Volkswagen ha iniciado esta semana las entregas del VW ID.6 Crozz en China. Producido por la empresa conjunta FAW-Volkswagen, el SUV el\u00e9ctrico de bater\u00edas se ofrece en cinco versiones a precios que empiezan en 239.800 yuanes, unos 31.500 euros. <\/p>\n
Al igual que el ID.4, el coche totalmente el\u00e9ctrico basado en el MEB con capacidad para hasta siete pasajeros est\u00e1 disponible en dos versiones. Mientras que el ID.6 Crozz<\/a> sale de la cadena de producci\u00f3n de FAW Volkswagen en el norte de China, el ID.6 X es producido por SAIC Volkswagen en el sur del pa\u00eds. Al principio, se ofrecer\u00e1n tres niveles de potencia con 132, 150 y 225 kW y dos tama\u00f1os de bater\u00eda con un contenido de energ\u00eda utilizable de 58 y 77 kWh respectivamente.<\/p>\n Las entregas del ID.6 X de SAIC Volkswagen comenzaron en junio. El modelo logr\u00f3 500 ventas en las dos primeras semanas - seg\u00fan inform\u00f3 ayer en el transcurso de las cifras de ventas semestrales publicadas por Volkswagen<\/a>. Ahora le sigue el ID.6 Crozz de FAW Volkswagen. El informe de ayer revel\u00f3 que la ofensiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de VW en China avanza m\u00e1s lentamente de lo previsto. Como indic\u00f3 el jefe de VW China, Stephan W\u00f6llenstein, seg\u00fan un informe del Handelsblatt<\/em>, la escasez de chips habr\u00eda golpeado duramente al grupo en China, especialmente en el segundo trimestre. \"A menudo se gana con una estrategia de plataforma, pero en tiempos de escasez mundial de chips, nos perjudic\u00f3 un poco\", dijo W\u00f6llenstein, seg\u00fan el informe. Sin embargo, Volkswagen espera ver una aceleraci\u00f3n significativa en el tercer trimestre \"gracias a la ampliaci\u00f3n del Volkswagen ID. Model family\" para ver una aceleraci\u00f3n significativa de las entregas de BEV en China.<\/p>\n Pero volvamos a la ID.6: como la ID.4 X e ID.4 Crozz<\/a>, los dos v\u00e1stagos de la ID.6 difieren en algunas caracter\u00edsticas de dise\u00f1o. No se trata s\u00f3lo de peque\u00f1os cambios en los gr\u00e1ficos de los faros. Los faros tambi\u00e9n provocan cambios en la chapa. Las diferencias son mayores en la parte trasera: Mientras que el ID.6 Crozz tiene la matr\u00edcula en la tapa del maletero, el ID.6 X la tiene montada en la parte inferior del parachoques - las luces traseras, la tapa del maletero, el parachoques y la protecci\u00f3n antiempotramiento indicada se han adaptado en cada caso.<\/p>\n Seg\u00fan VW, el ID.6 es el primer modelo de la ID. Family que se desarrolla espec\u00edficamente para un mercado. En concreto, VW afirma haber adaptado el concepto del SUV de 4,88 metros \"en t\u00e9rminos de espacio, funcionalidad, dise\u00f1o y, sobre todo, experiencia de usuario, espec\u00edficamente a las necesidades y deseos de los clientes chinos\". Los 30 cent\u00edmetros adicionales respecto al ID.4 permiten, entre otras cosas, la tercera fila de asientos. La segunda fila de asientos tambi\u00e9n puede ajustarse longitudinalmente. Adem\u00e1s, el techo panor\u00e1mico de cristal est\u00e1 disponible de f\u00e1brica y el techo solar panor\u00e1mico es opcional.<\/p>\n Volkswagen no especifica la autonom\u00eda en WLTP sino en el NEDC de China, que es el relevante para el mercado de ventas. El modelo de 58 kWh tiene una autonom\u00eda de hasta 436 kil\u00f3metros, con la bater\u00eda grande (y presumiblemente la tracci\u00f3n trasera de 150 kW) es de hasta 588 kil\u00f3metros. No se menciona expl\u00edcitamente la autonom\u00eda de la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total. Sin embargo, el NEDC de China garantiza unas gamas est\u00e1ndar muy elevadas, la desviaci\u00f3n de los valores cotidianos es aqu\u00ed mayor que con el WLTP.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0volkswagengroupchina.com.cn<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen ha iniciado esta semana las entregas del VW ID.6 Crozz en China. 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