Mercedes-Benz podr\u00eda mostrar un anticipo del EQG, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la Clase G, en el Sal\u00f3n de la Movilidad IAA de M\u00fanich en septiembre. Sin embargo, el modelo no ser\u00e1 un nuevo desarrollo, sino una conversi\u00f3n de la Clase G a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00edas.<\/p>\n
La noticia la dio a conocer el blog mbpassion<\/em>\u00a0escribe sin citar m\u00e1s fuentes. Se espera que Mercedes ofrezca el EQG en diferentes variantes de rendimiento y tama\u00f1os de bater\u00eda. La versi\u00f3n m\u00e1s potente deber\u00eda ofrecer \"m\u00e1s de 500 CV\", el equivalente a 368 kW. Mercedes ofrece el berlina insignia EQS<\/a> con hasta 385 kW.<\/p>\n La tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica no es probablemente lo \u00fanico que tienen en com\u00fan el EQG y el EQS: se dice que la bater\u00eda es la unidad de almacenamiento de energ\u00eda de 108 kWh del EQS 580. Se dice que encaja \"bien en la construcci\u00f3n del bastidor en escalera\". La bater\u00eda de 107,8 kWh \u00fatiles es ensamblada por Daimler en el Planta de Hedelfingen<\/a>, pero se compran las c\u00e9lulas con tecnolog\u00eda NCM811.<\/p>\n A pesar del peso y la aerodin\u00e1mica de la Clase G, deber\u00eda ser posible una autonom\u00eda de \"unos 500 kil\u00f3metros\". El EQS con una resistencia al aire muy baja llega a los 770 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, en la IAA Mobility se mostrar\u00e1 un EQG Concept, es decir, un anticipo casi de serie de un pr\u00f3ximo modelo. mbpassion<\/em>\u00a0espera que el EQG salga a la venta en \"2022\/2023\".<\/p>\n Si Mercedes se decidiera por una versi\u00f3n de producci\u00f3n del EQG, la empresa de Stuttgart dispondr\u00eda entonces potencialmente de una oferta de tres SUV totalmente el\u00e9ctricos, que se sit\u00faan por encima del actual EQC. Mercedes ya hab\u00eda confirmado en octubre de 2020<\/a> que tanto el EQS como la berlina el\u00e9ctrica m\u00e1s peque\u00f1a EQE recibir\u00edan versiones SUV como hom\u00f3logos de la Clase E. Los cuatro modelos -es decir, las dos berlinas y los dos SUV- se basan en la arquitectura de veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EVA) introducida en el EQS. El EQG ser\u00eda as\u00ed un modelo independiente, aunque con algunas similitudes con los modelos EVA.<\/p>\n