El Centro de Industrializaci\u00f3n de Bater\u00edas del Reino Unido (UKBIC) ha sido inaugurado oficialmente en la ciudad industrial inglesa de Coventry. Esta instalaci\u00f3n de 18.500 metros cuadrados y 130 millones de libras est\u00e1 dise\u00f1ada para apoyar a la industria brit\u00e1nica en el desarrollo de tecnolog\u00edas de bater\u00edas para la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
El UKBIC es una instalaci\u00f3n nacional que \"pueden utilizar todas las empresas que trabajen con bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ferrocarril, aeroespacial, aparatos industriales y dom\u00e9sticos, y almacenamiento est\u00e1tico de energ\u00eda\", seg\u00fan un comunicado del centro.<\/p>\n
El centro servir\u00e1 principalmente para preparar la producci\u00f3n masiva de bater\u00edas. El primer ministro Boris Johnson ofici\u00f3 la inauguraci\u00f3n de las instalaciones. Coment\u00f3 la inauguraci\u00f3n de la siguiente manera: \"Esta instalaci\u00f3n contribuir\u00e1 a generar crecimiento ecol\u00f3gico y puestos de trabajo a medida que se acelera la demanda industrial en el sector de las bater\u00edas en el Reino Unido. Con la tecnolog\u00eda y la experiencia respaldada por el gobierno que se ofrece aqu\u00ed mismo, en Coventry, no me cabe duda de que UKBIC se convertir\u00e1 en l\u00edder mundial del sector.\"<\/p>\n
Las instalaciones emplean a m\u00e1s de 80 t\u00e9cnicos de bater\u00edas, ingenieros y personal de apoyo, seg\u00fan el comunicado. Se prev\u00e9 que esta cifra aumente, ya que tiene previsto forjar asociaciones para proyectos con la industria y organizaciones de investigaci\u00f3n, seg\u00fan el comunicado. Entre los fabricantes de equipos originales que planean acogerse a la oferta se encuentra Jaguar Land Rover (JLR). El fabricante de autom\u00f3viles anunci\u00f3 que desarrollar\u00eda un Prototipo del Land Rover Defender con propulsi\u00f3n por pila de combustible<\/a> y cooperar con el UKBIC, entre otros, hace unas semanas.<\/p>\n Sin duda, la ubicaci\u00f3n del centro se ha elegido con cuidado: Las Midlands Occidentales, con Coventry como coraz\u00f3n industrial, son la sede de varios fabricantes de autom\u00f3viles, entre ellos Jaguar Land Rover, pero tambi\u00e9n Aston Martin Lagonda, BMW y LEVC. El sitio construcci\u00f3n de una gigaf\u00e1brica de bater\u00edas<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 previsto en el aeropuerto de Coventry. Sin embargo, no se espera una decisi\u00f3n definitiva sobre el proyecto hasta finales de este a\u00f1o.<\/p>\n Mientras tanto, el UKBIC es un componente central del programa gubernamental \"Faraday Battery Challenge\", cuyo objetivo es acelerar la comercializaci\u00f3n de bater\u00edas preparadas para el futuro. Adem\u00e1s de la financiaci\u00f3n procedente de este fondo, el centro de bater\u00edas tambi\u00e9n fue cofinanciado por la West Midlands Combined Authority. El gobierno del UKBIC corre a cargo de un consorcio formado por el Ayuntamiento de Coventry, la Asociaci\u00f3n Empresarial Local de Coventry y Warwickshire y WMG, un departamento acad\u00e9mico de la Universidad de Warwick.<\/p>\n Jeff Pratt, director gerente de UKBIC, se\u00f1ala que el equipo de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas del centro abarca todo el proceso de producci\u00f3n: \"desde la fabricaci\u00f3n de electrodos, pasando por el montaje de celdas cil\u00edndricas y de bolsa, hasta el envejecimiento y las pruebas de formaci\u00f3n, y los m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas\". Las instalaciones, dijo, son tambi\u00e9n un centro de formaci\u00f3n para seguir educando al sector brit\u00e1nico de las bater\u00edas. \"No se puede subestimar la importancia del sector de las bater\u00edas para la econom\u00eda brit\u00e1nica. La Instituci\u00f3n Faraday predice que en el Reino Unido se necesitar\u00e1 el equivalente a siete grandes gigaf\u00e1bricas, y el empleo en la industria del autom\u00f3vil y en la cadena de suministro de bater\u00edas podr\u00eda aumentar de 170.000 a 220.000 en 2040\", dijo Pratt.<\/p>\n El Reino Unido persigue objetivos clim\u00e1ticos ambiciosos. La isla aspira a la neutralidad de CO2 para 2050, y en el sector del transporte no m\u00e1s coches y furgonetas de gasolina y diesel<\/a> se vender\u00e1n a partir de 2030. Para los camiones, la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n se aplicar\u00e1 a partir de 2040<\/a>.<\/p>\n