![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2021\/07\/DB2021AL00823_large.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nVolkswagen AG entreg\u00f3 m\u00e1s del doble de coches el\u00e9ctricos en el primer semestre de 2021 que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior (+165,2%). El Grupo hab\u00eda vendido 170.939 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en todo el mundo a finales de junio, 110.991 de ellos s\u00f3lo en el segundo trimestre de este a\u00f1o. <\/p>\n
Adem\u00e1s, el Grupo entreg\u00f3 un total de 171.300 h\u00edbridos enchufables en el primer semestre, m\u00e1s del triple que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior (+204,2%). En el caso de los PHEV, fueron 56.303 unidades en el primer semestre de 2020 y 67.462 veh\u00edculos en el caso de los BEV.<\/p>\n
Volkswagen dijo que espera que el aumento de los BEV se acelere a\u00fan m\u00e1s a lo largo del a\u00f1o debido a la ampliaci\u00f3n de la gama de modelos. \"Nuestra ofensiva el\u00e9ctrica global sigue avanzando a buen ritmo y la demanda de los clientes es elevada\", declar\u00f3 Christian Dahlheim, responsable de ventas a nivel de grupo. \"Este a\u00f1o tenemos previsto entregar por primera vez alrededor de un mill\u00f3n de veh\u00edculos electrificados y confiamos en cumplir los objetivos de emisiones de CO2 de las flotas en Europa\".<\/p>\n
Europa tambi\u00e9n registr\u00f3 la gran mayor\u00eda de las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos del grupo. En concreto, se matricularon 128.078 veh\u00edculos, es decir, el 74,9% de todos los BEV del Grupo. As\u00ed pues, el 26% de todos los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda matriculados en Europa proced\u00edan del Grupo VW.<\/p>\n
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En EE.UU., las marcas del Grupo entregaron 18.514 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y alcanzaron una cuota de mercado del 9% en BEV, m\u00e1s que en el mercado global sumando los modelos de combusti\u00f3n.<\/p>\n
En China se entregaron 18.285 BEV en el primer semestre del a\u00f1o, lo que representa el 10,7% de las entregas mundiales de BEV del grupo. El Grupo justifica estas cifras con el orden de lanzamientos al mercado: La ID.3<\/a>como un modelo puramente europeo, dio el pistoletazo de salida, y la identificaci\u00f3n.4<\/a> tambi\u00e9n se suministr\u00f3 inicialmente sobre todo en Europa. El ID.4 s\u00f3lo est\u00e1 disponible en EE.UU. y China desde marzo.<\/p>\n Mientras que VW ha mantenido su cuota de mercado en China con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna, la ofensiva de electrificaci\u00f3n avanza m\u00e1s lentamente de lo previsto. En junio, s\u00f3lo se vendieron 2.900 ID.4 en China, adem\u00e1s de 500 unidades del SUV el\u00e9ctrico ID.6 desarrollado especialmente para China<\/a>. En mayo, las ventas del ID.4 tambi\u00e9n fueron decepcionantes, con 1.213 unidades. Seg\u00fan un informe del Handelsblatt<\/em>, el jefe de VW China, Stephan W\u00f6llenstein, indic\u00f3 que la escasez de chips hab\u00eda golpeado duramente al grupo en China, especialmente en el segundo trimestre. \"A menudo se gana con una estrategia de plataforma, pero en tiempos de escasez mundial de chips, nos ha perjudicado un poco\", dijo W\u00f6llenstein, seg\u00fan el informe. Reuters<\/em> ve la situaci\u00f3n con m\u00e1s esperanza y cita a W\u00f6llenstein diciendo: \"Esperamos que la crisis de suministro de chips toque fondo este verano y esperamos ver una mejora de la situaci\u00f3n en la segunda mitad del a\u00f1o\".<\/p>\n En el comunicado sobre las ventas semestrales, Dahlheim se mostr\u00f3 optimista, en parte por los env\u00edos del ID.6, que no empezaron hasta junio. \"En el tercer trimestre, esperamos un impulso significativo de las entregas de BEV en China gracias a la ampliaci\u00f3n de la gama de modelos Volkswagen ID.<\/p>\n Un r\u00e1pido vistazo a las marcas y modelos: De los 170.939 BEV entregados en todo el Grupo, el 54,3% (92.859 unidades) proced\u00edan de la marca principal Volkswagen. Audi y Porsche sumaron 32.775 veh\u00edculos (cuota: 19,2%) y 19.822 veh\u00edculos (cuota: 11,6%) respectivamente. Skoda le sigue de cerca con 17.697 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda (es decir, el Citigo iV y el Enyaq); la empresa checa represent\u00f3 el 10,4% de los BEV del Grupo. Seat lleg\u00f3 a las 6.172 unidades o el 3,6%, pero s\u00f3lo con el Mii el\u00e9ctrico - el Cupra Le\u00f3n propulsado por MEB a\u00fan no se ha entregado.<\/p>\n En cuanto a veh\u00edculos, el ID.4 fue directo a la cima, a pesar de que s\u00f3lo ha sido entregados desde finales de marzo<\/a>. El SUV MEB alcanz\u00f3 las 37.292 nuevas matriculaciones, pero tambi\u00e9n se entrega en EE.UU. y China, como ya se ha mencionado. Las 31.177 unidades del ID.3, por su parte, circulan todas en Europa. En tercer lugar con entregas mundiales se sit\u00faa el Audi e-tron quattro (incluido el Sportback) con 25.794 veh\u00edculos) por delante del Porsche Taycan (incluido el Cross Turismo) con 19.822 veh\u00edculos. El e-Up cierra el top 5 a nivel de grupo con 17.890 veh\u00edculos.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em> Volkswagen AG entreg\u00f3 en el primer semestre de 2021 m\u00e1s del doble de coches el\u00e9ctricos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior (+165,2%). 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