zinc, plomo y plata, Korea Zinc. Ark espera ahora que cinco camiones de hidr\u00f3geno de 154 toneladas de Hyzon lleguen a su refiner\u00eda de Queensland a finales de 2022.<\/p>\n Ark Energy alquilar\u00e1 los camiones a su empresa hermana, Townsville Logistics, que los desplegar\u00e1 en configuraciones de tres remolques como parte de su flota que opera en un bucle de 30 kil\u00f3metros. Se espera que los camiones de pila de combustible, que sustituir\u00e1n a sus equivalentes diesel, reduzcan las emisiones de di\u00f3xido de carbono en m\u00e1s de 1.400 toneladas al a\u00f1o.<\/p>\n Hyzon espera ensamblar los veh\u00edculos en Australia, en consonancia con los planes de la empresa de impulsar la producci\u00f3n local australiana de veh\u00edculos de pila de combustible. El centro de hidr\u00f3geno SunHQ de Ark Energy en Townsville suministra hidr\u00f3geno verde producido a partir de un electrolizador alimentado por un parque solar cercano.<\/p>\n hyzonmotors.com<\/a> (Gr\u00e1fico) greencarcongress.com<\/a> (TotalEnergies) prnewswire.com<\/a> (FrieslandCampina), thedriven.io<\/a> (Australia), hyzonmotors.com<\/a> (actualizaci\u00f3n Ark Energy, Sept '21)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En EE.UU., Hyzon Motors y Chart Industries han anunciado hoy un acuerdo para desarrollar y producir un veh\u00edculo comercial pesado propulsado por hidr\u00f3geno l\u00edquido con una autonom\u00eda de hasta<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":130219,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[23123,10374,23654,10040,7098,23656,7097,6684,27503,20091,9978,5434,23658,519,23657,23655,609],"class_list":["post-158272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-ark-energy","tag-australia","tag-chart","tag-europe","tag-fcev","tag-frieslandcampina","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-hydrogen-filling-station","tag-hyzon-motors","tag-netherlands","tag-queensland","tag-sun-metals","tag-totalenergies","tag-townsville-logistics","tag-transport-groep-noord","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158272"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222628,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158272\/revisions\/222628"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Hyzon Motors y TotalEnergies abordan la infraestructura europea de repostaje para camiones H2<\/h4>\n
M\u00e1s camiones Hyzon en los Pa\u00edses Bajos<\/h4>\n
Hyzon Motors entregar\u00e1 cinco camiones pesados de pila de combustible a Australia<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 15 de septiembre de 2021<\/h4>\n