{"id":158387,"date":"2021-07-15T15:08:05","date_gmt":"2021-07-15T13:08:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=158387"},"modified":"2021-07-15T15:08:05","modified_gmt":"2021-07-15T13:08:05","slug":"bosch-presenta-un-nuevo-banco-de-pruebas-de-alta-tension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/07\/15\/bosch-presents-new-high-voltage-test-rig\/","title":{"rendered":"Bosch presenta un nuevo banco de pruebas de alta tensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Bosch Engineering ha desarrollado un equipo de laboratorio de alta tensi\u00f3n (HVLR) con el que se puede probar de forma eficiente la electr\u00f3nica de potencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Como las pruebas se pueden realizar as\u00ed en el laboratorio de alta tensi\u00f3n en lugar de en el banco de pruebas, se van a reducir el tiempo y los costes de desarrollo.<!--more--><\/p>\n<p>Seg\u00fan Bosch, el sistema integra una fuente de tensi\u00f3n de alta tensi\u00f3n y funciones electr\u00f3nicas de seguridad para el circuito del componente sometido a prueba en un armario de control port\u00e1til y compacto. Gracias a su dise\u00f1o modular, el sistema de pruebas se puede adaptar a las necesidades de cada cliente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Bosch, ser\u00e1 posible mapear hasta 1.200 voltios en el nivel de tensi\u00f3n. Una ampliaci\u00f3n posterior hasta 1.500 voltios es posible. Adem\u00e1s, la HVLR puede equiparse con diversas interfaces de comunicaci\u00f3n. Se maneja a trav\u00e9s de una pantalla t\u00e1ctil montada en el armario de control.<\/p>\n<p>\"De este modo, muchas de las pruebas de la electr\u00f3nica de potencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se pueden trasladar del banco de pruebas al laboratorio de alta tensi\u00f3n\", afirma Andreas Nachreiner, jefe de gesti\u00f3n de productos del campo de negocio eMobility de Bosch Engineering. \"Esto libera una valiosa capacidad del banco para otras tareas de ensayo y validaci\u00f3n, reduciendo as\u00ed el tiempo y los costes de desarrollo\".<\/p>\n<p>La seguridad del usuario fue un punto clave durante el desarrollo del sistema. \"En el laboratorio hay que realizar un gran n\u00famero de pruebas directamente sobre los componentes en tensi\u00f3n de la electr\u00f3nica de potencia\", afirma Heinz-Georg Schmitz, Director de Ingenier\u00eda de Soluciones Mecatr\u00f3nicas. \"Cualquier error aqu\u00ed pone en peligro la vida\". El concepto de protecci\u00f3n cubre las posibles causas de accidentes y reduce los riesgos cuando se trabaja en el circuito de alta tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Las funciones de seguridad se implementan mediante una unidad independiente, la caja de seguridad de alta tensi\u00f3n (HVSB). Ha sido desarrollada conforme a la norma DIN EN ISO 13849 y ofrece, entre otras cosas, la supervisi\u00f3n del aislamiento, un circuito de enclavamiento, la integraci\u00f3n en un concepto de parada de emergencia del laboratorio y una interfaz PLC con la que el HVLR puede integrarse perfectamente en la automatizaci\u00f3n de pruebas del laboratorio de alta tensi\u00f3n y manejarse a distancia. La caja de seguridad de alta tensi\u00f3n est\u00e1 incluida en el volumen de suministro del HVLR, pero seg\u00fan Bosch tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como m\u00f3dulo independiente, por ejemplo para reequipar las funciones de seguridad y la interfaz PLC en fuentes de tensi\u00f3n de alta tensi\u00f3n ya existentes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bosch-presse.de\/pressportal\/de\/en\/efficiently-testing-power-electronics-of-e-vehicles-231424.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">bosch-presse.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bosch Engineering ha desarrollado un equipo de laboratorio de alta tensi\u00f3n (HVLR) con el que se puede probar de forma eficiente la electr\u00f3nica de potencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Como las pruebas pueden as\u00ed<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":158351,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,63,13946],"class_list":["post-158387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-bosch","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158387\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}