Heart Aerospace ha cerrado una ronda de financiaci\u00f3n de 35 millones de d\u00f3lares estadounidenses. La start-up sueca de aviaci\u00f3n est\u00e1 desarrollando actualmente el ES-19, un avi\u00f3n el\u00e9ctrico para 19 pasajeros con una autonom\u00eda prevista de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Tras una ronda semilla en 2019, la ronda de financiaci\u00f3n de serie A ahora completada es la primera gran entrada de capital de Heart Aerospace procedente de inversores externos. La startup recibe una nueva inversi\u00f3n equivalente a casi 30 millones de euros de United Airlines Ventures, Mesa Air Group y Breakthrough Energy Ventures, entre otros. United Airlines y Mesa Airlines tambi\u00e9n se han comprometido a adquirir 100 ES-19 cada una, con opci\u00f3n a otros 100 aviones. Ya en marzo, Finnair, la aerol\u00ednea nacional de Finlandia, tambi\u00e9n hab\u00eda manifestado su inter\u00e9s por adquirir hasta 20 aviones el\u00e9ctricos<\/a> del mismo tipo para su uso en rutas de corta distancia.<\/p>\n \"No puedo imaginar una coalici\u00f3n de socios m\u00e1s fuerte para impulsar nuestra misi\u00f3n de electrificar los viajes a\u00e9reos de corta distancia\", expresa Anders Forslund, director general de Heart Aerospace. \"Ah\u00ed est\u00e1 BEV - el fondo clim\u00e1tico m\u00e1s influyente del mundo. Est\u00e1 United - una de las mayores aerol\u00edneas del mundo, que est\u00e1 dispuesta a Heart Aerospace es una startup aeroespacial fundada en 2018 y con sede en Gotemburgo. Surgi\u00f3 como una spin-off del programa de investigaci\u00f3n Elise, financiado por el Gobierno sueco a trav\u00e9s de la agencia sueca de innovaci\u00f3n Vinnova. En 2019, la empresa se traslad\u00f3 a unas oficinas y al hangar del aeropuerto de S\u00e4ve, en Gotemburgo, y en 2020 tambi\u00e9n recibi\u00f3 una subvenci\u00f3n de 2,5 millones de euros del Consejo Europeo de Inversiones como parte del programa europeo Green Deal.<\/p>\n Heart Aerospace tiene previsto lanzar comercialmente el e-aircraft ES-19 de 19 plazas en 2026. Se espera que la primera generaci\u00f3n del modelo tenga una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 400 kil\u00f3metros con \"las bater\u00edas de iones de litio actuales\". La autonom\u00eda aumentar\u00e1 a medida que mejore la densidad energ\u00e9tica de las bater\u00edas, afirma la start-up. En el coraz\u00f3n del ES-19 se encuentra un sistema propio de e-drive que Heart Aerospace demostr\u00f3 en su primera versi\u00f3n en 2020. Consta de un motor el\u00e9ctrico, un controlador del motor el\u00e9ctrico y un paquete de bater\u00edas con sistema BMS integrado. La potencia es de 400 kW, pero los suecos no dan m\u00e1s detalles sobre las bater\u00edas.<\/p>\n Heart Aerospace es uno de los miembros fundadores de la Red N\u00f3rdica para la Aviaci\u00f3n El\u00e9ctrica (NEA)<\/a>que se puso en marcha en 2019. La carta de inter\u00e9s para la adquisici\u00f3n de 20 aviones el\u00e9ctricos con Finnair tambi\u00e9n se produjo a trav\u00e9s de esta red. Este consorcio del norte de Europa se ha fijado como objetivo avanzar en el desarrollo de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Finnair, junto con las dos aerol\u00edneas Scandinavian Airlines e Icelandair, se considera el peso pesado de la Red N\u00f3rdica para la Aviaci\u00f3n El\u00e9ctrica. Los otros ocho miembros fundadores son Air Greenland, Avinor, Braathens Regional Airlines, El-fly, Heart Aerospace, NISA (Nordic Innovation Sustainable Aviation), RISE y Swedavia. La organizaci\u00f3n Innovaci\u00f3n N\u00f3rdica, organismo encargado de promover el comercio transfronterizo y la innovaci\u00f3n en el marco del llamado Consejo N\u00f3rdico (un foro de los pa\u00edses n\u00f3rdicos), act\u00faa como \u00f3rgano coordinador.<\/p>\n heartaerospace.com<\/a>\u00a0(PDF),\u00a0hub.united.com<\/a>,\u00a0inversor.mesa-air.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Heart Aerospace ha cerrado una ronda de financiaci\u00f3n de 35 millones de d\u00f3lares estadounidenses. 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\nser el l\u00edder mundial en la descarbonizaci\u00f3n del transporte a\u00e9reo, y ah\u00ed est\u00e1 Mesa, el mayor operador de aviones de 19 plazas de la historia. Esta combinaci\u00f3n de viabilidad comercial a corto plazo y filosof\u00eda de inversi\u00f3n clim\u00e1tica a largo plazo es exactamente lo que necesitamos para que el transporte a\u00e9reo el\u00e9ctrico comercial
\nuna realidad\".<\/p>\n